Inventario de las 10 principales tecnologías negras en la industria automotriz en CES 2020
1. Bosch: Virtual Sun Shade
Bosch lanzó en esta exposición un parasol virtual equipado con tecnología de inteligencia artificial. El producto está conectado a la cámara de vigilancia del automóvil a través de una pantalla LCD transparente, puede identificar la posición de los ojos del conductor y el movimiento de los párpados y utiliza algoritmos inteligentes para analizar la información de posición. Dependiendo de la trayectoria de la luz solar u otras fuentes de luz que ingresan a los ojos del conductor a través del parabrisas, las partes correspondientes de la pantalla se atenúan mientras que las partes restantes permanecen transparentes para no obstruir la vista del conductor. Bosch utiliza esta innovadora pantalla LCD transparente para resolver el problema del deslumbramiento causado por la luz solar y la visión bloqueada de una sola vez, mejorando la seguridad en la conducción.
Resuelva los puntos débiles: ¿Existen riesgos de seguridad causados por la contaminación lumínica durante la conducción?
Dificultad técnica: algoritmo de posicionamiento y reconocimiento ocular
Previsión del tiempo de producción en masa: los próximos 2-5 años.
Contenido técnico: cuatro estrellas (sobre cinco)
2. Bosch: sistema de monitorización de vehículos ADAS
Además de los parasoles virtuales, el Grupo Bosch está También en la exposición, en 2018 se lanzó el último sistema avanzado de asistencia al conductor: el sistema de monitoreo de vehículos ADAS. A diferencia de los "vehículos" monitoreados por los sistemas de monitoreo de vehículos tradicionales, el sistema de monitoreo de vehículos de Bosch monitorea principalmente a las personas en el vehículo. El sistema monitorea continuamente los movimientos de los párpados del pasajero, la dirección de la mirada y la postura de conducción. Si el conductor está cansado y distraído o mira su teléfono móvil, el sistema dará una advertencia y también puede monitorear el número y la información de ubicación de las personas en el automóvil para proteger el sistema de seguridad con anticipación en caso de emergencia. A medida que la conducción autónoma se vuelva cada vez más popular en el futuro, el seguimiento del estado del conductor se convertirá en una parte esencial de la conducción autónoma.
Resolver el problema: ¿Se distraen los conductores durante la popularización de la conducción autónoma?
Dificultad técnica: algoritmo inteligente para reconocimiento facial y ocular
Previsión del tiempo de producción en masa: 65438+ 0-2 años en el futuro.
Contenido técnico: Samsung (puntuación completa 5 estrellas)
3. Continental: “Cubierta transparente”
En esta exposición, la “cubierta transparente” "Hood" de Continental "La tecnología hace su debut mundial. Esta tecnología está equipada con el sistema de imágenes panorámicas de 360° de Continental, que consta de cuatro cámaras satelitales y una unidad de control electrónico. La imagen debajo del automóvil se puede reconstruir mediante algoritmos inteligentes de procesamiento de imágenes, y el área bloqueada se puede proyectar con precisión y claridad en la pantalla de control central del automóvil, lo que permite al conductor ver la escena real bloqueada y los obstáculos debajo.
Solución a los puntos débiles: ¿Riesgos para la seguridad causados por los puntos ciegos debajo del coche?
Dificultad técnica: algoritmo de procesamiento de imágenes
Previsión del tiempo de producción en masa: próximo 1 año
Contenido técnico: dos estrellas (de 5 estrellas)
4. Continental: panel de control central 3D "a simple vista"
Además de la tecnología de "capucha transparente", Continental también demostró la tecnología de visualización de campo de luz 3D y consideró esta tecnología como la clave para el ser humano. -Interacción con ordenador. Elemento aplicado a la consola central del coche. La consola central con tecnología de visualización de campo de luz 3D también proporciona interacción táctil para el conductor y los pasajeros. Todos los pasajeros a bordo podrán disfrutar de una experiencia 3D "sin gafas" sin necesidad de gafas especiales ni cámaras de seguimiento. A través del resaltado tridimensional, la mejora de la imagen y efectos de iluminación complejos, la información se puede transmitir de manera más conveniente y segura, reduciendo la atención del conductor y mejorando así la seguridad en la conducción.
