Lanzamiento de Fortune 500 2020 | ¿Realmente se gana dinero construyendo automóviles? ¿Quién está feliz y quién está triste?
Walmart ha sido la empresa más grande del mundo por ingresos durante siete años consecutivos, mientras que Sinopec todavía ocupa el segundo lugar, Huawei, que ha sido continuamente reprimida por Estados Unidos, ha aumentado del puesto 61 el año pasado al 49 este año. irrumpiendo en el mundo 50. La lista Fortune Global 500 de este año * * * tiene 25 empresas recién cotizadas y que han vuelto a cotizar en bolsa, incluidas 8 empresas chinas recién cotizadas; sin embargo, ninguna de ellas es empresa de automóviles; Este año, como el año pasado y el anterior, en la lista figuran un total de 23 empresas automovilísticas, entre ellas 6 empresas chinas, 6 empresas japonesas, 3 empresas alemanas, 2 empresas estadounidenses, 2 empresas coreanas, 2 empresas francesas y 1 Empresa sueca. Empresa india 1. La industria del automóvil está firmemente dominada por las potencias automovilísticas tradicionales. Sin embargo, los ingresos y beneficios de la mayoría de las empresas automotrices disminuyeron en 2019, y solo unas pocas mantuvieron el crecimiento.
Las ventas de automóviles en China cayeron un 8,2% interanual en 2019. El entorno general ha provocado una disminución de los ingresos de las empresas automovilísticas. Los ingresos de las seis empresas automotrices chinas que cotizan en bolsa disminuyeron en 2019 sin excepción. Al mismo tiempo, las clasificaciones de cada empresa en toda la industria también están disminuyendo. El mayor descenso interanual de ingresos lo tuvo SAIC, que cayó 65.438 00,5. La mejor situación es la del BAIC, que cayó ligeramente un 0,2.
El ranking también ha cambiado. FAW superó a Dongfeng y se convirtió en la única empresa automovilística china con un crecimiento de beneficios interanual. Existe una alta probabilidad de que el mercado automovilístico de China no siga creciendo tan rápido como antes. A continuación, si cada empresa quiere lograr crecimiento, es posible que deba comerse la participación de la otra y continuar alcanzando niveles altos. Al mismo tiempo, también debemos señalar que, aunque hay bastantes empresas automotrices chinas en la lista, a excepción de Geely Holdings, una gran parte de los ingresos de otras empresas provienen de socios extranjeros. Cada empresa todavía necesita hacer grandes cosas. esfuerzos por construir su propia marca. Por supuesto, la participación de Geely aquí también incluye a Volvo Cars. El umbral actual para la lista de los 500 principales es de 25.400 millones de dólares. Sólo el año pasado los ingresos de Geely Auto fueron de 97.400 millones de yuanes, lo que todavía está muy por detrás de los 500 principales.
¿Entrarán las empresas automotrices chinas entre las 500 principales en el corto plazo? Se espera que así sea. Los ingresos de BYD en 2019 fueron de 127,7 mil millones y los ingresos de Great Wall Motor fueron de 96,2 mil millones. La calidad de los autos nuevos de BYD ha mejorado significativamente recientemente; Great Wall Motors está a punto de lanzar nuevos modelos como Big Dog y Tank 300 para atacar completamente el mercado de los SUV en el futuro; Son las empresas automovilísticas independientes más prometedoras que han entrado en la lista de las 500 principales en los últimos dos o tres años.
Dos empresas automovilísticas japonesas han logrado un crecimiento de ingresos y beneficios: Toyota y Subaru. Toyota ocupa el décimo lugar en el mundo en términos de ingresos y aún mantiene la segunda posición en la industria del automóvil, pero sus ganancias siempre han sido superiores a las de Volkswagen, que ocupa el primer lugar, lo que la convierte en la empresa automovilística más rentable.
Podemos ver que hay tantas empresas automotrices japonesas en la lista como China, pero básicamente dependen de modelos independientes para obtener ingresos. Los ingresos de Toyota alcanzan los 275.288 millones de dólares estadounidenses, lo cual es muy importante. Para las empresas automovilísticas independientes chinas aún queda un largo camino por recorrer. Además, las empresas japonesas de autopartes también son muy fuertes, Denso, Aisin Seiki, Bridgestone, Sumitomo Electric, etc., se encuentran en la lista de las 500 principales.
Cabe señalar que el beneficio de Nissan en 2019 se desplomó un 314,5% interanual, con una pérdida de 665.438,74 millones de dólares, mientras que su beneficio en 2017 alcanzó los 674,1 millones de dólares. El incidente de Ghosn ha tenido un gran impacto en Nissan. Además, el beneficio de Mazda también se desplomó un 80,5%, quedando sólo en 165.438,02 millones de dólares estadounidenses.
Volkswagen sigue siendo la empresa automovilística más grande del mundo por ingresos, con ingresos que alcanzan los 282.760 millones de dólares y crecen ligeramente. Volkswagen y Toyota son las únicas empresas automovilísticas con ingresos superiores a los 200.000 millones de dólares y se encaminan hacia los 300.000 millones de dólares, superando con creces a otros rivales. Los beneficios de Volkswagen también son mejores de lo que todos imaginaban: crecieron un 8,5% el año pasado.
