Parámetros de la bomba multietapa vertical de acero inoxidable cdlf
Las bombas centrífugas verticales multietapa CDL y CDLF se fabrican utilizando tecnología danesa avanzada. Su mayor ventaja es el diseño de modelo hidráulico avanzado, la alta eficiencia y el ahorro de energía. El impulsor interno, la carcasa de la bomba y sus principales accesorios de la bomba de agua están todos estampados y fabricados en acero inoxidable, y los canales de flujo son particularmente lisos. El casquillo y el manguito del rodamiento están hechos de carburo, que tiene una larga vida útil y evita la contaminación secundaria. El sello del eje adopta un sello mecánico resistente al desgaste y no tiene fugas. El motor adopta una carcasa de plomo Y2, rodamientos importados y aislamiento de grado F. La bomba tiene un funcionamiento estable, bajo nivel de ruido, calidad general confiable, apariencia hermosa, tamaño pequeño, peso liviano y fácil transporte. Es una bomba ideal, ecológica, respetuosa con el medio ambiente y que ahorra energía.
Características del producto de las bombas centrífugas verticales multietapa CDL y CDLF de acero inoxidable
1. Las bombas centrífugas verticales multietapa CDL y CDLF adoptan excelentes modelos hidráulicos y tecnología de fabricación avanzada, en gran medida. mejorando el rendimiento y la vida útil de la bomba centrífuga multietapa vertical CDLF.
2. Dado que el sello del eje utiliza un sello mecánico hecho de carburo y caucho fluorado, se puede mejorar la confiabilidad de la bomba centrífuga vertical multietapa CDLF y la temperatura del medio transportado.
3. Las piezas de paso de flujo de las bombas centrífugas verticales multietapa CDL y CDLF están estampadas y soldadas con placas de acero inoxidable, lo que hace que la bomba centrífuga vertical multietapa CDLF sea adecuada para medios ligeramente corrosivos.
4. La estructura general es compacta, de tamaño pequeño, liviana, silenciosa, con un importante ahorro de energía y fácil de mantener.
5. La entrada y salida de las bombas centrífugas verticales multietapa CDL y CDLF están ubicadas en la misma línea horizontal de la base de la bomba y se pueden usar directamente en la tubería.
6. Utilizando motores estándar, los usuarios pueden equiparlos fácilmente según sus necesidades.
7. Los protectores inteligentes se pueden configurar según las necesidades del usuario para proteger eficazmente la bomba contra el ralentí, la pérdida de fase y la sobrecarga.
Uso del producto de bomba centrífuga multietapa vertical CDLFCDL bomba de acero inoxidable
Suministro de agua: filtración y transporte de plantas de agua, zonificación de plantas de agua, transporte de agua, presurización de peajes, presurización de edificios de gran altura.
Presurización industrial: sistema de agua de proceso, sistema de limpieza, sistema de lavado a alta presión, sistema contra incendios.
Transporte de líquidos industriales: sistemas de refrigeración y aire acondicionado, sistemas de condensación y agua de alimentación de calderas, máquinas herramienta, transporte de medios ácidos y alcalinos.
Tratamiento de agua: sistema de ultrafiltración, sistema de ósmosis inversa, sistema de destilación, separador, sistema de tratamiento de agua de piscinas.
Riego: riego de tierras de cultivo, riego por aspersión, riego por goteo.
Condiciones de uso de las bombas de acero inoxidable para bombas centrífugas verticales multietapa CDL y CDLF
1. Medio fino, limpio, no inflamable y explosivo, que no contiene partículas sólidas ni fibras.
2. Medios químicos ligeros como agua mineral, agua blanda, agua purificada, aceite transparente, etc.
3. El material principal de la bomba es acero inoxidable, que se puede utilizar para bombear medios ligeramente corrosivos.
Parámetros técnicos de la bomba centrífuga multietapa vertical CDL y CDLF de acero inoxidable
Caudal: 1-22m3/h;
Cabezal de agua: 6-232m ;
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Potencia: 0,37-15kw;;
Velocidad de rotación: 2900 rpm;;
Diámetro: φ25-φ50;
Rango de temperatura: -15 ℃ -+120 ℃;
CDLFCDL bomba centrífuga multietapa vertical bomba de acero inoxidable parámetro modelo elevación (m) flujo (m/h) potencia del motor (KW) velocidad (r/min) 171372900CDL1-451372900CDL1 -5281372900CDL1-651372900CDL1-7391372900CDL1-8451552900CDL1-9511152900CDL1-10571552900CDL1-1795129 00CDL1-1795 Agregue aceite lubricante para cojinetes al cuerpo del cojinete. Observe que el nivel de aceite debe estar en la línea central de la marca de aceite y reemplace o reponga el aceite lubricante a tiempo. Si la bomba de agua está fuera de servicio por un tiempo prolongado, es necesario desmontarla por completo, limpiar el agua, aplicar grasa a las piezas rodantes y juntas y conservarlas adecuadamente. Intente controlar el flujo y la altura de la bomba dentro del rango indicado en el letrero para garantizar que la bomba funcione en el punto de eficiencia más alto para lograr el máximo ahorro de energía y una alta eficiencia. Observe periódicamente si la vibración y el ruido de toda la bomba son normales. Si hay algo anormal, generalmente se trata de impurezas o cojinetes dañados. Repare y reemplace los cojinetes o elimine las impurezas inmediatamente. Revise la bomba de agua, las tuberías y las juntas para ver si hay conexiones sueltas. Cierre la válvula de salida, el manómetro de salida y el vacuómetro de entrada. Desenrosque el tapón de drenaje de agua del cuerpo de la bomba y vierta el agua de drenaje. Cuando utilice la bomba en invierno, desenrosque el tapón de drenaje en la parte inferior del cuerpo de la bomba después de estacionarla para drenar el medio. Para evitar que materias extrañas bloqueen el impulsor y provoquen deformaciones o daños. Para detener la bomba, primero cierre la válvula de compuerta y el manómetro, luego pare el motor. Gire la bomba de agua con la mano para ver si es flexible. Aunque las bombas de acero inoxidable están hechas de acero inoxidable, si se exponen a sustancias corrosivas como ácidos, álcalis y sales durante mucho tiempo, su vida útil inevitablemente se verá afectada. Por lo tanto, otros departamentos deben intentar evitar el contacto con dichos medios. durante el uso. Prevenir el agrietamiento por heladas. Si no se utiliza durante un período prolongado, la bomba debe mantenerse en un ambiente neutral. Arranque el motor. Después de que la bomba de agua esté funcionando normalmente, abra el manómetro de salida y la bomba de vacío de entrada. Después de que la presión sea adecuada, abra gradualmente la válvula de compuerta. Además, verifique la carga del motor. El equipo de suministro de agua a presión constante no tiene equipo de suministro de agua a presión negativa. La composición y ubicación de instalación de las bombas de engranajes de acero inoxidable
Las bombas de engranajes de acero inoxidable producen importantes rendimientos en usos específicos.