Resolver puntos débiles: ¿distracciones en la interacción persona-computadora y necesidades emocionales de interacción?
Dificultad técnica: proyección 3D a simple vista
Previsión del tiempo de producción en masa: los próximos 5-10 años.
Contenido técnico: cuatro estrellas (sobre cinco)
5. Continental: Internet de los vehículos y tecnología de conducción autónoma
Internet de los vehículos y habilitación de la conducción autónoma La misión de la máquina es clara, principalmente sentar las bases para la futura conducción autónoma y los viajes conectados. Esta característica incluye sistemas avanzados de asistencia al conductor, tecnología de detección 3D de 360 grados, sistemas de sensores de contacto, etc. Un sistema de sensor de contacto puede detectar colisiones a baja velocidad basándose en señales de sonido recibidas y aplicar frenado de emergencia. Además, al instalar de 2 a 12 sensores en las ubicaciones correspondientes del vehículo, se puede utilizar para detectar diversa información de sonido mientras se conduce o estaciona. Dado que el sonido cuando el vehículo toca un objeto es claramente identificable, el sistema puede clasificar estos toques basándose en las características del sonido para determinar si son rasguños en la carrocería, colisiones al estacionar a baja velocidad u otros obstáculos, ayudando así al conductor o propietario del automóvil a tomar medidas de tratamiento adecuadas.
Resolver el problema: ¿Cuál es la percepción del vehículo después del contacto con el mundo exterior?
Dificultad técnica: clasificación y valoración de señales sonoras
Previsión del tiempo de producción en masa: 65438+ 0-2 años en el futuro.
Contenido técnico: dos estrellas (de 5 estrellas)
6. Valeo: Análisis de las intenciones de los peatones en la carretera
En esta exposición, Valeo O demostró. la capacidad de predecir las intenciones de los peatones al borde de la carretera.
La tecnología Predict.ai combina inteligencia artificial y detección de 360 grados alrededor del automóvil, incluidas cámaras de ojo de pez y lidar, para proporcionar un análisis detallado de la escena alrededor del automóvil, el comportamiento de los usuarios de la carretera y su atención o distracción (por ejemplo, considere si están usando un teléfono móvil) y utilizan esta información para predecir sus intenciones (como cruzar la calle) y posibles trayectorias de conducción.
Solución al problema: ¿Peligros de tráfico causados por peatones que saltan repentinamente de las vías urbanas?
Dificultades técnicas: algoritmo de identificación y fiabilidad
Previsión del tiempo de producción en masa: los próximos 2-5 años.
Contenido técnico: cuatro estrellas (sobre cinco)
7. Nissan: material superinsonorizante ligero
Nissan lanzó el nuevo material superinsonorizante ligero. , compuesto por una estructura cristalina y una película plástica, puede controlar eficazmente la vibración del aire y reducir la transmisión del ruido de banda ancha (500-1200 Hz) generado cuando el vehículo circula por la carretera y el motor está funcionando. En la actualidad, la mayoría de los materiales de aislamiento acústico de esta banda están hechos de caucho pesado y se ha optimizado el peso sin cambiar el efecto de aislamiento acústico, el peso se ha reducido en un 75%. La estructura simple también hace que su costo sea comparable al de los materiales tradicionales, lo que lo hace muy competitivo.
Resolver el problema: ¿NVH cuando el vehículo está en marcha?
Dificultad técnica: estructura molecular del material
Predicción del tiempo de producción en masa: los próximos 3-5 años.
