Cinco grandes resúmenes del trabajo anual ferroviario en 2022
El tiempo vuela muy rápido. Ha pasado un año en un abrir y cerrar de ojos. Mirando retrospectivamente lo que pasó este año, definitivamente hay alegrías y tristezas. Estas son nuestras valiosas experiencias. ¿Has terminado de escribir tu resumen de fin de año? Echemos un vistazo al resumen anual del trabajo ferroviario de 2022. ¡Todos son bienvenidos a venir y echar un vistazo!
Resumen de trabajo anual ferroviario de 2022 1 El trabajo de seguridad de este mes ha superado las amenazas a la seguridad de la construcción causadas por la lluvia, la nieve y otras condiciones climáticas severas gracias a los esfuerzos conjuntos de todos los supervisores de la estación y todos los empleados de cada sucursal. Desde la fecha de firma del contrato en agosto de 2019 hasta el 20 de febrero de 2013, no se produjeron accidentes de seguridad. En resumen, este artículo ha cumplido las siguientes tareas:
En primer lugar, organizó diversas formas de reeducación en materia de seguridad.
En junio de 5438 y febrero, el Departamento de Supervisión continuó realizando reeducación en seguridad para el personal de supervisión con base en el plan de capacitación anual y logró ciertos resultados.
La primera es utilizar las reuniones para la reeducación. * * *Este mes se llevaron a cabo dos reuniones de educación sobre seguridad. En la reunión se estudiaron de forma específica documentos, telegramas y discursos de dirigentes relacionados con la seguridad en la producción. En respuesta al problema de que los supervisores individuales no tienen suficiente conocimiento de las responsabilidades de seguridad, el director y el subdirector respectivamente presentaron requisitos de responsabilidad de seguridad y determinaron regulaciones relevantes para la investigación y evaluación de la responsabilidad de seguridad de los supervisores en toda la estación, lo que hasta cierto punto promovió a los supervisores. asumir su propia responsabilidad en materia de seguridad.
La segunda es utilizar los casos de accidentes para la reeducación. Este mes, el Departamento de Supervisión recopiló todos los informes de accidentes de seguridad recibidos por los superiores desde el establecimiento de la estación, compiló una "Tarjeta de elementos esenciales de educación sobre seguridad" y la distribuyó a cada supervisor, y la intercambió y aprendió nuevamente mediante el registro. Aunque este trabajo acaba de comenzar, aprovechar la experiencia de otros ha jugado un muy buen papel a la hora de promover y advertir el trabajo de este sitio.
El tercero es utilizar la opinión pública para la reeducación. Este mes, el ferrocarril y el Guangzhou Railway Group han enfatizado repetidamente la gestión de seguridad de la construcción y han emitido un "Aviso rápido de inspección de seguridad". En respuesta, las autoridades reguladoras aprovecharon esto como una oportunidad para utilizar diversas herramientas de opinión pública para llevar a cabo reeducación en materia de seguridad. Por un lado, transmitimos y publicitamos concienzudamente el espíritu de la conferencia sobre seguridad del transporte ferroviario y, por otro lado, en combinación con los requisitos pertinentes de los superiores y el plan de trabajo de supervisión, compilamos las "Tarjetas clave para los registros de educación legal sobre seguridad en la producción". ", "Tarjetas clave para la educación de métodos de gestión de proyectos de construcción ferroviaria" y "Procedimientos de trabajo de supervisión" y tarjetas clave de educación de contenidos" y otras 7 tarjetas clave para que los supervisores las estudien, básicamente realizando el trabajo de educación sobre seguridad.
Transformarse gradualmente de un tipo único tradicional a uno diversificado, institucionalizado y estandarizado.
El segundo es realizar inspecciones de seguridad exhaustivas y efectivas.
