Con conducción autónoma de nivel L3 y una distancia entre ejes de 2930 mm a partir de 160 000 RMB, el Leapmo C11 tiene una excelente rentabilidad.
La mayoría de los consumidores, a la hora de comprar un coche, suelen valorar la rentabilidad. Especialmente para el público del segmento de mercado de 150.000 a 200.000 personas, su demanda de automóviles va más allá del transporte. Los vehículos todoterreno con rendimiento equilibrado en términos de apariencia, configuración, inteligencia, control, etc., son sus consideraciones clave.
Después de que la electrificación y la inteligencia se hayan convertido en tendencias de desarrollo reconocidas, muchos usuarios también han centrado su atención en los vehículos eléctricos inteligentes. Si desea comprar un SUV eléctrico puro, en realidad no hay muchos SUV eléctricos puros rentables para elegir en el rango de 150.000 a 200.000 RMB. Los que están disponibles son probablemente el Xpeng G3, WM EX5 y Aion V. tipo de coche.
Sin embargo, los modelos mencionados anteriormente aún no pueden denominarse "rendimiento de alto costo". Centrémonos en los SUV eléctricos puros e inteligentes: la conducción inteligente entre estos tres modelos, Wei Ma EX5 y Aion V, pueden cumplir con L2. estándares de conducción autónoma de nivel, mientras que Xpeng G3 puede cumplir con los estándares de conducción autónoma de nivel L2.5. Pero, de hecho, algunos coches inteligentes con un precio inferior a 100.000 yuanes ahora pueden alcanzar una conducción autónoma de nivel L2. El rendimiento inteligente de estos tres modelos realmente no es tan bueno. Otro ejemplo es la duración de la batería. La duración máxima NEDC de Xpeng G3 y WM EX5 es de 520 km, lo que no es suficiente para evitar que los usuarios tengan ansiedad por la duración de la batería.
¿Realmente no hay jugadores bien equilibrados en el rango de precios de 150.000 a 200.000 yuanes? Con el lanzamiento de este SUV eléctrico puro inteligente, el mercado de SUV eléctricos puros inteligentes de clase 100.000 a 200.000 también ha dado la bienvenida a un jugador rentable de camiones con cesta, que es el Leapmo C11.
El precio del Leapao C11 está entre 160.000 y 200.000. Este rango de precios está dirigido al mercado general de SUV de clase A. Sin embargo, el Leapao C11 tiene una distancia entre ejes de 2930 mm, que es casi la misma en términos. En términos de espacio, no hay desventajas. La distancia entre ejes de casi 3 metros se acerca al tamaño de un SUV de clase B. En comparación con modelos de la misma clase, como el Xpeng G3 y el WM EX5, cuyas distancias entre ejes rondan los 2700 mm. La ventaja del Leapmo C11 es más evidente. Incluso frente a la distancia entre ejes de 2900 mm del Weilai ES6, el Leapmoon C11 no es inferior. Además, el Leapmo C11 también tiene un techo corredizo panorámico segmentado de 1,14㎡ con control por voz y un paquete de cabina completa Nappa, que también crea una sensación de lujo.
Además, muchas personas en la industria han dicho que el Leapmoon C11 está a la par del Tesla Model Y en términos de conducción inteligente, el núcleo de los SUV eléctricos puros en términos de control de potencia, que son más usuarios; Por lo que nos preocupa, el Leapmo C11 también es comparable al vehículo de combustible BBA de clase 300.000. Las palabras son infundadas, echemos un vistazo al desempeño del Leapmo C11 en términos de conducción inteligente y control de potencia.
Cuando se habla de conducción inteligente, hay que hablar de chips a bordo, que son el requisito previo para la realización de la conducción inteligente. Sin embargo, nuestro país se encuentra en una posición relativamente desventajosa en el campo de la investigación y el desarrollo de chips para vehículos. También hay muchas empresas que están comprometidas con el desarrollo de chips para vehículos de mayor nivel, y Leopao es una de ellas. Respaldado por la fuerte acumulación tecnológica de Dahua Technology en el campo de la inteligencia, Leapmotor comenzó la investigación y el desarrollo de chips hace tres años. En octubre de este año, Leapmotor desarrolló de forma independiente el primer chip de inteligencia artificial para automóviles de China con derechos de propiedad intelectual independientes: se lanza oficialmente Lingxin 01. A diferencia de muchos proveedores nacionales que todavía utilizan RAM extranjera, Lingxin 01 tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes.
Este chip también fue el primero en instalarse en Leapbo C11. Con la redundancia mutua de dos Lingxin 01, su potencia informática puede alcanzar 8.4Tops, superando al chip Mobileye actualmente instalado en la mayoría de los modelos convencionales. . Además, el Leap Pilot C11 está equipado con hasta 28 elementos sensores de alta precisión al mismo nivel que el Tesla Model Y y el sistema de asistencia a la conducción inteligente Leap Pilot 3.0 desarrollado independientemente por el Leap Pilot C11. realiza hasta 22 funciones de conducción asistida inteligente y logra capacidades de conducción autónoma de nivel L3, que es más prospectiva que la conducción autónoma de nivel L2.5 del Xpeng G3 y la conducción autónoma de nivel L2 del WM EX5.
Vale la pena mencionar que Leapmoo C11 también admite la actualización OTA del vehículo. A través de OTA, continúa optimizando y actualizando la estrategia de control de software de componentes centrales como la propulsión eléctrica, la batería y el vehículo. también ha estado en línea.
En términos de control de potencia, la versión de tracción total inteligente de doble motor del Leapmoon C11 está equipada con una nueva generación de sistema de propulsión eléctrica Hércules desarrollado por Leapao. La máxima eficiencia del tres en uno. un conjunto de propulsión eléctrica supera los 93,2, la energía eléctrica se convierte más completamente, lo que hace que la potencia de salida máxima del Leapmo C11 sea de 400 kW y el par máximo alcance los 720 N·m, entrando firmemente en el club de los 4 segundos de los coches de alta gama. Como referencia, la potencia de salida máxima del Weimar EX5 es de sólo 160 kW y el par máximo es de 315 N·m, lo que todavía está muy por detrás del Leapmo C11.
Además, hablar de potencia sin hablar de control de suspensión es solo una broma. Para brindar un mejor rendimiento de control a los usuarios, el Leapmo C11 está equipado con 300.000 modelos de alta gama, independientemente del costo. La suspensión delantera de doble horquilla y la trasera independiente de cinco brazos están equipadas con neumáticos Continental UltraContact específicos para SUV de serie para mejorar aún más la estabilidad de manejo.
Por supuesto, las importantes ventajas de Leapmoon C11 también incluyen un diseño de pantalla triple de alta definición, el mejor procesador para automóviles del mercado, una cabina totalmente inteligente y una duración de batería inmejorable de más de 600 km. En términos de rentabilidad, en términos de rendimiento, el Leapmo C11 básicamente no tiene rivales entre sus pares. La fuerza del Leapao C11 es comparable a la del Weilai ES6 de mayor precio y otros modelos, pero el Leapao C11 elige fijar el precio en el rango principal de 160.000-200.000, para que más usuarios puedan disfrutar de los dividendos que aporta la tecnología. extraño. Este automóvil se inaugurará oficialmente para la preventa el 28 de diciembre. ¡Los amigos que planeen comprar un automóvil antes de fin de año pueden apresurarse!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.