Propiedad intelectual del Mip
Mientras el mundo está experimentando el impacto de la epidemia, las cadenas industriales y de suministro se han visto duramente afectadas y la economía global está en una tendencia a la baja, el Salón del Automóvil de Beijing no solo atrae la atención del mundo, pero también sirve como plataforma para que las empresas automotrices revelen nueva información a la sociedad y al público. Al puente entre los productos y la planificación futura se le han asignado más nuevas misiones y responsabilidades especiales.
Al mismo tiempo, la exitosa celebración del Salón del Automóvil de Beijing tiene una importancia positiva para elevar la moral de la industria automotriz mundial, ayudar a la recuperación constante de la industria y el mercado automovilísticos de China y promover la circular nacional. estrategia económica y la estabilidad de la economía mundial. Junto con el Salón del Automóvil de Chengdu celebrado hace dos meses, China ha celebrado dos salones del automóvil a gran escala este año, que no sólo demostraron la vitalidad del mercado automotriz chino, sino que también encendieron aún más las esperanzas del mercado automotriz mundial.
Animado y fresco
Más de 30 marcas de automóviles internacionales como Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan, Ford y General Motors, así como FAW, Dongfeng, SAIC, GAC. , Geely, Great Wall, etc. Ninguna de las principales marcas independientes nacionales estuvo ausente de este salón del automóvil.
Según las estadísticas previas a la feria, * * * se exhibieron 785 vehículos, incluidos 82 vehículos exhibidos por primera vez en el mundo, incluidos 14 vehículos exhibidos por primera vez en el mundo por empresas multinacionales. 36 autos conceptuales, 160 vehículos de nuevas energías, incluidas las empresas automotrices chinas tienen 147 vehículos de nuevas energías. Obviamente, bajo el tema "Futuro inteligente", la electrificación y las nuevas energías se han convertido en la corriente principal del salón del automóvil.
Además de muchos fabricantes de vehículos que participan en el Salón del Automóvil de Beijing, también participan algunos proveedores de tecnología como Horizon, Yuan Chao y Huawei, así como gigantes de repuestos como Bosch, Hainachuan, Wuling Industrial y Jinjing Electric. en el Salón del Automóvil de Beijing.
En la era posterior a la epidemia, el mercado automovilístico de China parece haber delineado un vibrante diálogo en cadena industrial, y su vitalidad también se refleja en la escena de los salones del automóvil.
“Son sólo las 8 en punto y no podemos entrar en el stand de BMW”. El día del salón del automóvil, los colegas que participaron en los eventos de BMW se lamentaron en el grupo de trabajo. Además de los de BMW, también llamaron mucho la atención los stands de Mercedes-Benz y Audi.
Detrás de estos populares stands, no es exagerado decir que incluso las empresas y marcas de automóviles más vendidas en el mercado pueden ser juzgadas de manera aproximada.
Por eso, otros puestos próximos a BBA son los que más temen "ser avergonzados por la falta de gente". Afortunadamente, la marca china Changan Automobile y Lynk & Co Automobile, un popular "nicho de tráfico" que ha tenido un desempeño excepcional este año, conviven una al lado de la otra. Aunque el café y la popularidad no son tan altos como los de BMW, todavía hay mucha gente que viene a la exposición.
Sin embargo, la nueva fuerza en el lado opuesto, Skycar, tiene un escalofrío en la emoción. Sin embargo, aunque la popularidad y las ventas de Skycar no son grandes, puede venir a la exposición para demostrar que todavía está vivo. Para la mayoría de las nuevas fuerzas que se han extinguido, no parece tan triste.
Además de BBA en el primer campo, la popularidad de las marcas de lujo de segundo nivel también es similar. Entre ellos, la bandera roja de la marca china es motivo de especial preocupación. En el stand de Hongqi, aunque el número de visitantes no fue tan bueno como el de BBA, sí fue mayor que el de muchas marcas de lujo de segundo nivel.
También se puede ver en los datos que el impulso de la bandera roja es realmente muy fuerte este año e incluso ha logrado "ocho aumentos consecutivos". Las ventas acumuladas de junio a agosto fueron de 109.000 vehículos, un aumento interanual de 108. Entre ellos, las ventas mensuales de Hongqi HS superaron las 10.000 unidades en mayo, lo que lo convierte en el primer modelo en alcanzar ventas mensuales superiores a las 10.000 unidades.
Por supuesto, para varias marcas de ultralujo como Porsche, Rolls-Royce y Bentley, basta con venir a este mundo para rendirles homenaje. Aunque pueden permitirse el lujo de un pequeño número de personas de 0,000001, nadie puede evitar que los consumidores corrientes los añoren.
