¿Cuál es el nombre en inglés de "Rolls-Royce"?
Rolls-Royce es un famoso fabricante de coches de lujo y uno de los mayores fabricantes de motores aeronáuticos del mundo.
Rolls-Royce es mundialmente conocida como una empresa automovilística "aristocrática". La producción anual de Rolls-Royce es de sólo unos pocos miles de vehículos, menos de una fracción de la producción de las principales compañías automovilísticas del mundo. Pero desde otra perspectiva, las cosas son raras y valiosas. Rolls-Royce se ha convertido en un símbolo de estatus y estatus, ya que la empresa debe examinar la identidad y los antecedentes de los compradores de automóviles. Solía existir la regla de que solo los nobles podían convertirse en propietarios. Los fundadores de la empresa, Rolls y Luo Yi, tienen orígenes, aficiones y personalidades completamente diferentes, pero su perseverancia y anhelo por la industria automotriz los convierten en excelentes socios.
Rolls-Royce Motor Company fue fundada en 1904 por F. Henry Royce y C. Rolls-Royce. Volkswagen adquirió la británica Rolls-Royce Motor Cars Limited en 1998.
Historia del logotipo del automóvil
El patrón del logotipo de Rolls-Royce se compone de dos "R" superpuestas, que simbolizan yo en ti y tú en mí, encarnando una relación armoniosa entre ellos. a ellos.
El logo de Rolls-Royce no es sólo la doble R, sino también el famoso logo Jumpman. La idea de este logotipo se tomó de una estatua de 2000 años de antigüedad de la Diosa de la Victoria en el Museo del Louvre en París. Su gesto solemne y noble es la fuente de la pasión del artista. Cuando el maestro del arte automotriz Charles Sykes fue invitado a diseñar un logotipo para Rolls-Royce Motor Cars, la estatua de una diosa profundamente grabada en su mente inspiró inmediatamente su creación. Luego apareció flotando una estatua de una diosa con los brazos estirados hacia atrás y con un velo.
Érase una vez, Rolls-Royce era casi sinónimo del poder, la dignidad y la prosperidad del Imperio Británico. Después de cientos de años de vicisitudes, poco a poco ha ido perdiendo su antigua gloria. Sin embargo, en marzo de este año, Rolls-Royce lanzó el concept car centenario 100ex con una alta probabilidad de producción en masa, y en mayo lanzó una edición conmemorativa Phantom de producción limitada de 35 autos para celebrar el centenario de la compañía. La dignidad, la elegancia y el dominio comedido del emperador: todo continúa
Sr. Henry Rice, es un gran honor conocerle el 4 de mayo de 1904 en el vestíbulo del Hotel Continental de Manchester, dijo Charlie. Rouse mientras sostenía la mano de su compañero de toda la vida, Henry Rice. Fue esta reunión la que plantó las semillas de una leyenda en la historia del automóvil: dos años después, nació el primer Rolls-Royce.
Han pasado 100 años desde que Charles Stewart y Henry Royce se dieron la mano por primera vez. Según el acuerdo que firmaron en 1904, el Sr. Rice era responsable de fabricar los automóviles y el Sr. Rolls era responsable de venderlos. Dos años más tarde, sus empresas se fusionaron oficialmente y decidieron producir "el mejor coche del mundo".
Antes de esto, Henry Rice, un ingeniero eléctrico de origen pobre, probó varios métodos. Empezó modificando un Decavel de segunda mano, pero el resultado final fue decepcionante. Con la ayuda de algunos amigos, decidió construir él mismo un coche. El coche comparte muchas similitudes con el modelo francés: un motor bicilíndrico de 1,8 litros, una caja de cambios de tres velocidades y una caja de cambios de par final. Los esfuerzos de Rice atrajeron considerable atención por parte de Rawls, un miembro de la clase alta de Londres. Como fundador del Automobile Club de Gran Bretaña y agente de Panhard & Co., pronto llegó a un acuerdo con el Sr. Rice y nació el logotipo doble más famoso del mundo.
