¿Cuántas de las 20 primicias en la historia del desarrollo del automóvil conoces?
Cada día es la primera vez en la vida, pero como parece que hay demasiadas veces repetidas, no podemos sellar todos los recuerdos. Pero siempre quedan algunos recuerdos, como el primer encuentro, el primer abrazo, el primer paseo por la playa... la primera vez que pasas por un túnel... muchos fragmentos que vale la pena registrar son secretos hasta que estás dispuesto a compartir. ellos.
¡Jaja! La simulación de Wen Jing se acabó. La razón por la que hablo de tantas primicias es porque hoy Wen Jing enumeró las primeras veces en la historia de los automóviles que representan progreso tecnológico.
1. El primer automóvil del mundo
En 1885, Mercedes-Benz N°1
En 1885, Mercedes-Benz N°1
Reconocido mundialmente El inventor del automóvil es el alemán Carl Friedrich Benz. Desarrolló el primer automóvil de tres ruedas tirado por caballos en 1885 y obtuvo la primera patente de invención de automóviles del mundo el 29 de enero de 1886. La mayoría de la gente considera que este día es el día del nacimiento de los automóviles modernos, y Mercedes-Benz también lo fue más tarde. Conocido como el lugar de nacimiento de los automóviles modernos. Conocido como el "Padre del Automóvil".
Lo cierto es que Carl Friedrich Benz no debía imaginar que se formaría la familia automovilística actual. Hasta ahora, la propiedad actual de automóviles sólo en China ha alcanzado los 150 millones, mientras que en Estados Unidos ha llegado a los 250 millones.
2. El primer automóvil de cuatro ruedas del mundo y el primer motor de automóvil en forma de V
En la Exposición Mundial de 1889 en París, Francia, era diferente de los otros tres. Vehículos de ruedas en exhibición, el nuevo vehículo de cuatro ruedas lanzado por Daimler está equipado con un motor V2. Este es el primer vehículo de cuatro ruedas del mundo y el primer vehículo con motor en forma de V. Su inventor es el alemán Godlip Dai. quien más tarde fundó Daimler AG en 1890.
3. Equipados por primera vez con neumáticos inflables
Los coches de finales del siglo XVIII utilizaban todas ruedas de madera y metal. No fue hasta 1894 que los hermanos franceses Michelin inventaron. Los neumáticos inflables han supuesto una nueva revolución en la tecnología de los neumáticos. Hoy en día existen muchas marcas de neumáticos en el mercado como Hankook, Giti, Bridgestone, Chaoyang, etc., pero la que más llama la atención sigue siendo Michelin.
4. El primer uso de luces eléctricas para iluminar vehículos
En 1898, el Columbia utilizó electricidad para los faros delanteros y traseros, y nacieron las luces de los automóviles. Pero los faros originales no se podían atenuar, por lo que deslumbraban un poco al encontrarse con los coches. Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, ahora hay más innovaciones tecnológicas en las luces de los automóviles, incluidas las luces LED de circulación diurna, los faros de xenón, etc.
5. La primera línea de montaje de automóviles del mundo
El Modelo T de Ford fue el coche más exitoso del mundo en su momento. También fue el primer coche en la historia del automóvil que. podría ensamblarse en grandes cantidades en la línea de producción. Una herramienta de movilidad de cuatro ruedas que todos pueden pagar. Se dice que este cambio es realmente necesario ahora. Sin los 150 millones de automóviles que hay en el país, sería inimaginable depender de la mano de obra. Debido a que la mayoría de los automóviles se producen en líneas de montaje, los automóviles personalizados a mano ahora son más caros.
6. El primer automóvil equipado con un sistema de frenado hidráulico en las cuatro ruedas
1920, Duesenberg Modelo A: Los sistemas hidráulicos se utilizan comúnmente en las piezas de automóviles actuales. Uso, pero se remonta a 100 años atrás. La mayoría de las estructuras de los automóviles en aquella época estaban conectadas directamente mediante piezas mecánicas, como equipo relacionado con la seguridad, el sistema de frenos hidráulicos era muy importante para la conducción. En 1920, la marca estadounidense de coches de lujo Duesenberg equipó por primera vez su modelo A con un sistema de frenado hidráulico en las cuatro ruedas.
