Interpretación de los informes anuales de las 10 principales empresas de autopartes: "Sur" en 2019 y "más sur" en 2020

Texto/Canción Shuanghui

Los gigantes de las piezas que alguna vez fueron famosos se encuentran ahora en una situación cada vez más difícil. Anteriormente hemos hecho un balance del impacto de la epidemia en la industria automovilística mundial. La razón principal es que se ha cortado el suministro de piezas y componentes producidos en China, lo que ha provocado que las fábricas de automóviles en muchos lugares del mundo se queden sin arroz. cocinar.

De hecho, la vida de los gigantes de repuestos ha sido difícil desde el año pasado, recientemente, las principales empresas internacionales de repuestos han anunciado sus informes financieros de 2019. Entre las 10 empresas de repuestos que contamos, solo dos lograron un crecimiento. ingresos y beneficios, mientras que otros cayeron bruscamente.

La mayoría de las empresas también han ofrecido expectativas menos optimistas sobre su desempeño en 2020, y estas son predicciones hechas sin tener en cuenta el impacto de la epidemia.

Bosch, el grupo de repuestos más grande del mundo, experimentó una ligera caída en las ventas en 2019, pero los beneficios antes de intereses e impuestos cayeron drásticamente. Las principales razones incluyen una fuerte caída en la producción de automóviles en mercados importantes como China e India. y la cuota de mercado de los vehículos diésel se debió al aumento de los costes provocado por la reestructuración interna de los segmentos de negocio de la empresa, así como a una mayor inversión en nuevas tecnologías y nuevos proyectos.

No se puede ahorrar dinero al invertir en el futuro, por eso Bosch seguirá invirtiendo 1.000 millones de euros en electrificación, automatización y otros campos en 2020. Teniendo en cuenta que la producción mundial de automóviles no crecerá antes de 2025, la presión seguirá siendo grande en términos de reducción de costes, Bosch dijo que considerará la optimización del personal si es necesario.

Las ganancias de Magna también cayeron drásticamente en 2019, en parte debido al aumento de los costos de ingeniería en la unidad de negocios de sistemas de asistencia al conductor, pero se espera que este costo disminuya en los próximos años. En cuanto al desempeño de este año, Magna espera que el beneficio neto aumente ligeramente respecto al año pasado, entre 1.800 y 2.000 millones de dólares.

Afectado por la caída de las ventas de automóviles en mercados como China y Estados Unidos, el negocio de neumáticos de Bridgestone también experimentó una caída de ingresos y beneficios en 2019. Sin embargo, Bridgestone se muestra relativamente optimista sobre su desempeño en 2020 y espera que los ingresos disminuyan. Los ingresos y los beneficios pueden alcanzar un crecimiento del 1,2% y el 4,7% respectivamente.

Michelin, otro fabricante de neumáticos, lo ha pasado mucho mejor. Aunque las ventas de neumáticos han disminuido, sus resultados se han logrado gracias a varias adquisiciones comerciales destacadas y al buen funcionamiento y gestión de la empresa. Sin embargo, el mercado está tan deprimido que Michelin espera que sus beneficios caigan ligeramente en 2020.

La huelga general provocó que el proveedor Lear perdiera más de 300 millones de dólares en ventas. Esto, junto con el impacto de la caída del mercado automovilístico mundial, los tipos de cambio desfavorables y la reestructuración interna de la empresa, provocaron una caída. en rendimiento en 2019. Lear espera que su rendimiento en 2020 se mantenga aproximadamente al mismo nivel que el año pasado.

La huelga de GM también ha tenido un impacto considerable en el desempeño de Valeo. Junto con la desaceleración de la industria automotriz mundial, una disminución en el desempeño es inevitable. Sin embargo, Valeo espera que la empresa supere al mercado este año a medida que los controles de costes se vuelvan más estrictos.

Aunque sus principales negocios como asientos e interiores tuvieron un mal desempeño, la adquisición de Clarion Electronics tuvo un impacto financiero positivo, por lo que Faurecia logró un crecimiento en ingresos y ganancias en 2019. En 2020, Faurecia también se esfuerza por lograr un crecimiento estable en ventas y flujo de caja.

Aptiv afirmó que la caída de los ingresos en 2019 se vio afectada principalmente por factores como los tipos de cambio, las huelgas de GM y el aumento de la inversión en nuevas tecnologías. Sin embargo, el desempeño general de la compañía todavía tiene muchos puntos positivos y el crecimiento. La tasa es más alta que el promedio del mercado Con una tasa de crecimiento del 9%, se espera que aún se desarrolle a un ritmo superior a la tasa de crecimiento promedio del mercado del 7% este año.

Delphi Technologies, que originalmente formaba parte de la misma empresa que Aptiv, pasó por momentos mucho más difíciles después de la escisión. Los ingresos y el beneficio neto cayeron drásticamente, principalmente debido a la falta de popularidad de los vehículos diésel europeos. y el cierre de centros de producción por parte de muchas empresas automovilísticas ha disminuido el volumen de negocio. El mes pasado, la compañía también anunció oficialmente que fue adquirida por BorgWarner y que la transacción se completará en la segunda mitad del año.

El desempeño general de Visteon en 2019 no es bueno, pero la compañía está comprometida a promover la investigación y el desarrollo de la próxima generación de cabinas digitales. A juzgar por el desempeño en el cuarto trimestre, esta transformación está dando resultados. por lo que Visteon espera que en 2020 tanto los ingresos anuales como los beneficios crezcan.

En general, la huelga de General Motors en 2019 y cada vez más empresas de automóviles ajustando su esquema de producción y cerrando algunas fábricas han tenido un gran impacto en las empresas de repuestos. Junto con la transformación de la industria del automóvil hacia las nuevas cuatro modernizaciones, las empresas de repuestos también deben aumentar la inversión en investigación y desarrollo de nuevas tecnologías, por lo que los costos también están aumentando. Las únicas empresas que han logrado un crecimiento en su desempeño lo han hecho a través de adquisiciones de negocios, no a través de un desempeño sobresaliente en sus negocios principales.

Afectadas por la epidemia en el primer trimestre, el rendimiento de la mayoría de las empresas de recambios se verá afectado, y aún no está claro si este impacto podrá diluirse en los próximos tres trimestres. Las empresas mencionadas anteriormente para 2020 también pueden ajustarse una vez que termine la epidemia.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.