Contenido técnico: cuatro estrellas (sobre cinco)
8. ¿conducir? Concept car concepto de conducción inteligente
¿Mejora? ¿conducir? El concept car no enfatiza ciegamente la conducción autónoma "aburrida" como los prototipos de conducción inteligente anteriores, sino que presta más atención a cómo los conductores pueden obtener más placer de conducir en un automóvil totalmente autónomo. Los múltiples sensores y cámaras del concept car se utilizan para determinar las intenciones del conductor, garantizando así que el sistema pueda cambiar suavemente entre conducción autónoma y semiautónoma. El concept car ofrece ocho modos de conducción, desde conducción semiautónoma hasta conducción autónoma, y los usuarios pueden disfrutar del placer de conducir que ofrecen los diferentes modos.
Resolver los puntos débiles: cómo lograr una transición fluida entre la conducción humana y la conducción autónoma
Dificultades técnicas: algoritmo de evaluación de la intención del conductor
Previsión del tiempo de producción en masa: 5 - en el futuro 10 años.
Contenido técnico: cuatro estrellas (sobre cinco)
9. BMW: concept car "City Kit"
En el stand de BMW, ¿i3? ¿ciudad? Concepto de suite. Como sugiere el nombre, ¿urbano? Suite significa "suite urbana" y esta cabina del i3 está diseñada para la vida urbana. Como se puede ver en la imagen de arriba, el tradicional asiento del pasajero y una posición en la fila trasera se han eliminado parcialmente en la cabina, y solo se conserva el "asiento del jefe" más cómodo en la fila trasera. Si necesita trabajar temporalmente, el escritorio y la lámpara de escritorio de la izquierda pueden resultar muy satisfactorios; si quiere divertirse, puede colocar los pies en el reposapiernas del asiento del pasajero y luego girar la pantalla del techo para colocarla; mira películas en el espacio del compartimento oculto. Disfruta de una "vida urbana" única.
Resolviendo puntos débiles: vida y entretenimiento en el carruaje
Dificultades técnicas: No hay dificultades técnicas, la dificultad radica en el cambio de conceptos.
Previsión del tiempo de producción en masa: se puede realizar en cualquier momento según la demanda del mercado.
Contenido técnico: una estrella (de 5 estrellas)
X. Toyota: “Tejiendo una ciudad inteligente”
En esta exposición CES, Toyota es The stand más atractivo del sector de la automoción. Desde el Salón del Automóvil de Tokio del año pasado, no ha habido automóviles en el stand de Toyota. En cambio, han aparecido una serie de visiones de viajes futuros, lo que significa que Toyota ha pasado de ser un fabricante de automóviles tradicional a un proveedor de servicios de viajes móviles. La "Ciudad Inteligente" de Toyota realmente existe. Ubicado en la ciudad de Ono, prefectura de Shizuoka, Japón, cubre un área de aproximadamente 765,438+00,000 metros cuadrados. Sigue siendo la planta Azumafuji de Toyota Motor Corporation. Está previsto cerrar por reformas a finales de 2020 y comenzar a construir Smart City en 2026, 5438+0. Por eso se la llama “ciudad inteligente”, porque entrelaza la ciudad y varias calles inteligentes. Las carreteras sólo estarán habilitadas para vehículos autónomos y de cero emisiones, como el e-Palette lanzado no hace mucho por Toyota, que se convertirá en el principal medio de transporte en Zhicheng. Para entonces, 2.000 personas "vivirán" en la "Ciudad del Tejido".
Solución a los puntos débiles: congestión del tráfico urbano, energía y emisiones
Dificultades técnicas: integración del Internet de las cosas y big data
Previsión del tiempo de producción en masa: 5 en un rango pequeño -10 años.
Contenido técnico: 5 estrellas (de 5 estrellas)
Comentario de Kan:
¿2020? El contenido técnico de CES sigue siendo muy alto en lo que respecta a los automóviles. También existen muchas tecnologías electrónicas. Las anteriores son sólo direcciones técnicas representativas. Se puede observar que en el contexto de la electrónica, los automóviles tienen un mayor margen de desarrollo desde adentro hacia afuera, desde la experiencia sensorial del conductor hasta la seguridad de las personas fuera del automóvil, hay espacio para la imaginación y las soluciones técnicas. En la década de 2020, los automóviles entrarán en una nueva vía rápida y todo es posible.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.