¿Qué modelo de Boeing es equivalente al c919?

El C919 es equivalente al 737 de Boeing y al A320 del Airbus europeo.

El 37-MAX8 es un modelo competitivo del C919. Los modelos competidores correspondientes en Europa y Estados Unidos son el Boeing 737 de la American Boeing Company y el A320 de la European Airbus Company. Para el Boeing 737MAX, para ser precisos, el 737-MAX8 es un competidor del C919. Su número estándar de asientos es 162 y el número máximo de asientos puede ser 210.

El C919 tiene una capacidad máxima de pasajeros de 190 asientos, correspondiendo los dos dígitos siguientes 19. El C919 tiene un peso bruto máximo de despegue de 72,5 toneladas y una autonomía máxima en línea recta de 4.075 kilómetros. El c919 es un avión de pasajeros estándar de corta y media distancia. En comparación con los dos aviones de pasajeros de su clase predecesora que han estado en servicio durante décadas, las ventajas del C919 son su bajo nivel de ruido, buen confort de viaje, ahorro de combustible, nuevos materiales y diseños, nuevos equipos electrónicos y de conducción.

Introducción al C919:

El C919 (COMAC919) es el primer avión civil principal de China con derechos de propiedad intelectual independientes de acuerdo con los últimos estándares internacionales de aeronavegabilidad. Está especialmente diseñado para vuelos de corto a mediano plazo. rutas de acarreo. El avión fue desarrollado por Commercial Aircraft Corporation of China Co., Ltd. en 2008. C es la primera letra de China, que también es la primera letra de la abreviatura en inglés COMAC de China Commercial Aircraft Corporation de China. El primer "9" significa para siempre y el "19" representa el primer avión de pasajeros de tamaño mediano de China con un máximo. capacidad de pasajeros de 190 asientos En 2017 A las 2 pm del 5 de mayo, se completó el primer vuelo en el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong. En enero de 2021, el gran avión de pasajeros C919 completó con éxito la misión de vuelo de prueba especial en condiciones de alto frío de Hulunbuir. A las 6:52 del 14 de mayo de 2022, el avión C919 con el número B-001J despegó de la cuarta pista del aeropuerto de Pudong y aterrizó de forma segura a las 9:54, lo que marca que COMAC está a punto de entregar el primer avión a su primer usuario. Se completó con éxito la primera prueba de vuelo del gran avión C919.

Principios específicos del C919:

Contar con derechos de propiedad intelectual totalmente independientes.

En la etapa inicial del proyecto, se comprarán algunos equipos de sistemas extranjeros para alentar a los proveedores extranjeros a desarrollarse en China. Formar gradualmente la industria aeronáutica civil de China.

Cumplir con los requisitos internacionales de 2020 (como emisiones contaminantes, ruido, etc.).

Garantizar la seguridad, resaltar la economía, mejorar la confiabilidad, mejorar la comodidad y enfatizar la protección del medio ambiente.

Captan y comprenden las necesidades del mercado y de los clientes, reducen la resistencia, el peso y las emisiones, son superiores a las máquinas de la competencia en todos los aspectos y reducen los costos operativos directos (DOC) en un 10%.

Adoptar estándares internacionales, centrarse en las ventas nacionales e ingresar al mercado internacional.

Fortalecer la cooperación estratégica. Es necesario seguir el modelo de "proveedor principal-proveedor" para profundizar la cooperación nacional e internacional, eliminar riesgos y compartir beneficios, y formar un sistema de proveedores nacionales e internacionales para grandes aviones de pasajeros.

Datos de rendimiento:

Uso de motores avanzados para reducir el consumo de combustible, el ruido y las emisiones.

Adoptar control avanzado de vuelo por cable y tecnología de control activo para mejorar el rendimiento general de la aeronave y mejorar los factores humanos y la comodidad.

Utilizando tecnología avanzada de aviónica integrada para reducir la carga del piloto, mejorar el rendimiento de la navegación y mejorar la interfaz hombre-máquina.

Adopte tecnología avanzada de diseño integral de cabina para mejorar la comodidad de la cabina.

Adoptar teorías, tecnologías y métodos de mantenimiento avanzados para reducir los costes de mantenimiento.