En junio de 5438 y febrero, el Departamento de Supervisión recibió documentos sucesivamente. Aviso de la South China Supervision Company (20__)152 y la sucursal de Huaihua de la South China Supervision Company sobre el rápido inicio de actividades de inspección de seguridad. Para implementar concienzudamente el espíritu del documento, el Departamento de Supervisión ha realizado el siguiente trabajo:
1. El aprendizaje de la comunicación no sigue formalidades. Desde que recibió el artículo, la Oficina de Supervisión insistió en centrarse en las inspecciones de seguridad e inmediatamente celebró una reunión a la que asistieron el líder del equipo de supervisión, oficiales de seguridad a tiempo parcial y todo el personal de la estación de supervisión. Supervisión de seguridad ferroviaria (20__) No. 92, Guangzhou Railway Andian (20__) No. 668, Duojing Electric (20__) No. 53, Oficina de Supervisión del Sur de China (20__) No. 152, Supervisión del Sur de China Sucursal Huaihua Nos hemos comunicado y estudiado los documentos y avisos del Ministerio de Ferrocarriles. En la reunión, de acuerdo con los requisitos de los documentos superiores, se estudiaron y formularon los arreglos de trabajo para las actividades de inspección de seguridad del Departamento de Supervisión (el número del documento se distribuyó a cada grupo de supervisión. (Departamento de Supervisión 20__) 08), un grupo líder Se estableció la implementación de las actividades de inspección de seguridad y se aclararon las actividades de inspección de seguridad. Los puntos clave y los pasos del trabajo de inspección dividen la inspección de seguridad en tres etapas: aprendizaje y publicidad, supervisión e inspección, y rectificación e implementación, y proponen trabajos específicos. requisitos, proporcionando garantía organizativa para la implementación paso a paso de las inspecciones de seguridad.
2. La inspección de seguridad no es una formalidad. Según el esquema de trabajo, este mes se garantizará una actividad semanal de inspección de seguridad, liderada por el director y subdirector respectivamente, con la participación de representantes de cada rama y grupo de supervisión. La inspección se centró en la seguridad de la construcción y la seguridad personal del túnel Longshan, la aldea Wuxing, el puente Shanghai-Kunming y el puente Muguaping.
Además, de acuerdo con los requisitos del trabajo de supervisión, se inspeccionó la información interna de la primera y segunda división, incluida la capacitación del personal, la capacitación del personal de operaciones especiales y los certificados de operación del trabajo, la asignación del personal de gestión de seguridad y los diarios de supervisión de parte del personal de supervisión. A través de la inspección, este mes se emitieron un total de 7 avisos de supervisión; el director, el subdirector y el supervisor de seguridad registraron cinco inspecciones de inspección. * * * La inspección encontró que 31 unidades constructivas presentaban problemas de seguridad y calidad.
3. Corregir los problemas sin piedad. 65438 En febrero, las autoridades reguladoras cambiaron la práctica anterior de enfatizar las advertencias verbales en lugar del manejo real cuando se trata de posibles accidentes de seguridad. Insistieron en tomar la iniciativa en rigor, requisitos estrictos para las unidades de construcción, gestión estricta del personal interno y seguimiento de. grandes peligros ocultos.
Rectificación. Se ha instado a la unidad de construcción a rectificar los 31 problemas de seguridad y calidad descubiertos este mes. Sin embargo, con respecto a los graves problemas de calidad causados por la supervisión in situ del túnel Longshan por parte de Zhang Xiaohua debido a su falta de responsabilidad y al uso de materiales no calificados por parte de la unidad de construcción, el Departamento de Supervisión celebró una reunión especial de análisis basada en el principio de "cuatro no -falla" e instruyó a las partes involucradas a escribir inspecciones en profundidad y Se impondrá una sanción financiera de 300 yuanes.
En tercer lugar, se realizó como siempre una rectificación especial.
65438 Febrero es el último mes de los "Cien Días de Dura Lucha". Debido al apretado cronograma y las pesadas tareas, junto con el clima frío, la lluvia helada y la nieve, representaban una seria amenaza para la construcción y la seguridad personal. Sin embargo, como los líderes de todos los niveles otorgan gran importancia al trabajo de seguridad y varias actividades especiales de rectificación de seguridad han sido efectivas, la producción de seguridad se ha ido desarrollando de manera constante.