7. La primera vez que el motor de un automóvil fue equipado con un sistema de inyección electrónica de combustible
El inyector electrónico de combustible (denominado inyección electrónica de combustible) fue desarrollado por una empresa estadounidense llamada Bendix. en la década de 1950, y apareció por primera vez en el modelo AMC Rambler Rebel en 1957. Después de que el automóvil se equipó con un dispositivo de inyección electrónica, la potencia máxima del motor aumentó de 255 caballos de fuerza en la versión con carburador a 288 caballos de fuerza.
8. El primer coche equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos de serie
Hace más de 100 años, ya se instalaban cinturones de seguridad en los asientos de los coches en países europeos y americanos para prevenirlo. los pasajeros sean expulsados del vagón. El 20 de mayo de 1902 se celebró una carrera de coches en Nueva York, Estados Unidos. Al ingeniero concursante Walter Baker le preocupaba resultar herido si su coche volcaba durante una feroz carrera automovilística, por lo que quería encontrar una manera de protegerse. Un día descubrió que las tiras de tela del cochecito podían sujetar el cuerpo de los niños para evitar que se cayeran del coche. Inspirado por esto, también clavó algunas correas de cuerda en su coche de carreras "Torpedo". Usado durante la competencia. Apriete usted y su compañero mecánico de motores.
Ya no todos los coches tienen cinturón de seguridad y se descontarán puntos por no llevarlo. Esto no se debió haber pensado al principio.
9. La primera transmisión automática ampliamente equipada del mundo
En 1940, la transmisión automática General Motors Hydra-Matic
En 1940, General Motors Hydra-Matic transmisión automática
La primera transmisión totalmente automática del mundo para producción en masa fue la Hydra-Matic producida por General Motors en la década de 1940. Esta transmisión utilizaba un acoplamiento hidráulico (en lugar de un convertidor de par hidráulico) y tres. Filas de engranajes planetarios que proporcionan cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás.
Hydra-Matic se instaló originalmente en Oldsmobile y luego fue adoptado por Cadillac y Pontiac. La mejora más importante en la transmisión automática se produjo durante la Segunda Guerra Mundial. Buick desarrolló un convertidor de par hidráulico para tanques. En 1948, este convertidor de par hidráulico se combinó con otros componentes para formar una transmisión hidráulica y se convirtió en la actual transmisión automática universal.
10, equipados con aire acondicionado para automóvil por primera vez
En 1925, calefacción y aire acondicionado individuales
En 1925, calefacción y aire acondicionado individuales
El método de utilizar agua de refrigeración de automóviles para calentar apareció por primera vez en los Estados Unidos en 1925. En 1927, se convirtió en un sistema de calefacción relativamente completo con calentadores, ventiladores y filtros de aire. Este sistema de calefacción no apareció en Europa hasta 1948. Japón no empezó a utilizar calentadores para calefacción hasta 1954. En la actualidad, los aires acondicionados de vehículos han implementado control de zona.
11, equipado por primera vez con airbags
Los airbags estaban disponibles en los años 50. En 1953, el alemán Walter Lindel y el estadounidense John Hedrick solicitaron una patente para su invención "un contenedor plegable inflable que puede inflarse automáticamente en caso de peligro". Sin embargo, debido a que era demasiado difícil de implementar, al final tuvimos que rendirnos.
En 1967, cuando los ingenieros de Mercedes-Benz comenzaron a desarrollar los airbags, aunque seguían casi por completo la tecnología patentada, todavía se enfrentaban a numerosos problemas técnicos desafiantes. Después de unos 13 años de extensas y complicadas investigaciones, desarrollo y pruebas, el airbag finalmente se presentó al público en diciembre de 1980 como equipamiento de serie en el entonces sedán Mercedes-Benz Clase S (W126).
12, el primer modelo equipado con VVT (tecnología de sincronización variable de válvulas)
1980, Alfa Romeo Spider
1980, Alfa Romeo Spider
Fiat lanzó el primer motor de automóvil del mundo con tecnología de sincronización variable de válvulas en los años 60. El motor también tenía una función de elevación variable de válvulas. En ese momento, el modelo Spider 2.0L lanzado por Alfa Romeo estaba equipado con esta tecnología. Este elegante auto deportivo convertible no solo tenía un estilo excelente, sino que su excelente manejo y economía también lo convertían en un modelo clásico de la familia Alfa.
