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1. ¿Qué significa el avión nacional grande c919? 2. ¿Qué significa el nombre del avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance CR929? 3. ¿En qué país se fabrica el avión Airbus 929 plus? 4. La diferencia entre Onkyo 919 y 929 5. ¿Cuántas personas puede acomodar el c929? 6. ¿Se han probado el c919 y el c929? ¿Cuántos aviones se pueden construir en un año? ¿Qué significa el gran avión c919 de producción nacional?

C es la primera letra de la abreviatura en inglés China, y también es la primera letra de la abreviatura en inglés COMAC de China Commercial Aircraft Corporation de China. 9" significa para siempre y "19" representa Es el primer avión de pasajeros de tamaño mediano de China con una capacidad máxima de pasajeros de 190 asientos.

El gran avión de pasajeros C919 es un gran avión civil desarrollado por mi país de acuerdo con las regulaciones de aviación civil internacional y con derechos de propiedad intelectual independientes. Tiene una capacidad de 158-168 asientos y un alcance de 4075. -5555 kilómetros Fue lanzado el 5 de mayo de 2017. Primer vuelo exitoso.

Los grandes aviones de China son una manifestación de la mejora del nivel de la industria de la aviación y la mejora del nivel de equipamiento de la fuerza aérea.

Información ampliada

La importancia del C919 no es sólo un producto.

“La gran industria de aeronaves civiles cumple con el llamado del mercado, crea enormes beneficios al proporcionar continuamente productos y servicios mejorados y avanzados, y tiene una posición macro industrial fundamental”, dijo Wu Xingshi. la gran industria de aeronaves civiles promoverá significativamente El crecimiento de la economía nacional tiene un enorme efecto de atracción sobre el desarrollo de la ciencia y la tecnología, y también sienta una base sólida para garantizar la seguridad nacional. "Por eso la gran industria aeronáutica civil se considera una joya de la corona de la industria moderna".

El periodista se enteró de que las nueve partes principales del C919, incluido el morro, el fuselaje delantero, el fuselaje medio, el ala central y el fuselaje medio y trasero, son fabricados por empresas de la industria de la aviación nacional como AVIC XAC. Ha permitido el desarrollo integrado del capital estatal, el capital privado y el capital extranjero en la cadena de la industria aeronáutica civil y ha mejorado significativamente el nivel tecnológico y las capacidades de fabricación de la industria aeronáutica nacional.

Durante el proceso de implementación del proyecto, COMAC seleccionó 16 empresas multinacionales como GE, Honeywell y CFM como proveedores de sistemas aerotransportados. Al mismo tiempo, promovió la cooperación entre proveedores internacionales y empresas nacionales y estableció una empresa de aviación. 16 empresas conjuntas en sistemas aerotransportados como electricidad, control de vuelo, suministro de energía, combustible y tren de aterrizaje han mejorado el nivel general de I+D y capacidades de fabricación y apoyo de la industria aeronáutica civil de China a través de la transferencia y difusión de tecnología. "De acuerdo con los requisitos del contrato, los productos que nos entregan deben ser entregados por la empresa conjunta".

Guo Bozhi dijo que obligar a las partes extranjeras a cooperar con las empresas nacionales puede ayudar a los proveedores nacionales de equipos aerotransportados a mantenerse firmes. de gigantes para participar en la competencia mundial, impulsar el nivel industrial nacional y, en última instancia, formar un sistema de proveedores con un diseño razonable y una competencia ordenada en el país y en el extranjero.

El proyecto también promovió la formación de un sistema nacional de innovación tecnológica de aeronaves civiles. Durante el desarrollo del proyecto, cada unidad de desarrollo realizó pruebas estáticas para estudiar la resistencia de la sección de cola horizontal de la aeronave, investigaciones sobre la aplicación de materiales de reparación para estructuras compuestas, tecnología de identificación de pistas para sistemas de frenado de ruedas, sistema de suministro de energía de aeronaves. sistemas de prueba y procesamiento de datos, diseño de alas supercríticas, etc. Más de 700 temas e investigaciones técnicas. Además de crear constantemente nuevos logros en tecnología de aeronaves civiles y complementar y mejorar el sistema de tecnología de aeronaves civiles, también ha promovido la construcción y el desarrollo de una serie de disciplinas profesionales en colegios y universidades, como el diseño de aeronaves, la aerodinámica y la resistencia estructural de las aeronaves.