1. La mejora especial en materia de seguridad contra incendios ha logrado los primeros resultados. Este mes, de acuerdo con los requisitos del "Plan especial de mejora de la seguridad contra incendios" emitido por el Ministerio de Ferrocarriles y el Grupo Ferroviario de Guangzhou, el Ministerio de Supervisión formuló las "Medidas de gestión de seguridad contra incendios" y el "Plan de emergencia de seguridad contra incendios" y emitió a todos los supervisores en el formulario del documento No. Estudio en grupos. (20__)06. Además, el Ministerio de Supervisión también organizó supervisores para estudiar el "Aviso de emergencia del Departamento de Construcción del Ministerio de Ferrocarriles sobre la realización inmediata de inspecciones de seguridad contra incendios en la construcción de ferrocarriles" (JYD (20__) Nº 139). Según el “Plan de implementación para la acción especial para la investigación y remediación de riesgos de incendio” del Sr. Lou, las autoridades reguladoras llevaron a cabo una investigación sobre la protección contra incendios, el consumo de electricidad y la seguridad del sitio de construcción del 5 al 00 de febrero. Se instó a la unidad de construcción a realizar rectificaciones y se agregaron 32 nuevos extintores, incluidos 16 del departamento de supervisión.
2. La rectificación especial de la seguridad de los edificios ha logrado nuevos logros. Desde el lanzamiento de la rectificación de seguridad especial el 22 de octubre de 65438, la seguridad en la construcción se ha estandarizado aún más. En febrero de 65438, basándose en ciertos logros del pasado, las autoridades reguladoras reforzaron la supervisión de la seguridad de las unidades de construcción. El primero es instar a las unidades de construcción a modificar y mejorar aún más las medidas de gestión de seguridad y guiar a cada departamento comercial para mejorar los asuntos relacionados con la seguridad en el diseño de la organización de la construcción. En segundo lugar, se estableció una "Tarjeta de Puntos de Control de Seguridad de Supervisión", especialmente para cada proceso constructivo clave como puentes, túneles, alcantarillas, firmes de carreteras, etc., y se propusieron medidas de control de tarjetas de trabajo. A través del control colaborativo, el comando ilegal, las operaciones ilegales y las violaciones de la disciplina laboral por parte de las unidades de construcción se han reducido significativamente que antes.
IV. Principales problemas existentes
Desde el punto de vista de la gestión, los problemas existentes en el trabajo de seguridad este mes se pueden describir como "caliente en el medio, cálido en el medio, equipo". frío y personas dispersas". Las manifestaciones específicas son:
1. La conciencia de la responsabilidad en materia de seguridad no es fuerte. La mayoría de las unidades de construcción, incluidos los líderes de unidades individuales, sólo se arriesgan cuando se trata de seguridad y gestión de la seguridad. Las violaciones de las regulaciones y los procedimientos operativos simplificados son comunes, e incluso son comunes algunos accidentes de seguridad graves, lo cual no es suficiente. Además, la falta de supervisión por parte de los supervisores individuales resultó en que los mismos problemas se repitieran en el mismo lugar; los mismos problemas también ocurrieron en los lugares de trabajo cercanos y los mismos problemas ocurrieron en el mismo equipo de construcción;
2. La relación entre seguridad y producción no se aclara. Para avanzar, algunas divisiones dejaron de lado el trabajo de seguridad. Cuando hay un conflicto entre seguridad y producción, dan prioridad a la producción e incluso no enfatizan la seguridad y la producción al mismo tiempo al organizar el trabajo, y realizan inspecciones y evaluaciones al mismo tiempo, lo que resulta en un retraso en la respuesta al problema. avisos de rectificación emitidos por las autoridades reguladoras.
3. La relación entre seguridad y eficiencia es errónea.
A juzgar por la inspección de seguridad de este mes, se encontró que los fondos invertidos en seguridad por cada sucursal no se utilizaron según lo planeado, las instalaciones y equipos de protección contra incendios necesarios no se instalaron a tiempo y los gastos de protección contra el frío no se implementaron, lo que afectó al personal. seguridad de los trabajadores de la construcción.