13, el primer modelo equipado con tecnología de turbocompresor
1962, Oldsmobile Cutlass Jetfire
1962, Oldsmobile Cutlass Jetfire
El primero del mundo El turbocompresor fue inventado por el ingeniero suizo Alfred Büchi y patentado en 1905. El sobrealimentador se utilizó por primera vez en motores diésel. Hoy en día, la tecnología de turbocompresor se utiliza en muchos modelos y cada vez hay más opiniones sobre la tecnología de turbocompresor.
14, el primer automóvil producido en serie en el mundo equipado con ABS (sistema de frenos antibloqueo)
1966, Jensen FF
1966, Jensen FF
El ABS es uno de los primeros equipos de seguridad activa de los vehículos. El primer modelo equipado con ABS en el mundo fue el modelo FF lanzado por Jensen (una empresa automovilística británica) en 1966, pero el volumen de producción de este automóvil fue muy bajo. Cuando cesó la producción en 1971, sólo se habían producido 320 vehículos. El primer vehículo producido en serie del mundo equipado con ABS fue el Chrysler Imperial de 1971.
15, el primer coche producido en serie del mundo equipado con ESP (sistema electrónico de asistencia corporal)
En 1995, el Mercedes-Benz Clase S W140 sedán
En 1995, el Mercedes-Benz Clase S W140
Aunque Mercedes-Benz no consiguió el honor de ser el primer modelo equipado con un sistema ABS, como una de las configuraciones de seguridad activa indispensables hoy en día, el primer equipamiento del ESP apareció en el Mercedes-Benz W140 en el sedán Clase S. Pero, de hecho, algunos coches civiles no están equipados con ESP.
16, el primer navegador para coche
1981, Electro Gyro-Cator
1981, Electro Gyro-Cator
El mundo El mundo La primera navegación automática para automóviles fue el producto Gyro-Cator desarrollado conjuntamente por Honda, Alpine y Stanley Electric, que nació en 1981. No es como la navegación electrónica que utilizamos hoy. Este producto no utiliza posicionamiento por satélite GPS. En cambio, contiene un giroscopio de helio que puede detectar el movimiento de rotación del vehículo. Al mismo tiempo, también está instalado un servoengranaje. En la caja de la transmisión, la información de retroalimentación se utiliza para ayudar a mantener la posición y la velocidad del vehículo, de modo que el vehículo pueda mostrar su posición en un mapa fijo.
17, el primer modelo equipado con control activo de la presión de los neumáticos
1986, Porsche 959: El control activo de la presión de los neumáticos apareció por primera vez no en los coches de lujo, sino en la búsqueda de superdeportivos rápidos y furiosos.
En 1986, se lanzó el superdeportivo insignia de Porsche, el 959. Además de su increíble rendimiento, para garantizar la seguridad en la conducción, también estaba equipado por primera vez con una función de control activo de la presión de los neumáticos. El Porsche 959 tiene sensores de presión de aire instalados en las válvulas de las cuatro ruedas. Cuando los sensores reciben variables anormales, se emitirá una alarma y se encenderá una luz de advertencia en el panel de instrumentos.
18, el primer coche de tracción delantera producido en serie del mundo
Citroen Traction
Citroen Traction
19, el primer coche del mundo Coches eléctricos producidos en serie
Coches eléctricos Loner-Porsche
Coches eléctricos Loner-Porsche
20, el primer accidente automovilístico del mundo
En 1766, el inventor británico Watt (1736-1819) mejoró la máquina de vapor, dando inicio a la primera revolución industrial. En 1769, el ingeniero militar francés Gounod (1725~1804) construyó el primer automóvil impulsado por una máquina de vapor. Debido a un fallo en el sistema de dirección durante la prueba, el vehículo se estrelló contra la pared del Arsenal de Pan Sanu y quedó hecho añicos. Este fue el primer accidente automovilístico del mundo.