Daimler se acerca a los 200 mil millones de dólares en ingresos. Logró tres aumentos consecutivos en 2016, 2017 y 2018, pero los ingresos disminuyeron ligeramente en 2019. ¿Puede Daimler recibir una multa por ingresos de 200 mil millones de dólares? Esto depende de qué tan bien acepte el mercado global los nuevos y atrevidos e innovadores Mercedes-Benz Clase S y EQS. En cuanto a los beneficios, tanto Daimler como BMW cayeron bruscamente. Para las empresas automotrices alemanas en el futuro, el rápido crecimiento de Tesla les supondrá una gran presión.
Ford también tuvo un año miserable en 2019, con ganancias que se desplomaron un 98,7% y estuvieron al borde de la pérdida. En comparación, la situación general es mucho mejor. Aunque también hubo una disminución interanual, todavía hubo una ganancia de 6.732 millones de dólares. Las dos antiguas compañías automotrices de Detroit siguen siendo gigantes de altos ingresos. Sin embargo, después de que el Tesla Cybertruck se produzca en masa en los Estados Unidos, los dos gigantes también deberían estar bajo una gran presión. Las camionetas eléctricas F-150 y GMC Hummer deben sorprender a la gente.
En 2019, Tesla logró unos ingresos de 24.578 millones de dólares, menos de los 900 millones de dólares de las 500 principales empresas. La próxima vez que Fortune publique su lista Fortune 500, Tesla definitivamente estará en la lista. Por supuesto, Tesla ya es la empresa de automóviles más valiosa del mundo si se la clasifica por su valor de mercado. Debo admirar la capacidad de los estadounidenses para innovar. Apple irrumpió en Nokia. ¿Puede Tesla subvertir la BBA? No tengo ni idea. Quizás dentro de 5 a 10 años, Tesla esté por delante de BMW e incluso de Daimler en la lista Fortune 500.
Hyundai y Kia de Corea del Sur lograron un crecimiento de ingresos y ganancias. Las ganancias de Hyundai incluso se dispararon un 86,5% y el aumento de las ganancias de Kia llegó al 49,2%. Deberían ser los más felices. Pero la base de beneficios de estas dos empresas no es excelente. En cierto sentido, como estrellas en ascenso, Hyundai y Kia son modelos a seguir para las compañías automotrices independientes chinas.
Peugeot está bastante satisfecho, mientras que Renault, también una empresa automovilística francesa, se encuentra en una situación miserable. Sus ingresos no han disminuido significativamente, pero todos sus beneficios han disminuido, lo que ha provocado pérdidas. Los coches franceses no son populares en el mercado chino y actualmente no tienen perspectivas de serlo.
Además de las 21 empresas automovilísticas mencionadas anteriormente, otras empresas automovilísticas de la lista incluyen el Grupo Volvo de Suecia y la Tata de la India. Volvo Group, que produce camiones, obtuvo unos ingresos de 45.690 millones de dólares y un beneficio de 3.793 millones de dólares, ubicándose en el puesto 259, seis puestos menos que el año pasado. Los ingresos de Tata fueron de 37.242 millones de dólares, una disminución de 65.438 04,6 y una pérdida de 65.438 070,3 millones de dólares. La situación de las pérdidas ha mejorado y en 2008 las pérdidas ascendieron a 465.438 millones de dólares estadounidenses. En términos de clasificación, la clasificación de Tata cayó 33 lugares hasta el puesto 265 el año pasado y continúa cayendo hasta el puesto 337 este año.
En conjunto, excepto Toyota, Volkswagen, Hyundai y Subaru, las clasificaciones de las 23 empresas automotrices han disminuido. No solo eso, si nos fijamos en las ganancias, Toyota, la empresa automovilística más rentable, ocupa sólo el puesto 18 en la lista de ganancias, y Volkswagen ocupa el puesto 24. El beneficio total de las 23 empresas automotrices es de 70465438 dólares estadounidenses 300 millones, y el beneficio promedio. es de 3.0665438 dólares estadounidenses, mientras que el beneficio medio mundial de las 500 grandes empresas es de 4.654,38 millones de dólares. Para una comparación más directa, las ganancias de Apple ascienden a 55.256 millones de dólares. Así que la gran industria automovilística de la que todo el mundo quiere participar en este momento no es tan rentable como mucha gente piensa.
Además, las ganancias totales de las seis empresas automotrices en China fueron de 65.438 millones de dólares, cifra no tan alta como la de Toyota y Volkswagen. Sin embargo, sobre la base de que la industria automotriz local está bastante madura, China todavía mantiene un gran tamaño de mercado y las mejoras en el consumo están en auge, especialmente ante la realidad de que China está a la vanguardia de la nueva vía de electrificación e inteligencia, China Automobile Corporation. Los cambios cuantitativos y cualitativos se están produciendo a una velocidad visible a simple vista. Las empresas automovilísticas chinas tienen perspectivas ilimitadas a largo plazo tanto en los mercados locales como en los internacionales. Esperamos con ansias el nacimiento de "Huawei en la industria automotriz", "Toyota en China" y "BMW en China".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.