Sólo porque te miré una vez más en el tráfico.
La apariencia es muy impactante visualmente.
La superficie de la llave es lisa y es fácil dejar huellas dactilares, pero normalmente la guardo en mi bolso y nunca la saco.
Como dice el refrán, "Hay cien Hamlets en los ojos de cien personas". Al igual que buscar pareja depende de sus ojos, cada uno tiene diferentes preferencias por la apariencia de un coche. ? ¿Aión? Me dio una sensación inolvidable, recordándome la letra: "Sólo porque te miré una vez más entre la multitud, no puedo olvidar tu cara...". Medidas corporales muy armoniosas, cintura vibrante, postura de buceo, frente y estilo interior que combinan características energéticas tradicionales y nuevas, el toque final de los faros y su súper impacto visual, las luces de circulación diurna "Thor's Hammer", El altamente reconocible luces traseras pasantes, el techo flotante casi familiar, etc. Todos los elementos populares están combinados, perfectamente, sin ningún sentido de apilamiento, jóvenes y a la moda, pero estables, muy armoniosos, y hay una sensación de "soy el único que se mira". ? El diseño sin rejilla en la parte delantera es muy simple y puede distinguirlo claramente de los vehículos de combustible. Pero en comparación con el diseño extremadamente pálido y vacío de la máscara frontal de Tesla (por supuesto, algunas personas piensan que es un diseño minimalista), ¿Aion? Obviamente, s es mejor para hacer concesiones. Al final nada es sencillo. Su cara frontal es más rica y connotativa. La transición de los vehículos de combustible a los vehículos eléctricos no será demasiado abrupta y será más realista. ? ¿Se lo di a Aion? La evaluación de la apariencia de S es: ¡Fengshen es guapo, sobresaliente e incomparable!
La sensación de "destacar entre la multitud"
Imperiosa
Cintura de pulso alto
La luz del sol es como el martillo de Thor.
Los módulos LED están decorados con bordes dorados
Esta calidad no solo se refiere a elementos básicos como la calidad y la seguridad del producto, sino que la marca GAC en sí es un pasaporte a la calidad: lo que quiero decir es que la calidad trae el sentimiento en el que vivimos. ? Al igual que cuando todos compran una casa, todos esperan que el área compartida sea más pequeña y no se desperdicien diseños innecesarios. Cuanto más grande sea el área interior, mejor. Da la casualidad de que s es el primero en utilizar una plataforma exclusivamente eléctrica pura para aprovechar al máximo las ventajas exclusivas de los vehículos eléctricos puros; a diferencia de Geometry A y BYD Automobile, la relación "petróleo a electricidad" debe ser la misma que la de los vehículos de gasolina. El diseño ignora por completo el motor, la caja de cambios, el tanque de combustible, la botella de aceite, el eje de transmisión, el tubo de escape, la posición de disipación de calor y el diseño de compatibilidad. La batería se ensambla en el piso (la práctica principal de los vehículos eléctricos) y también se organizan otros componentes. Es muy compacto y logra la máxima experiencia de carrocería de clase A+ y espacio de clase B. ? Aunque la distancia entre ejes es solo 50 mm más larga que la del Geometry A, sentarse en la última fila inmediatamente amplía el espacio entre la primera fila y la primera fila, y el piso en el medio de la última fila es relativamente plano, por lo que no No tienes que ser tímido e incómodo incluso si te sientas en el medio.
La expansión del espacio trae naturalmente una excelente conducción y calidad de conducción, digna de la propia promoción de GAC New Energy: "Whale Space".
El interior marrón está lleno de una sensación de alta gama
Desafortunadamente, el espejo retrovisor interior no tiene una función de grabación de conducción en streaming.
