¿Qué significa APRacing?
APRACING se fundó hace 30 años y AP Braking Systems se ha convertido en uno de los fabricantes de productos de frenos modificados más conocidos. La competencia es el mejor estándar de prueba y método de inspección para los sistemas de frenos. AP Braking Products ha trabajado estrechamente con conocidos eventos de deportes de motor durante muchos años, todo con el fin de crear más productos de fricción de alto rendimiento y mejorar la tecnología de frenado y transmisión por fricción de los vehículos a un mejor nivel. Estos esfuerzos son un factor importante para mantener a AP Racing en el campo de los frenos modificados. APRacing incluye pinzas de freno, discos de freno, kits de freno, pastillas de freno, líquido de frenos y kits de embrague, específicos para competición en embragues de alta fricción. En 1966, Aplacing introdujo el primer sistema de frenos de disco de carreras comercial, utilizado por el equipo Tom Kirby Rickman Metisse, con gran éxito. En 1973, MV Augusta adoptó el sistema de frenos de disco AP Racing y ganó el campeonato mundial de 500CC. Esta fue la primera vez que se utilizaron frenos de disco para ganar un campeonato mundial. En 1983, Aplacing desarrolló un sistema de frenos de llanta que recientemente ha sido copiado por varios fabricantes. En 1985, AP Racing lanzó el dispositivo de freno de cilindro maestro de relación variable patentado en el mundo, que más tarde se convirtió en el estándar de la industria. En 1988, AP Racing y Kenny Robert Lackey Yamaha *** desarrollaron conjuntamente el primer sistema de frenos de carbono y lo utilizaron en el Gran Premio de Gran Bretaña, ayudando a Wayne Rainey a ganar el campeonato. Tras este éxito, los sistemas de frenos de carbono se convirtieron en estándar en las carreras de Grandes Premios. En 1993, Aplacing utilizó materias primas MMC avanzadas para producir una máquina dobladora de pies de 6 pistones, que fue adoptada por el piloto Kevin Schwantz y ganó el Campeonato Mundial de Motociclismo Suzuki de 500 cc. En 1995, AP Racing desarrolló un sistema de frenos de hierro liviano para el equipo estadounidense Mutz Trumpchi Racing, que ganó el Campeonato AMA Superbike. En 1999, Troy Bayliss y el equipo GSEINS Ducati utilizaron el último sistema de frenos de superbikes de AP Racing para ganar el Campeonato Británico de Superbikes. En 2001, AP Racing continuó aportando innovación tecnológica y produjo cilindros maestros de doble orificio. AP Radial Braking Systems dominó el Campeonato de España de Superbikes, ganando títulos en 2003, 2005 y 2006.
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