Baidu Encyclopedia-c919

People's Daily Online - Diez años de afilar la espada, veamos cómo el gran avión "Made in China" "comienza a crecer". El nombre del avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance CR929 es ¿Cuál es el significado?

El 29 de septiembre, China-Russia International Commercial Aircraft Co., Ltd. (CRAIC) celebró una ceremonia oficial de nombramiento del proyecto de avión de pasajeros de fuselaje ancho en COMAC y reveló al público el logotipo de la empresa conjunta. por primera vez.

Este es otro evento fundamental en el desarrollo del proyecto de aviones de pasajeros de fuselaje ancho después de que se estableciera la empresa conjunta en Shanghai en mayo de este año.

Desde el significado del nombre hasta el progreso del desarrollo y el concepto general del plan, los periodistas de The Paper hicieron un balance de los seis aspectos más destacados del proyecto del avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance CR929.

El significado del nombre: empresas chinas y rusas trabajan juntas para garantizar aviones duraderos y operaciones a largo plazo

El 29 de septiembre, China-Russia International Commercial Aircraft Co., Ltd. celebró una gran inauguración en Shanghai, la ceremonia de nombramiento del proyecto de avión de pasajeros y el lanzamiento del logotipo de la empresa conjunta. Entre ellos, el avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance China-Rusia se denominó oficialmente CR929, y el "29" también fue el día en que se publicó la noticia. Los números de serie de los aviones -500/600/700 publicados al mismo tiempo representan el tipo abreviado, el tipo básico y el tipo ampliado, respectivamente.

En el nombre "CR929", cada elemento tiene su propio significado:

C y R son las iniciales de los nombres en inglés de China y Rusia respectivamente, lo que significa que este amplio- El avión de pasajeros con carrocería es un avión comercial avanzado desarrollado conjuntamente por empresas chinas;

El "9" en "929" es el número más grande, lo que significa que la cooperación entre los dos es duradera. "2. " significa que el avión es desarrollado conjuntamente por empresas de los dos países.

Sabemos por COMAC Shanghai Aircraft Customer Service Co., Ltd. que el avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance CR929 China-Rusia está diseñado y fabricado por China-Russia International Commercial Aircraft Co., Ltd. , y su logotipo es de Shanghai Aircraft Customer Service Co., Ltd. El diseñador Song Yu_ de la oficina de diseño industrial de la empresa completó el diseño.

El contenido tecnológico de los aviones chinos y la confiabilidad de los aviones rusos se encuentran entre los mejores del mundo y son la combinación perfecta de fuerzas poderosas. ¿En qué país se fabrica el avión Airbus 929 plus?

Se produce principalmente en Francia y se ensambla en Francia, pero también hay piezas producidas en otros países. La diferencia entre Onkyo 919 y 929

La calidad es diferente.

El 929 es una versión de lujo. El precio del 929 no es tan bueno como el del 919. La calidad del 919 es mejor. De hecho, la máquina realmente buena es el 919.

ARJ21, 919 y 929 son todos aviones subsónicos bimotores. De hecho, existen dos clasificaciones más importantes de aviones de pasajeros, de líneas troncales y ramales, y de fuselaje ancho y de fuselaje estrecho. ¿Cuántas personas puede acomodar el c929?

Tiene capacidad para 280 personas.

El avión de pasajeros CR-929 es un gran avión de pasajeros de fuselaje ancho desarrollado conjuntamente por China y Rusia. Tiene un alcance de 12.000 kilómetros completamente cargado, puede volar a través de continentes y tiene capacidad para 280 personas. Está dirigido a los aviones de pasajeros 787 de Boeing y a los aviones de pasajeros A-380 de la compañía que se convertirán en el futuro en uno de los principales aviones de pasajeros de las aerolíneas chinas y rusas. ¿Se han probado c919 y c929? ¿Cuántos se pueden construir en un año?