Los vehículos eléctricos son el mejor portador de la conducción inteligente. Faros delanteros, luces traseras, luces antiniebla, luces de freno montadas en alto, luces de lectura interiores, etc. , ahorro de energía, tecnología, moda Se entiende que este faro está diseñado y fabricado por Huayu Vision (anteriormente conocida como Shanghai Xiaonan, que es comparable a la fábrica de lámparas de tecnología de primera clase de Hella en Alemania y Valeo en Francia), y Su calidad está muy garantizada. Pantallas grandes duales de alta definición de 12,3 pulgadas, excelente diseño de interfaz de usuario, fácil de operar, especialmente el mapa de navegación en tiempo real se puede mostrar en la pantalla LCD del instrumento, sin tener que mirar la pantalla grande del sistema de entretenimiento o la navegación del teléfono móvil. , es muy fácil de usar, además, desde un punto de vista práctico, prefiero esta pantalla horizontal tradicional a la pantalla vertical de Tesla que tiene una fuerte sensación de iPad (por supuesto, el estilo de Tesla también es imitado por fabricantes de equipos originales nacionales como B *; *). ? Siempre he confiado en las cámaras para aparcar desde mi primer coche, y esta vez elegí sin dudarlo el paquete de aparcamiento sin preocupaciones. El estacionamiento panorámico de 360° de alta definición brinda una gran comodidad para dar marcha atrás y observar los alrededores del automóvil cuando se conduce a baja velocidad en tramos de carretera congestionados. La función de estacionamiento automático también es muy buena y es muy práctica para los principiantes en el estacionamiento (siempre que tenga que confiar en que entregará el control del volante al controlador del automóvil), pero también hay algunos errores (en comparación con Aion? LX, V y otros modelos), no es lo suficientemente amigable seguir presionando el botón de estacionamiento automático durante el estacionamiento automático. Me pregunto si esta operación un poco engorrosa se puede eliminar mediante la actualización OTA en el futuro. ? Después de un período de comprensión y evaluación, finalmente se eligió el sistema de conducción inteligente L2. Durante este tiempo se han experimentado todas las funciones. El sistema Adigo aporta una mayor sensación de seguridad y comodidad a la conducción, como la función de mantenimiento de carril. Una vez que el automóvil se desvía del carril, como al cruzar la línea, el volante proporcionará una fuerte respuesta para corregir la desviación y el símbolo correspondiente en el instrumento cambiará de verde a naranja como advertencia. El crucero adaptativo de 30 a 120 km también es muy útil a altas velocidades. Puede seguir el automóvil dentro de un rango de velocidad establecido, ajustar automáticamente la velocidad y ayudarlo a girar el volante (pero el propietario del automóvil debe sostener el volante y sonará una alarma una vez que deje el volante por más de un cierto tiempo). periodo de tiempo). He experimentado la función ICA de asistencia de crucero integrada y básicamente no me siento cansado después de conducir durante dos horas. Cabe recordar que la conducción inteligente L2 puede brindar una experiencia más cómoda a los propietarios de automóviles, pero no puede reemplazar completamente a las personas: ¿tal vez Aion? La mayor parte de la conducción inteligente L3 de LX y V puede reemplazar la operación manual, por lo que cuando se trata de seguridad humana, no debe relajar la vigilancia y evitar pisar Tesla. El abismo del colapso del FSD. ? Además, el reconocimiento de voz sensible también aporta una gran comodidad a la interacción entre personas y vehículos. Llamar "Hola, bebé" o "ding-dong-ding-dong" puede activar el sistema de voz y dar instrucciones como navegar a un lugar determinado, solicitar canciones, encender el aire acondicionado, cerrar el techo corredizo y cerrar la puerta. . Se implementará inmediatamente después de su aprobación, pero no está exento de inconvenientes. Por ejemplo, dar instrucciones como "Abre el programa de música Kuwo" confundirá al coche. ? Además, también destaca la comodidad de los asientos, que están muy envolventes y parecen un habitáculo. El techo corredizo panorámico de doble ventana también hace que la cabina sea más transparente y brillante, y el área del tragaluz puede ser más grande que toda el área de apertura. El diseño de los botones tiene tanto restas como reservas, como los botones físicos del aire acondicionado. Hay diferentes opiniones sobre este diseño. Como fanático de T, me gusta la solución minimalista de pantalla completa de Tesla, pero creo que ¿Aion? El diseño de S está más en línea con los hábitos de uso, lo que facilita a los propietarios de vehículos de combustible tradicionales conectarse y migrar sin problemas a los hábitos operativos de vehículos de nueva energía. ? ¡Estos diseños están llenos de sentido tecnológico y son extremadamente prácticos, en línea con el posicionamiento de su marca de "liderar a otros en el disfrute de la tecnología"!
El volante de Pu es simple y relativamente duradero. La decoración galvanizada en la parte superior del volante de cuero se siente un poco sobrecargada, lo cual no me gusta mucho.
La luz atraviesa la lluvia y la niebla y es muy nítida.
La conducción inteligente L2 es muy cómoda a altas velocidades.