Además del lujo y el ultralujo, la popularidad también se refleja en las principales marcas de empresas conjuntas y marcas chinas. Como FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, Geely Automobile, Changan Automobile, North and South Toyota, Erben y Dongfeng Nissan.
Cabe mencionar que aunque Great Wall Motors ha estado entre los diez primeros en términos de ventas en los primeros ocho meses de este año, todavía depende de otros modelos como Tank 300 y Haval Dog para atraer muchos entusiastas a la exposición. Entre ellos, un modelo de Great Wall llamado "Haval First Love" ha atraído críticas mixtas debido a su nombre.
Si bien la mayoría de las empresas se centran en vehículos conceptuales y de nuevas energías, algunos stands adoptan un enfoque diferente. Mazda, por ejemplo, ha optado por el "estilo retro". Dado que este año es el centenario de Mazda, su stand incluso mostró el "R3BO" como el "auto más lindo" en este salón del automóvil para mostrar la calidez de "un siglo de confianza, gracias por invitarte".
Según la ley de conservación de la energía, si hay mucha emoción frente a alguien, la puerta del cubículo se abrirá de forma natural. Pero en comparación con las marcas chinas que quebraron o estaban al borde de la quiebra antes del Salón del Automóvil de Beijing, o las marcas extranjeras que se retiraron del mercado chino, incluso si el mercado está frío, todavía hay un rayo de esperanza de supervivencia. Después de todo, el mundo no cambiará debido a la debilidad. Si hay espíritu de innovación y cambio, tal vez.
El camino hacia las "semifinales" de las nuevas energías
Si no hay nuevas oportunidades en el campo de los vehículos de combustible tradicionales, entonces parece haber oportunidades ocultas en los nuevos mercado energético. En cuanto a quién dio coraje al mercado, no hay duda de que fue Tesla.
Se dice que Tesla es la única marca de nueva energía en este Salón del Automóvil de Beijing que es tan popular como BBA. Incluso si no tiene un coche nuevo en el mercado. Aunque NIO no es débil en el centro de atención, todavía palidece en comparación con el primero. Por lo tanto, ya sea el éxito incomparable de Tesla o el éxito temporal de Weilai, Ideal y Xpeng, sus sucesores han visto la esperanza de poder marcar una diferencia en el nuevo campo energético en el futuro.
En el Salón del Automóvil de Beijing, el recién creado China Express Gaohe HiPhi ganó el HiPhi a un precio de 680.000 a 800.000 yuanes. x entró con un perfil alto. Se informa que el nuevo automóvil se producirá en pruebas en pequeños lotes a finales de este año como muy pronto y se entregará en la primera mitad de 2021. Además, Blue Rabbit Motors, una marca de nueva energía de alta gama lanzada por Dongfeng Motor este año, lanzó su primer concept car puramente eléctrico en el Salón del Automóvil de Beijing y anunció oficialmente el nombre del modelo "iFree".
Con el crecimiento continuo de las nuevas energías, creo que aparecerán más marcas de nuevas energías en el futuro.
Según estadísticas incompletas, actualmente hay cerca de 480 fabricantes de vehículos eléctricos en China. Además de Tesla, Weilai, Ideal, Xpeng y WM Motor, que acaban de recaudar 654.380 millones de yuanes, también hay nuevas marcas de energía respaldadas por algunos grupos empresariales automotrices, como BAIC New Energy, GAC New Energy, Geometry Automobile, etc. .
Además, a juzgar por los datos de ventas de vehículos de nueva energía en agosto, hubo 150 vehículos con ventas de 1 o más, solo 34 vehículos con ventas de más de 1.000, incluidos los vehículos híbridos, y aquellos con ninguna venta superó los 100 vehículos. Por supuesto, estos productos eliminados son inseparables de su calidad tosca y de sus "pseudonuevas características energéticas", desde el petróleo hasta la electricidad.
El mercado del automóvil no permitirá que las perlas automovilísticas verdaderamente poderosas desaparezcan en cenizas, ni permitirá que aquellos profanos que quieren pescar en aguas turbulentas se regodeen. Alentadas por el bagre Tesla, las empresas automovilísticas tradicionales comenzaron a echar raíces en el nuevo campo energético.