Resumen del trabajo anual del ferrocarril 2022 Desde 2001, el taller se ha centrado principalmente en reemplazar las traviesas de la línea Wujiu k132 y el puente Ezhou II.
Sustitución y renovación de interruptores en la Estación de Daye. Estos proyectos de construcción son generalmente de corta duración y pesados, y su finalización exitosa es inseparable del arduo trabajo de todos los cuadros y trabajadores del taller. Al resumir los logros, debemos centrarnos en analizar el trabajo en materia de seguridad.
65438 En febrero, Duan emitió 1 aviso de seguridad para el taller, la oficina emitió 1 aviso de seguridad para el taller y los cuadros del taller emitieron avisos de "dos infracciones" 5 veces. Según los trabajadores responsables, hay 6 casos en la primera área de trabajo y 1 caso en el área de trabajo de la Tienda Jinshan.
Problemas existentes:
En primer lugar, algunos cuadros y empleados tienen una conciencia débil sobre la seguridad y el control de la seguridad está fuera de alcance.
La segunda es que el sistema de gestión de talleres, áreas de trabajo y equipos de trabajadores migrantes no está establecido y es perfecto, y la implementación es incompleta y comprometida.
En tercer lugar, las instalaciones cerradas (redes y paredes) que fueron desmanteladas en el sitio de construcción no fueron vigiladas por personal dedicado ni restauradas a tiempo.
4. Los materiales viales, los materiales viales y la maquinaria no están apilados ni resguardados según la normativa.
5. Los trabajadores no cumplen seriamente con sus responsabilidades y existen "dos violaciones" generalizadas, especialmente el fenómeno de los trabajadores migrantes que trabajan en turnos nocturnos.
En sexto lugar, el trabajo de protección no está estandarizado. El área de trabajo no envió suficiente personal de protección como era necesario, el personal de protección no recogió el vehículo y las piezas de repuesto de protección no estaban completamente gastadas.
Análisis de causa:
Primero, algunos cuadros no profundizaron en la línea del frente para llevar a cabo operaciones de seguimiento y monitoreo. Si no se detectan los problemas a tiempo y se eliminan los peligros ocultos, no se produce una conexión efectiva entre los enlaces de control del taller al área de trabajo, del área de trabajo al líder del equipo y del líder del equipo a la tarjeta de trabajador migrante.
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2. Algunos cuadros y supervisores no implementaron estrictamente el sistema de gestión y evaluación. En la construcción responsable, o no prestan atención a la seguridad, no toman la iniciativa para descubrir problemas o no los rectifican ni los tratan de acuerdo con las regulaciones, incluso si se descubren problemas. Aunque varias unidades y talleres han enfatizado repetidamente que durante la construcción normal, el equipo de trabajadores migrantes persigue unilateralmente razones objetivas, el líder del equipo no logra detenerlo a tiempo y la persona a cargo no cumple con sus responsabilidades económicas, lo que hace que estos fenómenos se repitan y Varios sistemas de gestión son ineficaces.
En tercer lugar, en la nueva situación, los estándares para los trabajos de seguridad son muy altos, incluidas algunas construcciones de reparación grandes y medianas, lo que nos obliga a transformar la seguridad en una gestión basada en conceptos de mantenimiento. Entonces las medidas correspondientes deben cambiarse para que sean más prácticas, integrales y estrictas. Sin embargo, los pisos de las tiendas y los espacios de trabajo permanecen estancados en algunos sistemas. En particular, la educación y evaluación de la seguridad para los trabajadores migrantes sólo existen en la superficie, con un énfasis unilateral en razones objetivas, como los trabajadores migrantes temporales y las tareas difíciles. No ha inculcado conocimientos de seguridad de forma exhaustiva, meticulosa y concienzuda; ni ha abordado las infracciones de forma estricta, justa y rápida.