Comparado con sus competidores, el Rolls-Royce original tenía dos características: un proceso de fabricación sencillo y un ruido de conducción extremadamente bajo, lo que rápidamente se convirtió en un clásico de Rolls-Royce. El primer "Fantasma de Plata" verdaderamente legendario nació en 1906. Apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de París, donde destacó su radiador superior dorado en forma de campana. Hasta el día de hoy, esta forma sigue siendo un elemento de diseño insustituible de Rolls-Royce. Además de su aspecto único, el "Silver Ghost" también disponía de tecnologías vanguardistas: lubricación forzada, motor de seis cilindros y 7 litros con una potencia de 48 caballos y una velocidad máxima de 110 km/h; lo que definitivamente era un récord mundial en ese momento. Sin embargo, la fábrica de Rolls-Royce en ese momento solo producía chasis, y la mayoría de los autos completos fueron ensamblados por Buck & Company en Londres por sus elegantes carrocerías.
Los motores diseñados y fabricados por el Sr. Rice tienen dos ventajas sobresalientes: potencia uniforme y durabilidad excepcional. En 1907 se llevó a cabo una prueba única, organizada por jueces del Automobile Club de Londres. Un Rolls-Royce ha recorrido 24.000 kilómetros de forma continua y el coste de mantenimiento del coche durante todo el proceso fue de sólo 3 libras. Cuatro años más tarde, un "Silver Ghost" estableció otro récord: viajar de Londres a Edimburgo en cuatro marchas, con un consumo medio de combustible de sólo 11,6 litros cada 100 kilómetros.
Es esta filosofía de diseño y fabricación sin pretensiones lo que permite que los productos de Rolls-Royce alcancen estos resultados impresionantes, pero, por otro lado, la empresa se muestra escéptica ante cualquier innovación tecnológica y le preocupa que nuevas tecnologías inmaduras afectan la confiabilidad de sus productos. Por ejemplo, no fue hasta 1919 que se instaló un motor de arranque en un automóvil Rolls-Royce, mientras que sus competidores habían adoptado esta tecnología cinco años antes. Además, la empresa no adoptó una carrocería monocasco hasta 1965. Esta actitud cautelosa demuestra plenamente que Rolls-Royce confía más en los clásicos de la tecnología automovilística, al menos en términos de diseño exterior.
En otros aspectos, Rolls-Royce se adelantó a su tiempo: por ejemplo, el director comercial de la empresa, Claude Johnson, se dio cuenta desde el principio de que, para garantizar el éxito de nuestros productos en el mercado, posición de liderazgo, no basta con confiar únicamente en la excelente calidad del producto en sí, es necesario ofrecer a los clientes un servicio postventa continuo para cultivar aún más su fidelidad a la marca. Ya en 1908, la empresa decidió que sus mecánicos visitarían periódicamente a los clientes para comprobar el estado de sus coches y se creó una escuela para formar conductores profesionales. Este modelo de negocio también ha logrado un éxito sin precedentes fuera del Reino Unido. Cinco años más tarde aparecieron talleres de reparación que ofrecían servicios profesionales en París, Berlín y Madrid. Durante este período nació la famosa estatua del ángel de Rolls-Royce: "El espíritu del éxtasis". Montague II, un noble de Belius, sugirió que el diseñador Charles Sykes utilizara a su secretaria, la señorita Eleanor Thompson, para modelar el logotipo.
El señor Rolls murió en un accidente aéreo y su socio se retiró al sur de Francia por motivos de salud, pero él continuó liderando los esfuerzos de diseño de Rolls-Royce. Generalmente se cree que el logotipo de Rolls-Royce cambió del rojo al negro después de la muerte de los dos fundadores, pero esta afirmación no se corresponde con los hechos: según registros históricos autorizados, la empresa utilizó inicialmente el nuevo logotipo sólo para hacer Todo el auto El estilo parece más solemne.
Además, no es cierto que Rolls-Royce sólo produzca coches de lujo. La Gran Depresión de 1922 obligó a la empresa a producir un nuevo Modelo Twenty, un coche de seis cilindros con una cilindrada de sólo 3 litros y un precio que era sólo un tercio del Ghost. Sin embargo, este económico Rolls-Royce no tuvo suerte, con menos de 3.000 unidades producidas en siete años. El Phantom que reemplazó al Ghost en 1925 tuvo un destino completamente diferente. Esta segunda generación de Rolls-Royce tiene muchas innovaciones técnicas, como tercera y cuarta marchas sincronizadas y suspensión y transmisión únicas.
