Características técnicas del helicóptero EC135

El Bo108 de MBB fue diseñado originalmente como un demostrador de helicóptero de alta tecnología y, por lo tanto, incorpora una gama de tecnologías de alta tecnología, incluidos rotores articulados (Sikorsky Aircraft y Boeing aplican esta tecnología a su diseño conjunto de helicópteros de ataque RAH-66 Comanche), totalmente compuesto sin rodamientos. rotor de cola, caja de cambios compacta con dispositivo de amortiguación (que permite una mayor altura de la cabina), estructura compuesta y forma aerodinámica mejorada. El primer lote de Bo108 equipado con motor turboeje Allison 250-C20R3 realizó su primer vuelo en junio de 1988 + 65438 de octubre + mayo.

Después del éxito del proyecto de prueba Bo108, MBB anunció en junio de 1991165438 que pondría en producción el helicóptero Bo108 utilizando motores Ahyo o PW206 para reemplazar el helicóptero Bo105, y planeaba obtener el certificado de aeronavegabilidad en junio. 1994, 65438. En 1992, 65438+Octubre, se fundó Eurocopter. Tanto MBB como AEF estaban afiliados a Eurocopter. Esto permitió al helicóptero adoptar la tecnología de rotor de cola con conductos, que originalmente pertenecía a AEF.

El Bo108 con rotor de cola canalizada realizó su primer vuelo el 15 de febrero de 1994. En ese momento, al avión se le había asignado la designación uniforme de Eurocopter EC135. EC135 obtuvo el certificado de aeronavegabilidad alemán el 14 de junio de 0996 y el certificado de aeronavegabilidad de la FAA el 31 de julio del mismo año. El EC135 del motor PW206 de Pratt & Whitney Canada se denomina EC135P-1, mientras que el EC135 del motor AHAY 2B1 de Bomeca se denomina EC135T-1, EC65438 militar.