4. Los problemas con el material del camino son comunes en el cepillado de pendientes, tierra degradada, cobertura de zanjas, ensanchamiento y bloqueo del arcén. Algunas obras de construcción tienen dificultades para transportar materiales. Para ahorrar costos y acelerar el período de construcción, algunos equipos de construcción acumulan algunos materiales en el sitio de construcción. Ésta es una razón que no se puede ignorar, pero el problema más grave es que los materiales de desecho no se limpian después de la construcción y los materiales almacenados no están vigilados por personal dedicado. El área de trabajo no proporcionó orientación clara sobre seguridad en la producción a los trabajadores migrantes al organizar la construcción, lo que resultó en que algunos trabajadores migrantes tuvieran un concepto vago de la seguridad en la producción.
En respuesta a los problemas anteriores, el taller ha formulado las siguientes medidas de rectificación:
Primero, el taller y el área de trabajo deben aprender seriamente de la experiencia avanzada de otros talleres y mantener una reunión in situ en nuestro taller en enero de 2009. La reunión servirá como una oportunidad para establecer y mejorar rápidamente un sistema sólido de gestión de seguridad de producción.
Garantizar una producción segura se basa en evidencia y reglas.
2. Todos los cuadros deben presentarse verazmente al taller todos los días. Deben profundizar en la primera línea para descubrir y resolver problemas, y garantizar que la construcción de la que son responsables pueda ser ordenada y controlable en términos de producción segura.
En tercer lugar, se deben completar todos los materiales de construcción de la carretera. Las circunstancias especiales deben informarse al taller para su aprobación y deben apilarse ordenadamente y ser supervisados por el personal designado. El sitio de construcción debe limpiarse después de cada día de trabajo para garantizar una apariencia ordenada.
4. Implementar estrictamente el sistema de evaluación.
Se deben cuantificar los cuadros, los capataces deben evaluar a los capataces y los capataces deben evaluar a los trabajadores migrantes. El control de la tarjeta de seguridad debe implementarse paso a paso para que la conciencia sobre la seguridad esté profundamente arraigada en los corazones de la gente.
Resumen Anual de Trabajo Ferroviario 2022 3 Como técnico en el taller de suministro de energía de la central, por su puesto, además de realizar un buen trabajo en las tareas técnicas de suministro de energía ferroviaria, también se enfoca en dominar su propia potencia. negocio de sistemas de suministro y mejorando su nivel técnico, y participa activamente en diversas tareas a través de diversas capacitaciones, ampliamos continuamente nuestro conocimiento, utilizamos tecnología avanzada y combinamos nuestro propio conocimiento profesional para aplicar la tecnología de suministro de energía a una producción segura.
Primero, aprende tecnología activamente y esfuérzate por mejorar tu nivel empresarial.
Bajo el liderazgo de los departamentos relevantes, dirigí el equipo para realizar investigaciones e investigaciones, dominé nuevas tecnologías y nuevos procesos de nuevos equipos, y discutí y comuniqué activamente con mis pares. Posteriormente, se invitó a técnicos a nuestro ferrocarril para realizar capacitación sobre aplicación y mantenimiento de equipos eléctricos para trabajadores del suministro de energía, y brindaron orientación técnica a nuestros técnicos relevantes en el sitio, resolviendo muchos problemas técnicos. Registré los problemas que encontré en mi trabajo diario y pedí consejo a los maestros del taller de suministro de energía hasta que los entendí. Cada vez que el personal técnico relevante del fabricante viene al ferrocarril para solucionar fallas importantes en el equipo, les pido consejo activamente. A través del aprendizaje y la práctica continua, poco a poco me familiaricé con la aplicación de sistemas de suministro de energía y equipos de alta y baja tensión, y mejoré mi nivel profesional.
El segundo es diseñar racionalmente el sistema de suministro de energía y formular científicamente medidas técnicas.
Bajo la dirección del jefe de la sección de suministro de energía, diseñé gradualmente el sistema de suministro de energía para cada cara de la minería del carbón. Como no estoy familiarizado con la superficie de trabajo y su equipo mecánico, para determinar razonablemente la dirección de las líneas de cables de alta y baja tensión, a menudo voy al sitio, mido distancias, hago cálculos científicamente y selecciono racionalmente equipos eléctricos y Modelos de cable, que no solo satisfacen las necesidades reales, sino que también ahorran mucha mano de obra y recursos materiales.