De acuerdo con ciertos métodos y principios de uso, y adoptando ciertas estructuras y propiedades en el diseño, trabajo y uso, se pueden lograr buenas ventajas y rendimiento en el transporte de líquidos. La siguiente es una breve introducción al rendimiento estructural, las precauciones de uso, etc. de las bombas de engranajes de acero inoxidable. :1. La función de la bomba de acero inoxidable: succionar gasolina del tanque de combustible y proporcionar suficiente gasolina con la presión especificada al sistema de combustible. La presión del sistema de inyección de gasolina controlado electrónicamente es generalmente: inyección multipunto: 0,25 ~ 0,35 MPa inyección de punto único: 0,1 MPa La bomba de engranajes de turbina de acero inoxidable se compone principalmente de una turbina, una carcasa y una cubierta de bomba. La turbina es impulsada por un motor. Bajo la acción de la fuerza centrífuga, la turbina está cerca de la carcasa e impulsa la gasolina desde el lado de entrada de aceite hasta el lado de salida de aceite a través de un espacio estrecho, presurizándola así. El combustible pasa por el interior del motor y desempeña una función de refrigeración. 2. Ubicación de instalación: Hay dos ubicaciones de instalación principales para bombas de acero inoxidable, una en la tubería de suministro de petróleo y otra en el tanque de combustible. Sin embargo, este último se usa ampliamente. Las bombas de gasolina eléctricas generalmente están suspendidas verticalmente en el tanque de combustible a través de un soporte de bomba de combustible fijado al tanque de combustible. Algunas cuestiones y métodos a los que se debe prestar atención al utilizar la bomba de engranajes de acero inoxidable de doble etapa. Como la gasolina es volátil, la temperatura aumenta cuando la bomba está funcionando, creando un vacío parcial al aspirar aceite. La gasolina se vaporiza, la cantidad de aceite de la bomba disminuye y la presión del aceite de salida fluctúa. Los automóviles modernos generalmente utilizan bombas de gasolina eléctricas de dos etapas, es decir, dos bombas de gasolina eléctricas están conectadas en serie para mejorar la capacidad de suministro de combustible. Cuando la línea de aceite está bloqueada o el filtro de gasolina está obstruido, la presión de la gasolina excede el valor especificado, la válvula limitadora de presión se abre y la gasolina regresa al lado de entrada de aceite. Después de que el motor se cala, la válvula unidireccional se cierra para evitar que la gasolina regrese al tubo de aceite y mantener una cierta presión residual en el tubo de aceite para reiniciar el motor. 3. Composición: La bomba de acero inoxidable se compone principalmente de un cuerpo de bomba, un motor de CC de imán permanente y una carcasa. Además, se instalan válvulas de seguridad y válvulas unidireccionales. La válvula de seguridad, también conocida como válvula limitadora de presión (o válvula de alivio), se compone principalmente de un asiento de válvula, una bola de acero de sellado y un resorte. La válvula de retención está instalada en la salida de aceite de la bomba de engranajes de acero inoxidable. El cuerpo de la bomba es el cuerpo principal de la bomba de gasolina eléctrica. Según su estructura diferente, se puede dividir en tipo de rodillo, tipo turbina y tipo engranaje. La bomba de engranajes de rodillos de acero inoxidable consta de una carcasa, rodillos cilíndricos y un rotor. Los cinco rodillos pueden deslizarse radialmente en la ranura del rotor y existe una cierta excentricidad entre el rotor y la carcasa. El rotor gira impulsado por el motor de CC. Bajo la acción de la fuerza centrífuga, los rodillos se presionan contra la superficie circular del cuerpo de la bomba para formar cinco cámaras de sellado relativamente independientes. A medida que gira, el volumen de cada cavidad del sello cambia continuamente. En la entrada de aceite, el volumen aumenta para formar un cierto vacío y la gasolina filtrada es aspirada por la bomba. En la salida de aceite, el volumen se reduce, la presión aumenta y la gasolina pasa a través del motor de CC para empujar la válvula unidireccional hacia la salida.