Utilizamos la geometría a como referencia. ¿Existe una versión de 410 km, Aion? ¿s? 49,4 kWh, geometría a? 51,9 kWh, una diferencia de 2,5 kWh; y una clase de 500 km, ¿Aion? ¿s? 510 km/58,8 kwh, geometría a? 500 km/61,9 kWh, una diferencia de 3 kWh. ? Los últimos años han sido una era de competencia por la resistencia, basada principalmente en aumentar los ingresos y reducir los gastos.
El código abierto significa que la gente está acudiendo en masa para utilizar baterías de litio ternarias de alta densidad de energía, tratando de utilizar el espacio limitado en los automóviles para insertar baterías y aumentando la capacidad del paquete de baterías para aumentar la vida útil de la batería, el diseño del acelerador reduce la resistencia al viento; de forma y para reducir la resistencia al rodamiento de neumáticos y transmisiones, utilizando tecnologías avanzadas de recuperación de energía como I-pedal e ibooster para ahorrar energía y aumentar la duración de la batería. ? A juzgar por las carrocerías de los dos modelos, son casi iguales e incluso tienen una geometría más pequeña. Además, la conversión de petróleo a electricidad y la utilización del espacio de la plataforma Emgrand obviamente no son tan buenas como las del Aion. s es tan excelente. Tomemos como ejemplo la versión de 500 km. Utiliza una batería CATL 811 de la misma empresa unicornio. El espacio más pequeño del Geometry A se puede comparar con el espacio grande de Aion. ¿Más baterías son mejores? (La diferencia de 3 kWh no es pequeña. Calculo que el espacio necesario para colocar las celdas de la batería es de aproximadamente 5 a 6 litros). Pensándolo bien, no tiene sentido. Entonces, supongo que esta es la diferencia en los estándares de detección de energía en la leyenda. Según el técnico de baterías, el estándar de carga y descarga de 1/3C será mayor que la prueba de 1C. En otras palabras, ¿Aion? Podemos utilizar el estándar de detección 1C y la potencia real es 58,8 kWh. La geometría A adopta el estándar de detección 1/3C y la potencia es 61,9 kWh, ¿que es mayor que la del Aion? s es 3 grados más alto, pero la potencia real probablemente sea la misma (por lo que no hay contradicción ni sorpresa). Según información en línea, la comparación de parámetros de la batería es la siguiente:
A partir de la comparación anterior, no es difícil encontrar pistas. Los pesos calculados para ambas baterías son similares. ¿Cuál es el problema? ¿O la batería Geometry A tiene una carcasa más delgada? ¿O la Geometría A usa un valor eléctrico de 1/3C para aumentar la densidad de energía, es decir, la Geometría A y Aion? Las baterías en los EE. UU. probablemente sean exactamente iguales. ? Suponiendo que el poder real sea básicamente el mismo, ¿entonces Aion? ¿Cómo es posible que la resistencia de S sea 10km mayor que la de la Geometría A? No te olvides de Aion, ¿vale? S adopta una carrocería híbrida de acero y aluminio y un capó de aluminio, que es 25 kg más liviano que el Geometry A. Además, adopta un sistema de propulsión eléctrica de alta eficiencia, neumáticos y componentes de transmisión de baja resistencia a la rodadura y un diseño de baja resistencia al viento, por lo que Es natural que tenga una mayor duración de la batería. ? Entonces, desde la perspectiva de la duración de la batería, los dos autos están igualmente igualados. ? Probablemente el problema más común en el foro es la duración reducida de la batería. La razón principal es que la batería no es potente. Aunque los fabricantes de equipos originales han pensado en muchas formas de solucionar el problema, a estas alturas todavía tienen que cargar con lágrimas en los ojos esta "gran olla" por los "incompetentes" fabricantes de baterías. Por supuesto, no se trata de una determinada empresa de automóviles o de un determinado modelo. Está determinado por las características inherentes de la batería y también es un problema que toda la industria debe superar con urgencia. Las baterías de litio temen inherentemente al calor y al frío, independientemente de si tienes una batería ternaria o una batería de fosfato de hierro y litio. En verano, si usa su teléfono móvil para jugar al aire libre, o incluso consulta WeChat o lee titulares, es probable que su teléfono se caliente. Cuando hace frío saca tu teléfono móvil, ya sea