Esta pregunta involucra el estado de desarrollo y la planificación estratégica futura del avión 929 en la industria manufacturera de la aviación civil nacional. Eagle Airlines responderá desde los siguientes tres aspectos:

1. El posicionamiento comercial del avión 929 929;

El avión C919 es nuestro tercer intento de ingeniería de ingresar al avión civil de gran tamaño (el primero fue el Y-10 en la década de 1970 y el segundo fue el McDonnell Douglas en (década de 1990), que se lanzó oficialmente en 2008. El desarrollador es la recién creada COMAC Corporation de China. COMAC también se estableció sobre la base del COMAC original (ARJ21) y la Academia de Aviación de Shanghai (Instituto 640). El posicionamiento comercial del C919 es en realidad un avión de pasajeros bimotor de fuselaje estrecho y de línea principal. El objetivo de mercado correspondiente debería ser el avión de pasajeros Boeing 737-700, con una capacidad comercial de 140 a 170 asientos y un alcance de 4.500 km. Básicamente está satisfecho con la mayoría de las rutas de aviación civil nacionales y con algunas rutas internacionales de corto y mediano alcance.

El avión C929 está posicionado un tamaño más grande que el C919. Es un avión de pasajeros bimotor estándar de medio a largo alcance. El objetivo correspondiente debería ser un avión de pasajeros como el Boeing 777. , con una capacidad comercial de 280 asientos y una autonomía de 12.000 kilómetros, puede volar rutas intercontinentales de larga distancia, como entre China y Estados Unidos, China y Europa, y China y África. La investigación y el desarrollo del C929 adoptan el modelo de cooperación chino-ruso, que es la Compañía Internacional de Aviones Comerciales Sino-Ruso financiada conjuntamente por Rusia y China.

2. Avance del proyecto C919/929 929 aviones;

A juzgar por la información pública, el progreso actual del proyecto C919/929 es relativamente satisfactorio. El C919 se lanzó en 2008 y realizó con éxito su primer vuelo en 2017. Hasta ahora ha pasado por varios vuelos de prueba y aún no se ha producido oficialmente en serie. Sin embargo, el plan de COMAC es iniciar las entregas oficiales a los usuarios en 2021.

Por el contrario, el avión de pasajeros A320 con el mismo posicionamiento inició su plan de desarrollo en 1982, realizó su primer vuelo en 1987 y fue entregado a los usuarios en 1988, lo que llevó 6 años.

El progreso del proyecto C929 es aún más lento. El proyecto comenzó en 2017 y aún se encuentra en la etapa de diseño. Se espera que COMAC complete el primer vuelo en 7 años, que es el primer vuelo del 929. aviones en 2024; 11 Se entregará a los usuarios en 2028, es decir, se entregará a los usuarios en 2028.

En comparación con el mismo período, el avión de pasajeros Boeing 777 inició el proyecto de desarrollo en 1990, completó su primer vuelo en 1994 y comenzó a entregarse a los usuarios en 1995, lo que llevó cinco años.

3. Problemas de producción en masa del avión C919/929 929;

Como avión de pasajeros civil, la capacidad de producción en masa está directamente relacionada con la capacidad de entrega e incluso es clave para el volumen de pedidos de los usuarios. de los indicadores. En el mercado actual de aviones de pasajeros de aviación civil internacional, un avión de pasajeros generalmente demora entre 12 y 18 meses desde la firma del contrato hasta la entrega al usuario. Si demora más, los clientes no podrán aceptarlo o el C919/929 no. ser comercialmente competitivo.

Echemos primero un vistazo a la capacidad de producción de Boeing: la capacidad de producción mensual del Boeing 737 es de 40 a 50 aviones, la capacidad de producción mensual del Boeing 747 es de 2 aviones (se descontinuará) y la. La capacidad de producción mensual del Boeing 777 es de 7 a 9 aviones, el volumen de producción mensual del Boeing 787 es de 7 a 10 aviones. Esto significa que Boeing puede entregar a los usuarios entre 40 y 50 aviones bimotores de fuselaje estrecho y más de 20 aviones de fuselaje ancho cada mes. Esta capacidad de producción es actualmente el nivel más alto en la industria mundial de fabricación de aviación civil.