Entre ellos, BMW presentó sus primeros modelos SUV eléctricos puros a nivel nacional y mundial, el BMW iX3 y el I4; ¿el primer concept car eléctrico puro de Honda en China? ¿SUV? mi:? Concept celebra su estreno mundial, ¿su primer modelo híbrido enchufable CR-V? ¿deportes? ¿Raza mixta? También completó su estreno mundial; Nissan, también una marca japonesa, también presentó un nuevo modelo SUV crossover eléctrico: Nissan Ariya en el primer día del salón del automóvil. La marca de alta gama de Geely, Link Auto, también lanzó una nueva arquitectura eléctrica pura; Primer concept car ZERO. concepto, incluso la marca de SUV profesional Jeep ha lanzado un nuevo modelo Wrangler 4Xe, un modelo Commander PHEV, etc.
Obviamente, la Nueva Energía ha experimentado preliminares antes. Se puede decir que ahora ha entrado nueva energía en el viaje de las "semifinales".
Además, hay otro conjunto de datos dignos de atención. Según las estadísticas, en el primer semestre de 2020, las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos solo recaudaron públicamente no más de 5 veces, y la cantidad acumulada fue de solo 654,3803 millones. Si la mayor ronda de financiación creada por Weimar no hace mucho fue de 654,38 mil millones, ahora fue de sólo 23 mil millones, mientras que en el mismo período de 2065,438 07, esta cifra fue de aproximadamente 96 mil millones.
Para Li, conocido por su "búsqueda", esta es probablemente una de las razones por las que estuvo ausente del Salón del Automóvil de Beijing.
Ante la situación actual, para buscar vitalidad, debemos gastar cada centavo sabiamente y hacer todo lo posible para mantener el funcionamiento saludable de la cadena de capital. Esta es una elección más inteligente.
El estallido independiente de la "revolución" de la construcción
El día inaugural del salón del automóvil el 26 de septiembre, en una conferencia de prensa de 20 minutos, la marca de alta gama de Chery, Xingtu Motors anunció oficialmente un modelo con sede en China, una nueva arquitectura para el mundo: la arquitectura M3X Mars. No solo eso, ya en 2016, Chery lanzó el primer modelo de plataforma Chery T1X.
Tres días antes del lanzamiento de la arquitectura M3X Mars, Geely Auto también lanzó una nueva arquitectura puramente eléctrica SEA Vast en Beijing. En el Salón del Automóvil de Chengdu, Geely Automobile también lanzó la arquitectura de supermatriz CMA. Geely también tiene una arquitectura BMA para construir modelos de clase A y A0. Geely claramente tiene un fuerte apoyo en el camino hacia el objetivo de 2 millones de vehículos.
Además, Great Wall Motors ha lanzado la plataforma puramente eléctrica ME, la plataforma limón y la plataforma de tanque, dando una nueva apariencia a modelos como Euler, Haval y WEY de otras marcas independientes, como GPMA; arquitectura de automóviles de pasajeros GAC, arquitectura FAW Pentium FMA, plataformas SSA y MIP de automóviles de pasajeros SAIC, arquitectura BMFA Rubik's Cube de BAIC, plataforma BYD e, etc. , y esto no incluye las plataformas de algunas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles.
Aparentemente de la noche a la mañana, las marcas chinas tienen su propia arquitectura/plataforma de fabricación de automóviles.
Esto también demuestra que si una empresa quiere sobrevivir en el mundo, debe invertir continuamente en investigación y desarrollo y tener un espíritu innovador. Por lo tanto, cada vez más marcas chinas se dan cuenta de que si quieren competir con empresas conjuntas, deben contar con tecnologías centrales. No sólo China, sino también la industria automotriz japonesa, que ha pasado por la etapa de imitación, también ha comenzado a invertir mucho dinero en investigación y desarrollo.
Hoy en día, marcas chinas como Chery, Changan, Great Wall, GAC Trumpchi y Geely han creado empresas conjuntas y tienen sus propios derechos de propiedad intelectual en los campos de motores y cajas de cambios. Sobre esta base, a través de la acumulación de tecnología a largo plazo y la agregación de experiencia en I+D, la compañía una vez más logró un salto en los tres principales campos de chasis de autopartes y finalmente dio origen a una arquitectura y plataforma de fabricación de automóviles.
Estos avances demuestran una vez más que no importa quién siga lanzando productos excelentes, debe considerarlos como una hélice para el avance de la empresa, de lo contrario, cuando llegue la próxima ola, este gran barco inevitablemente caerá. detrás o incluso ser eliminado.
Sin embargo, afortunadamente, tanto algunas marcas chinas que están mejorando constantemente y tienen su propia tecnología real, como cada vez más fuerzas de fabricación de automóviles nuevas con grandes esperanzas, están trabajando constantemente para reducir la brecha con empresas conjuntas. brecha de marcas. Quizás, tomando como punto de referencia este Salón del Automóvil de Beijing, haya llegado el mejor momento para que la industria automovilística china destaque en el mundo.
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.