Se lanzará en mayo y el interior tiene puntos brillantes. ¿Puede sorprendernos este SUV doméstico?
Además de que la parrilla se vuelve más gruesa e imponente, la parte delantera del GS4 Coupé también adopta un diseño aerodinámico hueco, que luce muy deportivo. Las llantas de 18 pulgadas y las pinzas de freno utilizadas en el modelo de prueba están pintadas de rojo, lo que muestra la posición del GS4 Coupé.
Visto desde un lado, las líneas del GS4 Coupé son muy suaves, especialmente después del pilar B, es decir, la forma fastback tiene un arco completo y el efecto visual general es relativamente armonioso. Se utilizan materiales similares a la fibra de carbono alrededor de la carrocería, lo que le da a la apariencia general una apariencia más estratificada.
Relativamente hablando, la parte trasera del GS4 Coupé está un poco hinchada. Personalmente, creo que cambiar los estilos de escape en ambos lados podría hacerlo más deportivo.
No hay muchos modelos cupé entre las marcas independientes. Las más potentes incluyen Haval F7x, Geely Xingyue y Changan CS85 coupé. Entre ellos, el cupé CS85 se posiciona como un SUV de tamaño mediano. Los precios de estos autos están cerca uno del otro. El GS4 Coupé no es el más grande en tamaño, entonces, ¿su espacio puede satisfacer a todos? Luego mira hacia abajo.
El espesor de pintura del GS4 Coupé es superior a la media, pero la diferencia es relativamente grande. En general, no hay ningún problema con la mano de obra.
Resumen: Aunque el GS4 COUPE llegó tarde, GAC aún nos mostró la sinceridad de este automóvil. En su aspecto hay muchos elementos deportivos que complementan el modelo Coupé.
El estilo interior del GS4 Coupé es el mismo que el del GS4, pero adopta una combinación de colores rojo y negro, que resulta más llamativo. Además, hay una decoración de borde rojo en la posición de control central, principalmente para resaltar su sensación deportiva.
El interior del GS4 es llamativo. Las grandes pantallas duales de 12,3 pulgadas resaltan el estilo tecnológico, y la claridad y funcionalidad de la pantalla son satisfactorias. El área de aire acondicionado adopta un diseño similar a las teclas de un piano, que tiene una buena sensación de amortiguación. Este modelo táctil + botón físico crea el diseño interior distintivo del GS4 Coupé.
Materiales y materiales son los que mejor reflejan la sinceridad de las empresas automovilísticas. GS4 Coupé utiliza una variedad de materiales para la decoración interior, como gamuza, cuero, plástico esmaltado, paneles decorativos mate, etc., lo que le da una sensación de alta calidad. Especialmente el material de gamuza es relativamente raro entre los cientos de miles de autos familiares que Trumpchi ha establecido y ha tenido un buen comienzo.
Resumen: El interior del GS4 Coupé es extraordinario, con una sensación de tecnología y lujo coexistiendo. La pantalla táctil y el panel de instrumentos son de mayor tamaño y los materiales interiores son más generosos. Sin embargo, la forma de la palanca de cambios es relativamente mediocre y no encaja con el resto del interior. Simplemente cámbielo más tarde.
Los asientos del GS4 Coupé también son una mezcla de gamuza y cuero genuino. La buena envoltura y el soporte lumbar garantizan la comodidad en la conducción de largas distancias. Además, funciones como la entrada/arranque sin llave también son esenciales. Aunque es una versión deportiva, también está equipada con un gran techo corredizo que se puede abrir y controlar por voz, lo cual resulta muy conveniente.
Los sistemas coche-máquina de marca propia siempre han tenido grandes ventajas, principalmente en su gran tamaño de pantalla, multitud de funciones y facilidad de uso diario. El GS4 Coupé cumple estos criterios. Además de la función CarLife, también hay una tienda de aplicaciones y la interfaz principal tiene una función WeChat, lo cual es bastante interesante. Sin embargo, lleva mucho tiempo iniciar el sistema del vehículo, lo que demora aproximadamente 2 minutos. Se necesita mucho tiempo para inicializar el sistema de voz del automóvil, aproximadamente 2 minutos. Este tiempo de espera inevitablemente impacientará a los conductores. Creo que optimizar el software no es difícil. Veamos más adelante el rendimiento del GS4 Coupé.