Huawei, Fruit, Xiaomi o Vivo, ¿puedes apagarlo y guardarlo en tu bolsillo un rato antes de reiniciar? Lo mismo se aplica a los vehículos eléctricos: deben ser frescos en verano y cálidos en invierno y cuidados con esmero. En verano, se requiere un equipo especial (sistema de refrigeración líquida) para enfriar la batería. Este sistema de refrigeración líquida definitivamente consumirá energía. En los primeros años, muchos vehículos totalmente eléctricos utilizaban tecnología de refrigeración por aire y la batería era propensa a sobrecalentarse y encenderse durante la conducción prolongada. En invierno, es necesario calentar y mantener la batería caliente, lo que consume mucha energía (los calentadores de uso común tienen una potencia de aproximadamente 7 kW/h, lo que básicamente representa entre el 20 y el 30% del consumo de energía de conducción de un automóvil). Los propietarios del norte se quejan de que la duración de la batería se reduce significativamente en invierno. No es una tontería, es razonable. ? En segundo lugar, también está determinado por factores integrales como los hábitos de conducción del propietario y el entorno de conducción. He conducido un SUV de combustible antes. Algunos propietarios del mismo vehículo pueden conducir un promedio de más de 7 puntos y algunos pueden conducir más de 8 puntos. He recorrido unos 45.000 km (registrados por el consumo de combustible de Bear) durante tres años, y el consumo medio de combustible es de 9,3 l/100 km, lo que no es muy diferente de los vehículos eléctricos. La duración de la batería varía de persona a persona. . ? ③Finalmente, la estrategia de control BMS del automóvil. ¿Se puede cargar completamente la batería mientras se utiliza el coche? ¿O limitar la profundidad de descarga (el término técnico es DOD) y el límite superior de carga? En términos generales, por motivos de seguridad y mayor duración de la batería, las estrategias de gestión de la batería no permiten una carga y descarga completas para adaptarse a la autonomía. Por razones de seguridad, está prohibido continuar cargando cuando el nivel de carga pueda alcanzar alrededor del 96%. Teniendo en cuenta la duración de la batería, por ejemplo, la estrategia de descarga de Volkswagen puede ser que quede alrededor del 6% y no se permita ninguna descarga adicional. Sin embargo, la prueba de duración de la batería realizada por el fabricante del vehículo antes del anuncio fue de casi un 65,438+000% de descarga, por lo que si el nivel de duración de la batería de su automóvil es aproximadamente un 65,438+00% diferente del NEDC, no es sorprendente. El sistema de administración de batería funciona, solo para protegerlo a usted y a su automóvil.
? Entonces, la clave es ¿cuál es el entorno de uso de su automóvil? ¿Cuáles son tus necesidades? ¿Cuanto tiempo necesitas? En lo que a mí respecta, mi viaje hacia y desde el trabajo es de sólo unos 20 kilómetros. Normalmente, sólo necesito cargarlo una vez cada 2 o 3 semanas. De vez en cuando viajamos por el delta del río Perla. Si conduzco largas distancias a través de provincias, puedo probar un coche eléctrico mientras soluciono mis problemas de carga. Por tanto, la duración de la batería de 410 km es suficiente. Al final, la razón por la que elegí la versión 510 por decenas de miles de yuanes fue principalmente porque la versión de 410 km no tenía un paquete de conducción inteligente opcional. ¡Pensé tontamente que el disfrute tecnológico de la conducción inteligente era el verdadero encanto de los vehículos eléctricos! ? Después de adquirir el automóvil y familiarizarse con él por un tiempo, se inició la prueba de duración de la batería después de que estuvo completamente cargada. Solo trabajo entre semana y no tengo nada que hacer los fines de semana (hubo un largo período de tiempo libre durante la epidemia). Después de más de tres meses de uso, completé pruebas en varios escenarios comunes. Al realizar un seguimiento del kilometraje en función de varios escenarios de uso, los resultados son los siguientes, solo como referencia:
Escenario 1: desplazamientos diarios. Vías 100% urbanas, en modo ECO + recuperación de energía, básicamente sin aire acondicionado (No. 2), la autonomía de crucero es de unos 500 km, que es aproximadamente igual a la autonomía de crucero NEDC, si funciona bien, ¿alcanzará el NEDC? El valor de 510 km también es totalmente posible. Si se utiliza el modo I-pedal, se estima que alcanzará unos 550 km, lo que satisface plenamente las necesidades personales diarias del automóvil (pero no es fácil adaptarse al I-pedal, por lo que no es la primera opción después de probarlo); Escenario 2: Desplazamientos diarios. Vías 100% urbanas, modo de recuperación de energía ECO+, 26 ℃ 80% de aire acondicionado, 1 viento (No. 4), autonomía de crucero de aproximadamente 458 km, NEDC 10% de descuento; Escenario 3: Desplazamientos diarios. Las vías 100% urbanas se conducen según los hábitos de los vehículos de combustible, modo normal + alta recuperación de energía, 30% días de lluvia + 70% aire acondicionado (No. 6), la autonomía de crucero es de 455 km, NEDC ofrece un descuento del 19%, que Es básicamente el mismo que el escenario dos. El consumo de energía de arranque en modo normal es ligeramente mayor, pero la experiencia de conducción es mejor. ? Escenario 4: 75% vías urbanas + 25% autopistas (límite de velocidad 100). Modo de recuperación de energía ECO+, 90% de aire acondicionado (número de serie 3), duración de la batería 464 km, descuento NEDC 91; Escenario 5: 60% vías urbanas + 40% autopistas (límite de velocidad 120, navegación de conducción inteligente). Modo intermedio de recuperación de energía ECO+, básicamente sin aire acondicionado (número de serie 1), autonomía de crucero de 446 km, 13% de descuento NEDC, que cumple con las condiciones de conducción en primavera y otoño. Si el límite de velocidad es 100, la autonomía de crucero debería tener un descuento de aproximadamente el 10 %; Escenario seis: 20% vías urbanas + 80% autopista (límite de velocidad 100, navegación de conducción inteligente). Modo de recuperación de energía ECO+, 90 % de aire acondicionado (número de serie 5), duración de la batería 448 km, NEDC 12 % de descuento; Escenario 7: 100% pura alta velocidad (límite de velocidad 100, navegación de conducción inteligente). Para resolver la ecuación, asumimos la resistencia pura de las carreteras urbanas X y la resistencia pura de las carreteras de alta velocidad Y...∵0.6x+0.4y=446km, x≈500km, ∴y≈436km. En otras palabras, en primavera y otoño, la autonomía de crucero pura de alta velocidad del aire acondicionado es de 436 km, y la autonomía de crucero NEDC tiene un 15% de descuento ∵0,2x+0,8y=448km, x≈458km, ∴y≈410km; . En verano, se espera que la autonomía pura de alta velocidad sea de 410 km y la autonomía NEDC tendrá un descuento del 20 %. Considerando un 65,438+00% de potencia como margen de seguridad, debería ser factible correr 370 km a alta velocidad con plena potencia, pero no se recomienda conducirlo por más tiempo. Por supuesto, la autonomía de crucero depende principalmente de los hábitos de conducción, la velocidad de conducción (el consumo de energía ≤100 km/h es aproximadamente 13, relativamente económico), las condiciones de la carretera y el entorno climático. Si viaja por carreteras de larga distancia, se recomienda planificar con antelación y recargar la batería al menos cada 200 ~ 250 km para evitar la "ansiedad por la autonomía". ? Conclusión real de la medición (sin considerar las zonas frías): 1. Para los desplazamientos diarios por vías urbanas, con una autonomía de crucero de 455 a 550 km, ¿NEDC ofrece un descuento del 19 % o más? 2. ¿Ciudad diaria + automóvil de alta velocidad, autonomía de crucero de 445 ~ 465 km, NEDC 87 ~ 91 % de descuento? 3. ¿Coche de alta velocidad, límite de velocidad de 100 km/h, autonomía de crucero de 410 ~ 430 km, NEDC 80 ~ 15 % de descuento? Personalmente, creo que el rendimiento de la duración de la batería es bastante excelente. ¿Qué opinas?
Como todos sabemos, los vehículos eléctricos tienen evidentes ventajas de costes en comparación con los vehículos de combustible, entonces, ¿hay alguna ventaja en términos de costes de compra de un coche? Tomando a Guangzhou como ejemplo, en comparación con varios vehículos de combustible más vendidos de la misma clase con configuraciones similares, la ventaja en el costo de compra del automóvil es en realidad muy obvia (especialmente en ciudades con restricciones de compra):
En segundo lugar, mire al costo del auto, comparando principalmente costos de energía, mantenimiento. Nada está bien.