3. Las tareas de normalización de seguridad y calidad han sido fructíferas.
Para implementar el trabajo de estandarización de calidad emitido por el ferrocarril, en base a la situación del equipo de suministro de energía que organiza y cuelga los cables en los túneles y subestaciones principales de acuerdo con los requisitos de estandarización, se presentan sugerencias racionales. y se formulan medidas técnicas científicas de seguridad en la construcción.
4. Haz bien tu trabajo y mejora el nivel de habilidad de los trabajadores.
En el trabajo diario, en respuesta a los cambios en los sistemas de suministro de energía de alta y baja tensión, el diagrama del sistema de suministro de energía se modifica oportunamente para comprender las condiciones de carga de cada subestación en cada momento. y es responsable del mantenimiento del sistema de monitoreo remoto. Al mismo tiempo, recalculé los parámetros de configuración del dispositivo de protección del relé de alto voltaje del ferrocarril e hice estadísticas sobre los cables de alto y bajo voltaje. Bajo la guía de los líderes del sistema, los electricistas se organizan de vez en cuando para realizar capacitación en habilidades, aprender nuevas tecnologías, mejorar los niveles teóricos y culturales y las habilidades operativas y, a menudo, organizan competencias de habilidades para llevar a cabo activamente actividades como "_ _ grupo" y "operación de dictado con los dedos". A través de estas actividades de formación se ha mejorado continuamente el nivel profesional y la capacidad de los electricistas de taller para afrontar las averías de los desvíos, lo que ha acortado considerablemente el tiempo para afrontar los accidentes y ha garantizado eficazmente el suministro eléctrico seguro de toda la vía.
Resumen del trabajo anual ferroviario de 2022 4 Este año, bajo el liderazgo correcto de los líderes ferroviarios, nos centraremos de cerca en los objetivos de producción del transporte, prestaremos mucha atención a la gestión básica diaria, mejoraremos el sistema de gestión y llevaremos a cabo concienzudamente Realizar diversas actividades especiales de seguridad para controlar eficazmente las operaciones en sitio fue el punto de partida, resaltar los puntos clave y realizar bien las tareas clave, logrando una doble cosecha de seguridad y beneficios durante todo el año. Al mismo tiempo, la actividad "Equipo de Creación de Excelencia" se utilizó como medio para mejorar integralmente la calidad del servicio y la calidad profesional, y logró resultados fructíferos.
En primer lugar, todos los empleados conceden gran importancia al marketing
Nuestro equipo ganó el primer premio en el concurso de ingresos de 100 días en el primer trimestre. El tráfico se vio congestionado en todo el país debido a las fuertes nevadas. Los pasajeros acudieron en masa a los ferrocarriles, aumentando varias veces el flujo de pasajeros. Cuando el tren arrancó estaba abarrotado. Sólo se veía a los pasajeros en el camino, pero muy pocos bajaron. El conductor del tren puede activar rápidamente el plan de emergencia contra el hacinamiento de trenes para hacer frente al flujo repentino de pasajeros. Con la premisa de garantizar la seguridad de los pasajeros, el revisor insiste en comprobar los billetes, lo que suele tardar entre 4 y 5 horas seguidas. El trabajo incansable permitió a nuestro equipo superar el objetivo de recaudación de fondos.
En segundo lugar, mostrar la buena imagen del ferrocarril.
Para hacer un buen trabajo en el transporte de pasajeros, hicimos arreglos unificados según las secciones y preparamos con anticipación para lograr una calidez recepción, arreglos cuidadosos y servicio considerado, asegurando que todos los pasajeros estén felices de venir y satisfechos de partir, y que el trabajo de transporte se complete con éxito.
Los compañeros del convoy superaron las intensas tareas de transporte y participaron activamente en el "Grupo de Milicias de Emergencia" en este tramo de la vía, responsable del patrullaje y trabajo diario de seguridad de este tramo de la vía. Ha sido bien recibido por los turistas.