La configuración de seguridad del GS4 Coupé también está en línea con los SUV compactos convencionales. Sólo los modelos de gama alta tienen asistencia como sistemas de frenado activo y mantenimiento de carril.
El estacionamiento automático AutoHold y las imágenes panorámicas de 360° son estándar, lo que lo hace más amigable para los principiantes.
Resumen: Actualmente, sólo hay dos modelos de GS4 Coupé disponibles. La diferencia entre ambos está principalmente en las configuraciones de seguridad como el frenado activo, el mantenimiento de carril y la cantidad de airbags. Además, el material de los asientos, el modo de duración de la batería y el tamaño del panel de instrumentos LCD también son diferencias entre los dos modelos.
Debido a su forma fastback, el modelo cupé definitivamente tendrá un cierto impacto en la experiencia de conducción de los pasajeros traseros.
A juzgar por los datos de medición, la altura de los asientos traseros desde el techo es promedio, solo 910 mm. Los SUV compactos comunes generalmente superan los 970 mm. Cuando un hombre con una altura de 185 cm se sienta en el automóvil, hay alrededor de 100 cm de espacio para la cabeza. la primera fila y 1 puñetazo en el asiento trasero. Solo hay 2 dedos de espacio para la cabeza en la primera fila y 2 puñados de espacio para las piernas en la fila trasera. Así que, en general, el espacio para la cabeza en la fila trasera es ligeramente insuficiente y las personas de estatura media pueden adoptar una mejor postura al sentarse. La plataforma trasera se pliega completamente, pero el asiento del medio no tiene reposacabezas, lo cual es una lástima.
El espacio de almacenamiento del GS4 Coupé es suficiente. Básicamente, puedes encontrar el espacio de almacenamiento levantando la mano. La estación de carga inalámbrica para teléfonos móviles debajo del aire acondicionado también se puede utilizar como espacio de almacenamiento. Las ranuras de almacenamiento en todo el coche son relativamente pequeñas.
La forma de abrir el maletero es bastante especial, el botón está en el piloto trasero derecho. Realmente no puedo encontrar nada desconocido. El maletero es relativamente regular y tiene una apertura relativamente grande, lo que facilita la carga de objetos grandes. Los asientos traseros no se pueden abatir, lo que provoca una pérdida de espacio.
Resumen: Aunque el espacio del GS4 Coupé no es tan grande como el de los SUV compactos comunes (como la versión normal del GS4), sigue siendo muy bueno para garantizar una sensación deportiva y al mismo tiempo satisfacer el día a día. experiencia de conducción.
Al igual que el GS4, el GS4 Coupé está equipado con el motor 270T de tercera generación de GAC, un motor turboalimentado de 1.5T con una potencia máxima de 169 caballos y un par máximo de 265 Nm. Aunque los datos son los mismos, los ajustes entre ambos son diferentes. La respuesta dinámica del GS4 Coupé es un 5% más rápida que la del GS4 (oficial). Además, el GS4 Coupé se combina con una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Esta caja de cambios tiene derechos de propiedad intelectual independientes y ha superado el bloqueo de las patentes de BorgWarner. Acaba de ganar el título de las diez mejores cajas de cambios del mundo. Es increíble, no necesito decir más. Pruébalo primero.
Acelerar y frenar escapan a mi comprensión. Parece que el 1.5T + 7DCT puede funcionar durante 9 segundos. El GS4 Coupé está equipado con neumáticos Continental UC6 de 18 pulgadas. El agarre debería ser muy bueno. La distancia de frenado oficial es de 37,9 m, pero la diferencia medida sigue siendo bastante grande y creo que el P-box sigue siendo muy rápido en el rango de velocidad de 0 a 60 km/h, sólo 4,7 segundos. La aceleración posterior requiere más tiempo. La distancia de frenado es de 42,9 m, una diferencia relativamente grande. Consulté al fabricante sobre esto, pero no obtuve una respuesta clara. Como acabo de decir, este coche todavía está en fase de montaje de prueba y aún no es un modelo producido en masa. Personalmente, especulo que el auto de producción GS4 Coupé debería tener un mejor rendimiento.