Definitivamente, los tranvías requieren menos mantenimiento que los vehículos de combustible. ? Basado en el precio promedio de dos años del petróleo No. 92 de 6,6 yuanes/L, el precio de la electricidad de 1 yuan/kWh y el kilometraje anual de 15.000 km, las ventajas económicas de los vehículos eléctricos son más obvias (el ahorro de combustible La tasa es superior al 55%):
En general, parece que los vehículos eléctricos tienen ventajas de costos obvias en el ciclo de vida. ¿Solo? ¿La comparación de costos integral de cinco años entre S, Lavida y Ralink es probablemente Aion? s:15,28+0,195 * 5 = 16,255 w, Lavida: 18,2+0,686 * 5 = 21,63 w, Aion? El costo integral es menor que el de Lavida (16,255-21,63) = -54.000 yuanes Ralink: 23,93+0,46*5=26,23w, Aion? El costo integral de S es menor que el de Ralink (16.255-26.23)≈-654.38+ millones de yuanes, lo cual es bastante considerable. ? Desde este punto de vista, ¿el coche eléctrico inteligente representa a Aion? ¿Huele bien?
Por ejemplo, las ventas de automóviles (las ventas de Aion están aumentando constantemente y el ranking de modelos 2020 ?3 ocupa el segundo lugar después de ?3, con una fuerza extraordinaria), la reputación del mercado (básicamente no creo puestos sin certificación de propietario de automóvil), servicios de tiendas de venta (las 25 horas de GAC New Energy son muy interesantes, ¿para qué se utiliza la hora extra? La relación entre la epidemia y la falta de experiencia en las tiendas), las capacidades de innovación de los fabricantes y la velocidad de respuesta del mercado ( como el brote de COVID-19, GAC New Energy, Geely, etc. Los fabricantes están desarrollando inmediatamente la ultrafiltración automotriz N95) y el valor de la marca (experimente SAIC, GAC, Changan, Geely, Great Wall, etc.). con la historia, la acumulación, la fuerza, la base y el sentimiento son más tranquilizadores. Ya no es noticia que las nuevas fuerzas y las pequeñas marcas estén escasas de fondos y en peligro. Si un día desaparecen repentinamente, ¿a quién acudirán los propietarios de los coches para discutir? ¿A quién debo contactar para el mantenimiento postventa? ), la relación entre los fabricantes upstream y downstream (básicamente no considero exprimir a los proveedores, explotar a los distribuidores y otras marcas con demasiadas noticias negativas), etc. , son todos factores de referencia para la selección.
¿Aión? s tiene muchas cualidades excelentes, incluido un estilo moderno, tecnología líder, espacio espacioso, interior silencioso, aceleración rápida, verdadera transmisión continuamente variable y bajo costo general (especialmente la introducción de vehículos de nueva energía en Guangzhou y la compensación del fabricante de 65,438+00,000 Bienestar ). ? Sin embargo, desde la perspectiva de toda la industria, todavía hay algunas áreas que deben mejorarse, como la necesidad de políticas estables, la necesidad de ampliar el diseño de las instalaciones de carga, la necesidad de que los residentes instalen pilas de carga de manera más conveniente, y la necesidad de resolver el problema de los camiones cisterna que ocupan las pilas de carga aumenta la "ansiedad por el kilometraje" de los propietarios de automóviles durante el uso y también afecta la determinación de los posibles propietarios de automóviles. En cualquier caso, es necesario tener una comprensión clara de las características (incluidas las ventajas y desventajas) de los vehículos de nuevas energías y tener una actitud pacífica y tolerante. Todo se basa en satisfacer tus propias necesidades. No exijas la perfección ni sigas las sugerencias de los demás. Sólo sé práctico. ? "No existe el oro puro", ¿Aion? s también tiene imperfecciones y defectos. Por ejemplo:? ①EVO? 630 es una tela para asientos que no es de cuero. Utiliza tecnología de bordado jacquard, que se ve muy elegante, pero su transpirabilidad no es buena. Se siente bien en primavera, verano, otoño e invierno, pero en verano, todas las partes en contacto con el asiento sudarán y se sentirán incómodas. Por lo tanto, si elige asientos, lo mejor es utilizar cuero genuino. Sería mejor si tuviera función de ventilación, especialmente para los propietarios de automóviles del sur. Si su automóvil no tiene asientos de cuero, compre un juego de cojines acolchados. ? (2) Este modelo que tengo ya está equipado con la configuración superior del pasajero (no opcional), pero el asiento del pasajero aún se puede ajustar manualmente. Leíste bien: es manual. Ya sabes, ¿solitario? Los principales clientes de s son los pasajeros que viajan en el copiloto, pero no disfrutan de la comodidad y conveniencia del ajuste del asiento con un solo toque. ¿Es digno de los atributos de los vehículos eléctricos “electrificados e inteligentes”? ? ¿Aunque Aion? Tiene algunos defectos (sólo sensaciones personales), pero en realidad es un buen coche. Una vez que se suba a un vehículo eléctrico y disfrute de la diversión de un vehículo eléctrico puro, probablemente nunca volverá al asiento del conductor de un vehículo de combustible. Es posible que se sienta incómodo con la sensación frustrante de cambiar de marcha en un vehículo de combustible, odie el ruidoso rugido de la máquina y odie la sensación de impotencia en un vehículo de combustible que no puede mantener la velocidad durante mucho tiempo.