Elogios del Campeón del Mundo
“Si el Sr. Henry Rice y el Sr. Charlie Laws estuvieran vivos, se sorprenderían al ver este tipo de prueba. No es solo porque algunos. La gente está aburrida de probar sus Rolls-Royce perfectos en la pista, también porque los probadores son de Estados Unidos y no tienen sangre aristocrática”, escribió la revista Quattroruote en julio de 1975, cuando Emerson Fittipaldi estaba al volante. Fittipaldi fue el ganador del Gran Premio de Fórmula Uno en 1972 y 1974. Dijo en ese momento: "He conducido muchos autos de lujo, muchos de los cuales tienen conceptos de diseño más modernos, pero un Rolls-Royce es un Rolls-Royce después de todo, y cuando sostengo el volante, siento una sensación indescriptible. Emocionado: "También era inusual probar un Rolls-Royce en una pista y mucha gente estaba bastante sorprendida. El campeón del mundo elogió las prestaciones del coche en carretera y en circuito: "El coche es extremadamente cómodo y seguro. Su comportamiento general es neutro a bajas velocidades y subvira ligeramente a altas velocidades, pero se puede ajustar aumentando ligeramente el esfuerzo de la dirección. rueda, que es ideal para un coche como este". El campeón del mundo de Brasil también señaló otras deficiencias del coche: "Por supuesto, la gente que compra este coche no valora su rendimiento extremadamente rápido, pero sí. Todavía encuentro que se desempeña bastante bien en este sentido en la carretera. La velocidad máxima puede alcanzar los 65,438+080 kilómetros por hora, y la velocidad de crucero más adecuada es 65,438+060 kilómetros (por supuesto, las condiciones de la carretera lo permiten). segundos para acelerar de 0 a 1 km, similar a los últimos coches de 2 litros de cilindrada, y su rendimiento de aceleración en régimen medio es bueno
Además de fabricar coches, Rolls-Royce también se implica. En 1928, Rolls-Royce produjo motores de aviación japoneses, que se convirtieron en un producto que hizo época en ese momento. Más tarde, Rolls-Royce ganó tres Grandes Premios consecutivos de la Copa Schneider. Campeonatos con el Super Sailor S6 En 1933, el piloto de carreras Malcolm Campbell, de 50 años, conducía un Rolls-Royce equipado con un motor V12 turboalimentado y se convirtió en el primero en superar las 300 millas por hora en tierra. II, el Merlin mejorado de los motores de aviones japoneses se equipó en aviones de combate como Spitfire, Hurricane, Lancaster y Mustang. Todos lograron excelentes resultados en el combate aéreo. Actualmente, la división de motores aeroespaciales de Sri Lanka es una de las tres. principales proveedores de motores aeroespaciales, incluidos General Electric y Pratt & Whitney, y proporciona principalmente motores para toda la gama de aviones de pasajeros Airbus y aviones de combate Harrier
Desde la posguerra hasta el siglo XX. En la década de 1950, los británicos conservadores siempre mantuvieron el estilo clásico de Rolls-Royce, y el Phantom se convirtió en un símbolo de nobleza. En el nuevo automóvil Silver Cloud, Rolls-Royce comenzó a probar innovaciones limitadas, por ejemplo, la carrocería. Completamente estampado de placas de acero. En aquella época, la carrocería estaba completamente separada del chasis y todavía permitía a diseñadores de carrocerías como Mulliner y James Young mostrar su talento.
En los años 70, Rolls-Royce producía. El Silver Shadow es el modelo más importante de la historia moderna de la compañía, es el primer Rolls-Royce que utiliza una carrocería portante y el de mayor volumen de ventas, con 34.000 unidades vendidas. Rolls-Royce todavía mantiene algunas características clásicas. Durante este período, la dirección de la empresa se ha dado cuenta de que todo el mundo debe mantenerse al día, y Rolls-Royce no es una excepción.
Sin embargo, su éxito comercial no pudo revertir la falta de inversión de la empresa en la industria de la aviación. En 1971, la antigua empresa británica estuvo al borde de la quiebra, pero sobrevivió a la intervención del gobierno británico. En esa época también nació el motor Rolls-Royce instalado en el avión civil supersónico Concorde.
En las décadas de 1980 y 1990, las ventas de Rolls-Royce cayeron drásticamente, y la nueva producción Silver Spirit y Silver Spur, quizás los autos menos conocidos en la historia de la compañía, no se vendieron tan bien como Satisfactory. Gracias a los generosos esfuerzos de BMW, la centenaria industria de Rolls-Royce se salvó de la quiebra total. Algunas personas leales a la marca Rolls-Royce se han mostrado profundamente inquietas por esto, pero el nuevo Phantom ha disipado sus dudas, aunque su corazón lleva estampado el logo de BMW, el estilo de todo el coche sigue siendo el de Rolls-Royce; estilo clásico.