¡Capacidad de batería de 113 kWh, autonomía de 830 km! Interpretación del sistema de batería Lucid Air
¿Figura 1? El diseño de la plataforma de Lucid tiene una batería relativamente corta y la segunda fila también se ha espaciado para evitar espacio.
¿Parte? 1: sistema de batería de 113 kWh de Lucid.
¿En la publicación reciente de Lucid sobre Lucid? Hay muchas cosas interesantes sobre la nueva información sobre aeromodelismo:
¿Imagen 2? Esquema celular publicado por Lucid
1) En la imagen siguiente, Lucid tiene 16 módulos organizados, ¿lo cual es similar al modelo anterior? Diseño S/X o MEB, por lo que hacer que el módulo grande 21700 sea más grande que el 590 en el futuro es realmente beneficioso para el diseño. Según esta cifra, la energía de un solo módulo es 7,06 kWh. Por supuesto, la altura del módulo se sacrifica debido al automóvil;
2) Todos los módulos están conectados en serie. Calculada en base a 900V, la capacidad es de 125Ah. Según la capacidad de 4,8 Ah (1/3 C), el nivel del módulo es 26P15S y el voltaje de un solo módulo es 56 V. ¿El objetivo principal es controlarlo a 60V? En el territorio de CC, la línea de producción de diseño y el nivel de fabricación se pueden simplificar;
3) El diseño de velocidad de carga rápida de este sistema de batería es sorprendente. El módulo utiliza un método de disipación de calor mejorado en la parte inferior. haciendo que el pico de potencia de carga rápida alcance los 300 kW, "incrementos" de 20 millas por minuto. Hagamos los cálculos, la corriente es 333A a 900V, que en realidad no es baja.
¿Imagen 3? ¿despierto por completo? Diseño del módulo de batería de aire
Desde el punto de vista de la carga, Lucid debería utilizar un sistema de refuerzo y venir de serie con un cargador de coche de 19,3 kW. Debido a la alta eficiencia de este automóvil, puede utilizar la última tecnología de sistema de propulsión SiC. Profundizaremos en este campo en detalle cuando los datos estén disponibles.
¿Figura 4? Lucid acaba de darle una bofetada al Taycan.
Además, ¿sobrio? Air es casi lo mismo que Tesla en términos de interacción de entretenimiento y conducción autónoma.
¿Figura 5? ¿despierto por completo? ¿Sección de configuración del sistema de aire
? 2: ¿PK de rango extendido? Eléctrico puro
Creo que en el campo de los vehículos eléctricos de alta gama, desde deportivos, coches de clase C, SUV e incluso futuras camionetas puramente eléctricas, el camino es muy claro: los de alta gama son hecho con baterías grandes. Ya sea enchufable o de alcance extendido, sólo un subconjunto de consumidores preocupados por la seguridad y la infraestructura pueden verse comprometidos a complacer. Con la aparición en el futuro de camionetas pickup de 100kWh y 110kWh desarrolladas por General Motors, los vehículos eléctricos puros verdaderamente de alta gama son realmente la única opción.
En cuanto a la ruta de autonomía extendida, parece que todas las series representadas por Nissan se pueden conectar en serie para hacer un híbrido de autonomía extendida, o se puede ampliar un poco más la batería para hacer un PHEV. . Por lo tanto, en esta pista, una gran cantidad de 48V, HEV y PHEV se convertirán en la configuración de actualización de energía de ICE, y el rango extendido puede ser relativamente de alto nivel.
La competencia futura de los vehículos eléctricos puros de lujo es:
Parámetros estrictos: en el sistema de tres eléctricos, la energía de la batería, la velocidad de carga admitida y la seguridad son indispensables. La eficiencia y la sofisticación del sistema de propulsión son esenciales.
Red de carga: como se mencionó anteriormente, las baterías grandes deben estar equipadas con una gran red de carga, que se divide en carga ultrarrápida de 250 kW y también hay una pequeña red de carga de CC para carga de destino de 15-; 20kW, que puede ser mayor que la red de CA trifásica. Más adecuado para promoción.
Iteración del sistema de conducción autónoma: No hace falta decir que este es el punto clave de todos modos.
¿BMW, Mercedes-Benz, Audi tradicionales de primera línea? Prosche, GM de segundo nivel, Ford, British e Infiniti enviarán sus BEV insignia a luchar. Este tipo de sin alta gama es insostenible.
Resumen: Desde una perspectiva de planificación, los modelos de referencia también deberían incluirse en los nuevos modelos empresariales centrales, como Blue Rabbit y Hongqi. En 2020, aunque el número de vehículos de nueva energía ha disminuido, la inversión no debe ser menor y el nivel de solidez del producto no puede mantenerse al día. Todos apretaron los dientes y sacaron dinero para hacer tarjetas.
Imagen | Red y capturas de pantalla relacionadas
Acerca del autor: Zhu Yulong, ingeniero senior de sistemas de tres eléctricos de vehículos eléctricos y electrónica automotriz, autor de "Automotive Electronic Hardware Design".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.