3. Servicios de operación de vagones restaurante
La operación de restauración de trenes lleva mucho tiempo por detrás de la mejora de los servicios de pasajeros. Las razones son múltiples: la composición del personal es mixta y la gestión no. objetivo. De hecho, el funcionamiento del catering ferroviario afecta en cierta medida la calidad general de los servicios de pasajeros. El comportamiento y el orden de funcionamiento del catering ferroviario son cuestiones que provocan grandes reacciones de los pasajeros y conflictos destacados. Como respuesta a este problema, este artículo plantea la idea de integrar el negocio de la restauración. Nuestro equipo es el primer equipo de demostración. El equipo implementa concienzudamente las medidas de reforma del equipo, completa varias tareas concienzudamente, hace un buen trabajo aprovechando el potencial fuera de temporada y aumentando la eficiencia en temporada alta, asigna a una persona dedicada para que actúe como supervisor del vagón restaurante dentro del equipo, hace un buen trabajo en marketing para todos los empleados, moviliza plenamente la conciencia de marketing de los empleados y la vincula con los ingresos para servir. Al compensar la falta de hardware y captar las necesidades de los pasajeros, los ingresos del negocio de catering han aumentado significativamente y los resultados han sido notables.
Cuarto, mejorar el sistema de gestión
Los libros de contabilidad, sistemas, planes y sistemas de gestión fueron revisados e inspeccionados de manera unificada. Además, también nos centramos en "despedir" contra las violaciones habituales de las disciplinas laborales y las normas operativas en diversos trabajos diarios. En respuesta a problemas como vestimenta irregular, ausencia del servicio, mala calidad del servicio, etc., los asistentes de vuelo de servicio deben fortalecer las inspecciones. Durante la inspección, se debe descubrir a los fumadores a tiempo y recomendarles que vayan al área de fumadores del parabrisas. Los pasajeros clave deben ser atendidos e implementados de acuerdo con las regulaciones. Los asistentes de vuelo deben ser cuantificados y evaluados estrictamente cada mes. A través de una serie de sistemas de gestión perfectos, ha desempeñado un papel activo en la construcción de una línea de defensa de seguridad y la estandarización de la gestión diaria.
Resumen anual de obras ferroviarias 2022: Han pasado cinco años y el final de 20__ ha llegado a su fin en un abrir y cerrar de ojos. Mirando hacia atrás en la historia laboral del año pasado, bajo el liderazgo correcto del taller y con el apoyo de los líderes del taller, todos los empleados de nuestro grupo de envío trabajaron juntos y trabajaron duro para completar con éxito varias tareas de producción asignadas por el taller. Hizo una contribución destacada a los objetivos del taller.
El Grupo Naviero cuenta actualmente con 9 empleados, entre ellos 2 jóvenes menores de 23 años, de los cuales 1 tiene título universitario y 5 tienen título de secundaria técnica. ¡Todo el equipo es principalmente joven, conocedor y versátil, y siempre está lleno de vigor y vitalidad juvenil!
Durante el próximo año, realizaremos principalmente el siguiente trabajo:
En primer lugar, aspectos de seguridad
Además de cumplir estrictamente las normas y reglamentos del taller y taller, este grupo de empleados también estudió cuidadosamente los procedimientos operativos de equipos especiales, siempre se adhirió a la política de "seguridad primero, prevención primero" e hizo un buen trabajo en la capacitación de conocimientos de seguridad de los empleados. En términos de producción segura, hemos logrado los siguientes puntos: primero, hemos reconocido ideológicamente la importancia de la producción segura; segundo, hemos mejorado nuestras capacidades comerciales y técnicas y nos hemos familiarizado con los procedimientos operativos seguros de diversos equipos; han llevado adelante el buen espíritu de unidad, cooperación y supervisión mutua. Por lo tanto, debemos corregir nuestro pensamiento y estilo, establecer un sentido de responsabilidad de que "la seguridad es más importante que el Monte Tai" y dominar los conocimientos profesionales de seguridad. Hay varias precauciones de seguridad que podemos tomar. Nuestros conductores de grúas trabajan a gran altura, por lo que siempre existen riesgos para la seguridad. No solo necesitamos unidad y cooperación, sino también el apoyo y la supervisión de nuestros colegas. La seguridad es una cuestión importante en todo trabajo. A menudo, un pequeño error en el proceso de producción conduce a un gran desastre. Hay que poner fin resueltamente a las operaciones ilegales. Los líderes de equipo fortalecen la gestión de seguridad. Por el bien de la seguridad, nuestro equipo debe realizar una educación en profundidad sobre seguridad antes del inicio del sindicato y durante el proceso de producción del equipo, y corregir malos comportamientos y hábitos en el trabajo. Debemos realizar inspecciones estrictas sobre violaciones para garantizar que no ocurran accidentes de seguridad en nuestro equipo.