Las luces traseras de tipo pasante son muy reconocibles.
Extiende tus alas y ganas de volar
No me canso nunca de los blancos perla.
Hace un tiempo vi lo que decía un fundador de New Energy Vehicles sobre Tesla. Él cree que las empresas nacionales de vehículos de nueva energía no comprenden el éxito de Tesla, cree que el éxito de Tesla radica en la sobrecarga de la fabricación propia y cree que la producción nacional supondrá un golpe fatal para los competidores. Personalmente no estoy de acuerdo con su punto de vista.
? En cuanto a los factores de éxito de Tesla, personalmente creo que el núcleo es la innovación y la innovación que no sigue el camino tradicional de los vehículos de combustible. Hay cuatro puntos: 1. La plataforma puramente eléctrica, el diseño del vehículo y el diseño de apariencia son completamente diferentes de los vehículos de combustible tradicionales o "vehículos pseudo eléctricos" que reemplazan el petróleo con electricidad; 2. Liderazgo tecnológico, dominio y liderazgo en la aplicación de tecnologías centrales como la conducción inteligente L2 y OTA; 3. El concepto de diseño es vanguardista, similar al estilo minimalista de Apple LIM (¿menos? ¿En serio? Más), y atrae a un grupo de propietarios de automóviles con el mismo concepto. 4. ¿El modelo de negocio es avanzado y la operación directa? El modelo de pedidos en línea rompe con el modelo comercial tradicional de la tienda 4S. No hay enlaces intermedios y es más directo para los propietarios, lo que ahorra dinero, evita problemas y exige altos estándares. De hecho, las empresas nacionales de automóviles de nueva energía tienen contramedidas. como: 1. La empresa de automóviles tradicional. Lo mismo ocurre con la nueva fuerza NIO en la producción en masa de una plataforma eléctrica pura. Por el contrario, Li sigue siendo una plataforma de vehículos de combustible tradicional; 2. ¿La unidad inteligente L2 de Aion S? No es inferior a Tesla. El "disfrute tecnológico en un solo paso" está ganando popularidad gradualmente. SAIC también tiene el concepto de "automóvil de Internet", y las nuevas fuerzas también consideran la conectividad inteligente como su competitividad central; simplicidad, mientras que las empresas de automóviles tradicionales son más completas en términos de simplicidad, practicidad y ergonomía; 4. Las empresas de automóviles tradicionales venden productos principalmente en tiendas físicas, pero, por ejemplo, Aian presta más atención a los pedidos de aplicaciones. atiende directamente a los propietarios de automóviles y crea una relación de "triángulo dorado" entre fábricas, tiendas y propietarios de automóviles. En otras palabras, los competidores están aprendiendo de la experiencia de Tesla y la brecha en innovación es cada vez más pequeña. Puede haber factores emocionales involucrados, al igual que KTV. Casi todas las chicas tienen un iPhone; ya sea que les guste mucho o por vanidad, lo reconocerán de todos modos. Los puntos débiles de los vehículos de nueva energía, como la duración de la batería, la calidad y el residual. El valor, la carga y la seguridad de la batería son problemas para toda la industria. Si no hay una mejora cualitativa en toda la industria, es obvio que Tesla no puede cambiar la situación por sí sola. En el mejor de los casos, se comerá la parte de. otras marcas de nuevas energías. ¿Es tan grande la capacidad de mercado actual de vehículos de nuevas energías? ¿O se requiere la cooperación de todos los participantes para cultivar y gestionar este mercado? Una sola flor no es primavera y cien flores florecen en el jardín. Parece que el patrón es demasiado pequeño e indeseable.