Trumpchi GS4 Coupé proviene de la plataforma GAC GMPA. No hace falta decir que los beneficios de la plataforma mejoran enormemente en términos de comodidad, consumo de combustible y rigidez de la carrocería. Para este modelo COUPE, la dureza del chasis y la forma en que se ajusta la suspensión están sesgadas, por lo que podemos sentir que este auto tiene una fuerte sensación de control.
No hueles la decoloración del doble embrague. El GS4 Coupé sigue siendo suave a bajas velocidades y cambia rápidamente, especialmente cuando sigue a un automóvil a bajas velocidades. No es muy diferente del 6AT. Así me sentí cuando compré el coche por primera vez.
El modo del volante se puede ajustar en el coche, que es mi favorito. Cuando se ajusta al modo Confort, se vuelve muy ligero. Si prefiere una sensación de dirección más pesada, cambie al modo Sport. Este coche es extremadamente fácil de conducir y no es difícil empezar a utilizarlo. Y como es de doble embrague, puede hacer cambios ascendentes más rápido y es más divertido que el GS4 normal.
En curva, la suspensión tiene buen soporte y poco balanceo. Debido a que el GS4 Coupé tiene un buen rendimiento, realizaremos movimientos relativamente grandes con tranquilidad durante las pruebas.
Después de casi 8 horas de contacto prolongado, lo volví a sentir cuando devolví el coche. De hecho, a medida que he ido profundizando en mi comprensión, este coche ya no me da tan buenas sensaciones como al principio. Quizás debido a la larga prueba de manejo y algunos eventos extremos, el auto se volvió un poco "lento". Primero, en algún momento pierdes el aceite y hay un contratiempo. Aunque no es frecuente, el rendimiento no es tan bueno como por la mañana. En segundo lugar, la respuesta del acelerador no es tan sensible como por la mañana. Presionar el acelerador en la marcha S solo aumenta la velocidad y puedes sentir que la velocidad aumenta después de 0,5 segundos. Supongo que este coche puede ser un coche de pruebas y es posible que el motor y la caja de cambios no coincidan perfectamente. Con suerte, mejorarán las pruebas de conducción de los coches de producción posterior.
Como se mencionó anteriormente, el GS4 Coupé con neumáticos Continental UC6 tiene buen agarre, pero los neumáticos hacen ruido. A 100 km/h, personalmente siento que el ruido es un poco alto, pero está dentro del rango tolerable. Una vez que la velocidad del vehículo alcanza los 120 km/h, el ruido es muy fuerte.
Además del ruido del viento y de los neumáticos, la razón principal es que el rugido del motor es demasiado fuerte y el ruido alguna vez superó los 80 decibelios, lo cual es poco común en los automóviles familiares.
En modo ECO, se puede conseguir un consumo de combustible considerable, con un consumo medio de 8 litros cada 100 kilómetros, pero la potencia es relativamente débil. Realmente me gusta la combinación de los modos Estándar y Deportivo. Puedo usar el modo estándar (marcha D) cuando hay un atasco y el modo deportivo (marcha S) cuando la carretera está despejada para obtener una mejor experiencia de conducción. El consumo final combinado de combustible cada 100 kilómetros fue de 10,5 litros.
Resumen: el GS4 Coupé es realmente divertido de conducir y su estilo es completamente diferente al del GS4. Si te gustan los SUV deportivos, este coche es la mejor opción. Por supuesto, también tiene algunas imperfecciones. Espero que el fabricante mejore estas deficiencias en el futuro y el profesor definitivamente publicará un artículo especial sobre mejoras en el futuro.
El GS4 Coupé se lanzará a mediados de mayo y definitivamente no habrá descuentos anticipados. Sólo podemos esperar el precio. Debido a que tanto el motor como la caja de cambios son productos propios de GAC, supongo que este automóvil debería tener un buen precio, así que esperaremos y veremos.
Resumen: El producto general del GS4 Coupé es muy bueno, pero llega tarde. Los modelos de la competencia llevan algún tiempo lanzados y van por delante. Además, los productos de la competencia son todos modelos 2.0T+ con tracción en las cuatro ruedas, mientras que el GS4 Coupé solo tiene tracción en las dos ruedas 1.5T+. ¿Será débil la motivación? Sin embargo, el aspecto y el interior del GS4 Coupé siguen siendo bastante atractivos y el estilo deportivo creado también tiene relativamente éxito. Si es sincero acerca del precio, es posible que no pueda ponerse al día.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.