2. Mantenimiento de equipos y gestión de seguridad
Durante el último año, he organizado cuidadosamente y razonablemente el trabajo de la grúa de acuerdo con el despliegue del taller. Resumir los problemas descubiertos y acumulados en la vida diaria, modificarlos constantemente y mejorar gradualmente el sistema de gestión para mantener nuestra gestión de puentes grúa por el camino correcto. Prácticas específicas en el trabajo: en primer lugar, en el trabajo diario, sigo estrictamente el sistema de transferencia de turnos para realizar inspecciones y pruebas, solucionar los problemas descubiertos de manera oportuna y evitar que el equipo se estropee; en segundo lugar, coopero durante el proceso de mantenimiento semanal; con mantenimiento activado Todo el vehículo se somete a una inspección sistemática e integral, prestando especial atención a las áreas con alta frecuencia de fallas y convirtiéndolas en el foco de la inspección en todo momento.
Durante el año pasado, descubrí muchos riesgos potenciales para la seguridad durante la inspección del vehículo, tales como: 4. 65433. 7.04 El pasador de chaveta de la tuerca del freno del gancho pequeño está roto. En tercer lugar, realizaré una investigación exhaustiva de todos los puentes grúa al final de cada mes y los resolveré uno por uno después de una investigación exhaustiva. Esta práctica de trabajo también ha obtenido muy buenos resultados, permitiendo a la grúa recuperar progresivamente sus buenas prestaciones.
En segundo lugar, las deficiencias
Echando una mirada retrospectiva al trabajo del año pasado, aunque ha habido algunos logros, también hay muchos arrepentimientos. Me doy cuenta claramente de que todavía hay algunas deficiencias en mi trabajo.
1. El trabajo de gestión no es lo suficientemente audaz, hay muchas preocupaciones y es necesario mejorar los métodos de trabajo.
2. También es necesario profundizar en el aprendizaje empresarial, mejorar las habilidades operativas y mejorar la propia calidad.
3. Por falta de experiencia laboral, hay falta de previsión sobre algunos problemas en el trabajo.
Tres. Planes de futuro
1. En términos de gestión, debemos modificar y mejorar constantemente el sistema de gestión para que los operadores puedan tener una comprensión más profunda de las responsabilidades de las grúas como industria especial, para que puedan hacer su trabajo. más concienzudamente. ¡Amo mi trabajo!
2. En cuanto al mantenimiento de los equipos. Los operadores deben limpiar periódicamente los puentes grúa que utilizan para mantener limpio el equipo. Al mismo tiempo, el operador también debe tener algunos conocimientos necesarios sobre el rendimiento de la grúa y las piezas propensas a fallar. Para garantizar que cuando la grúa falla durante la operación, se pueda identificar con precisión la ubicación de la falla, a fin de determinar correctamente si se debe llamar a un electricista o realizar reparaciones antes del envío, ahorrando tiempo y garantizando el funcionamiento normal de la producción.
3. Fortalecer las responsabilidades laborales y la disciplina laboral de los empleados, realizar un análisis profundo y detallado de los peligros ocultos de accidentes en el taller de puentes grúa y eliminar las casualidades y las parálisis. Implementaremos decididamente la seguridad y nos aseguraremos de que no haya accidentes con lesiones leves o superiores. Capte los métodos de inspiración y control de las lecciones aprendidas de accidentes y accidentes pasados, para que todos tengan experiencia y puedan ver el peligro.