Historia de la empresa MAN ag
En 1898, Nuremberg Maschinenfabrik GmbH (fundada en 1841) y Augsburg Maschinenfabrik GmbH (fundada en 1840) se fusionaron para formar Augsburg Union Maschinenfabrik GmbH, Nuremberg Maschinenfabrik GmbH en 1908 cambió su nombre a "Machinenwerke Augsburg-Nuremberg". AG" (HOMBRE).
El famoso ingeniero Rudolf Diesel (Rudolf diesel) construyó el primer motor diesel altamente funcional del mundo para la fábrica de maquinaria de Augsburgo en 1897. Más tarde, este sistema de energía recibió el nombre de "motor diesel".
Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de la empresa en Nuremberg también se utilizó para construir tanques Panther.
Mann se fundó como una pequeña fábrica de procesamiento de herrajes en la región del Ruhr. Hoy en día, MAN se ha convertido en un importante fabricante de camiones con 55.000 empleados en todo el mundo y una posición dominante en el mercado. En 1986 la sede de la empresa se trasladó a Múnich. La alemana Volkswagen se convierte en el mayor accionista de MAN. Volkswagen posee el 29,9% de las acciones de MAN.
Mann & Co. se fundó como una planta de procesamiento de productos de hierro. La pequeña fábrica de Oberhausen, en la región del Ruhr, produce principalmente ollas. Se puede decir que en ese momento era solo un taller de artesanía con solo 8 a 10 empleados. Después de décadas de desarrollo y crecimiento, ha pasado de ser un pequeño taller artesanal a convertirse en una empresa a gran escala. No hace mucho que fundamos nuestra sede en Baviera en el año 1986. Pero estamos orgullosos de que nuestra empresa sea una de las más antiguas de Europa.
La predecesora de la actual empresa que cotiza en DAX es GHH Company, que es la abreviatura de "Cape Iron Products Factory". Después de la Primera Guerra Mundial, Bauer y Roy, entonces presidente del consejo de administración de la fábrica de hierro, compraron a gran escala acciones de la empresa de fabricación de maquinaria MAN y se quedaron con la mayor parte de las acciones de MAN.
Según el historiador Bayer, en la década de 1920, gracias a una expansión a gran escala de la empresa y políticas activas de diversificación, Roesch se había convertido en uno de los gigantes industriales más influyentes de Alemania en ese momento. El historiador Bayer dijo que durante la República de Weimar, Bauer y Roy estaban entre los líderes radicales de la industria pesada que se oponían a la democracia. Insistió en el rearme.
Aunque Roysh apoya a los estados autoritarios y su empresa obtiene enormes beneficios de la producción de armas, la relación entre el gigante industrial y los nacionalistas no es armoniosa. Bayer dijo que en ese momento los nazis intentaban ejercer influencia sobre la empresa, pero Roy se negó. No se unió a los nazis y ciertamente se distanció del gobierno de turno.
En 1942, los nazis obligaron a Lovoche a renunciar a su puesto de presidente del consejo de administración de la empresa. Roy, de 65 años, abandonó la empresa enfadado y regresó a su finca rural cerca de Stuttgart. Después de la guerra floreció la producción de camiones MAN en Munich. Los camiones grandes siguen siendo hasta hoy una de las áreas de negocio más importantes de la empresa. Además, MAN produce turbinas, compresores, motores para aviones y motores para barcos.