Nueva política para vehículos agrícolas 2021

Análisis legal: Las actividades de subsidio para automóviles que van al campo solo están dirigidas a consumidores con residencia permanente registrada en zonas rurales, y solo los residentes registrados en zonas rurales pueden recibir subsidios, y los vehículos comprados por residentes rurales deben ser camiones de 3,5 toneladas o menos, automóviles de pasajeros con un con cilindrada de 1,6 litros o menos, y se eliminarán los subsidios para los residentes que compren automóviles nuevos con estándares de emisiones de “Nacional 3” o menos. Según el plan, los agricultores pueden recibir subvenciones en tres circunstancias: desguazar los vehículos de tres ruedas (refiriéndose a los vehículos agrícolas originales de tres ruedas) o los camiones de baja velocidad (referidos a los vehículos agrícolas originales de cuatro ruedas) y sustituirlos por vehículos ligeros. camiones (la masa total supera las 1,8 toneladas pero no supera Un vehículo de motor de 6 toneladas con al menos cuatro ruedas para transportar carga comprar un minibús con una cilindrada de 1,3 litros o menos (refiriéndose a un vehículo de motor con una cilindrada); de 1,3 litros o menos y al menos cuatro ruedas para transportar pasajeros); comprar una motocicleta. Entre ellos, cada hogar está limitado a una camioneta ligera y un automóvil de pasajeros pequeño subsidiados, que no pueden transferirse en un plazo de dos años, y cada hogar está limitado a dos motocicletas subsidiadas. El plan estipula claramente que los modelos subvencionados no incluyen turismos como turismos y SUV.

Base jurídica: Aviso sobre varias medidas para impulsar el consumo a granel y promover la liberación del potencial de consumo rural 1. Estabilizar y ampliar el consumo de automóviles (1) Liberar el potencial del consumo de automóviles. Para optimizar las medidas de restricción de la compra de automóviles, las ciudades relevantes deben combinar el desarrollo económico y social, la congestión del tráfico urbano, los objetivos de control de la contaminación y los efectos de regulación de la demanda de tráfico, optimizar y mejorar el actual sistema de subastas de lotería para automóviles de pasajeros no operativos y promover la transformación de gestión de compras a gestión de uso; adaptarse a la demanda de mejoras de consumo, aumentar aún más los indicadores de matrículas y dar prioridad a satisfacer las necesidades de las familias sin automóviles. Implementar una nueva ronda de automóviles destinados al campo y canjear automóviles viejos por otros nuevos, alentar a las zonas calificadas a comprar camiones de 3,5 toneladas o menos y automóviles de pasajeros de 1,6 litros o menos para los residentes rurales, y proporcionar subsidios a los residentes para eliminar automóviles con estándares de emisiones nacionales III o inferiores y comprar automóviles nuevos. (La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Comercio son responsables según la división de responsabilidades, y las autoridades locales los gobiernos populares en todos los niveles son responsables) (2) Mejorar las condiciones de uso del automóvil. Junto con los trabajos de renovación urbana, como la renovación de las antiguas comunidades urbanas y la construcción de deficiencias en las comunidades residenciales urbanas, se acelerará la construcción de plazas de aparcamiento e instalaciones de carga en las zonas urbanas. En las condiciones para garantizar la ecología y la seguridad urbanas, mediante demostraciones científicas, utilizaremos racionalmente espacios subterráneos como parques y espacios verdes para construir estacionamientos, utilizaremos fábricas y edificios inactivos para construir estacionamientos tridimensionales y construiremos pilas de carga de acuerdo con una determinada proporción. Alentar a las empresas operadoras de pilas de carga a reducir adecuadamente las tarifas del servicio de carga. Acelerar la construcción y mejora de la infraestructura de Internet de los vehículos (vehículos conectados inteligentes) y llevar a cabo aplicaciones de demostración, como desplazamientos de conducción autónoma y distribución logística inteligente. (La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y el Ministerio de Transporte son responsables según la división de responsabilidades, y los gobiernos populares locales en todos los niveles son responsables.

)