C919/929 aún no se produce en masa y no se puede evaluar cuantitativamente. COMAC también fabrica el avión ARJ21-700, que se produjo en serie antes de 2008. Según datos públicos, desde 2007 hasta la fecha se han entregado a los usuarios un total de 27 aviones, excluyendo los dos primeros aviones que fueron convertidos de vuelos de prueba a uso comercial, lo que significa que se han entregado un total de 25 aviones desde la masa comercial formal. La producción comenzó en 2015, con un volumen de entrega anual estable de 5 a 7 aviones, lo que equivale a entregar uno en 40 a 50 días. Los principales usuarios actuales de ARJ21 son Chengdu Airlines y Tianjiao Airlines, de las cuales Chengdu Airlines es la sociedad holding de COMAC.

Debes saber que el avión de pasajeros ARJ21-700 es sólo un avión de pasajeros regional bimotor con una capacidad comercial de 70 asientos, y el C919/929 es mucho más grande. A juzgar por el modelo de gestión y hardware de producción actual, si COMAC produce oficialmente en masa C919/929, la producción en masa a corto plazo no será muy alta e inevitablemente mantendrá un volumen de producción bajo durante un largo período de tiempo, lo que puede ser 2 -Una unidad se entregará en tres meses. Después de la racionalización, la producción se incrementará al nivel de una unidad en dos meses.

Desde una perspectiva a largo plazo, el C919/929 tardará mucho en alcanzar la eficiencia de entrega de Airbus o Boeing. Además, existe un peligro oculto relativamente grande, que es el de que existan. Muchos problemas en C919/929. Todos los componentes están hechos de productos europeos y americanos, como motores, aviónica y equipos de navegación. Una vez que surjan problemas de suministro, inevitablemente afectarán la eficiencia de la entrega.

——La respuesta a la pregunta termina aquí——

A partir de septiembre de 2019, el avión de pasajeros C919*** ha recibido pedidos de puesta en marcha de 21 usuarios, incluidos vuelos nacionales y Clientes extranjeros. Hay 9 aerolíneas y 12 compañías de arrendamiento nacionales y extranjeras en China. Primero ***: Pedidos confirmados de 299 aviones y 357 pedidos previstos.

Así que no tenemos miedo de que las cosas no se vendan, y la investigación y el desarrollo se están acelerando.

El CR929-600 básico tiene una autonomía de 12.000 kilómetros y 280 plazas;

El avión de pasajeros se basará en los principales estándares internacionales de aeronavegabilidad. Según la experiencia de desarrollo, se espera que transcurran unos 7 años desde el inicio del proyecto hasta el primer vuelo y unos 10 años hasta la entrega del producto.

Debido a las condiciones, aquí solo hablamos del C919. Es difícil predecir el C929.

La siguiente es la cantidad de entrega del A320

Así que escriba en negrita. predicción Si nuestro país entrega el C919, no debería ser un gran problema entregar 150 aviones al año

Presentación del documental "Take Off, China" transmitido por Dragon TV: el contenido descrito es el. proceso de desarrollo y fabricación del C919

Según informes de noticias relevantes, si nuestro C919 se produce en masa, inicialmente serán 20 aviones por mes. Si se produce en masa, se espera que alcance una producción anual. La producción total es de 200 aviones, equivalente a la producción de un mes del avión americano Boeing 737.

El C919 ha realizado con éxito su primer vuelo y ahora está realizando vuelos de prueba y pruebas. En cuanto al C929, ahora estamos acordando con Rusia que nuestros dos países completarán el C929 juntos, debido a la tecnología de motor de Rusia. Mejores que nosotros, porque heredaron algunas industrias y tecnologías de la ex Unión Soviética, por lo que su tecnología es mejor que la nuestra.

Debido a que nuestro país ahora ha establecido un motor de aviación de doble vuelo, creo que en un futuro cercano, los motores de nuestro país funcionarán mejor. Lo que pasa es que estamos cooperando con dos empresas rusas y aprovechando sus ventajas para compensar algunas de nuestras deficiencias.

El c919 aún se encuentra en fase de pruebas de vuelo de prototipo, y se han fabricado 6 prototipos. Sólo después de la finalización podemos entrar en la etapa de producción. c929 todavía se está manifestando.

929 aún no está disponible