¿Quién es el fundador de Mitsubishi Motors?
Utilizar el "diamante" mencionado anteriormente para describir la filosofía de fabricación de automóviles de Mitsubishi es una metáfora. El significado original de "Mitsubishi" es tres diamantes. Este es el emblema de la familia Iwasaki, fundadora del Grupo Mitsubishi. De tres hojas hace siglos a tres diamantes hoy.
En 1970, Mitsubishi Motors renació y se reconstruyó. Mitsubishi Motors Industry Co., Ltd., con inversión conjunta de Mitsubishi Motors Sales Co., Ltd., Mitsubishi Heavy Industries y Chrysler Motors Corporation de Estados Unidos, se estableció oficialmente. El diamante de Oriental Automobile Industry ha estado brillando intensamente desde entonces.
El primer automóvil de pasajeros de Mitsubishi se produjo con éxito en masa durante la era del Astillero Mitsubishi (1917). Este Modelo A de 35 caballos de fuerza y siete asientos es también el primer automóvil producido en masa en Japón. En los próximos 75 años de actividades de fabricación de automóviles, la firme determinación de Mitsubishi Motors de buscar la excelencia tecnológica se puede ver en todas partes.
El primer prototipo de camiones Mitsubishi se desarrolló con éxito en 1918, e incluía dos modelos de tres toneladas y dos de cuatro toneladas.
El primer motor diésel de Japón, el Mitsubishi 450AD, fue desarrollado y lanzado en 1931. Su motor de inyección directa estableció la posición de liderazgo de Mitsubishi en el campo de los vehículos comerciales.
En 1932, el primer autobús grande, el B46, era el autobús más grande (30 asientos) y más potente (100 caballos de fuerza) en Japón en ese momento. También marcó la apertura de la línea de producción de autobuses de Mitsubishi.
En 1934 se completó el primer automóvil japonés con tracción a las cuatro ruedas (4WD). Se trataba del deportivo Mitsubishi PX33 (equipado con un motor diésel) que atrajo la atención mundial.
En 1935, se convirtió en el primer autobús BD46 de Japón que utilizaba un motor diésel de precombustión.
En 1936, salió el primer camión diésel TD45 producido en serie.
En 1947 se desarrolló el primer autobús eléctrico MB46.
En 1950 se completó la producción en masa del primer autobús Fuso R1 de 130 caballos de fuerza, 76 asientos y motor trasero.
En 1951 se lanzó al mercado el camión T380 de ocho toneladas equipado con un revolucionario sistema de suspensión. Este diseño típico ha tenido una profunda influencia en la gama actual de vehículos pesados.
El primer Mitsubishi 500 RV se completó en 1960. Después de las pruebas en el túnel de viento, se adaptó al diseño aerodinámico y más tarde se derivó el Colt.
En 1961, el motor diésel Mitsubishi 4DP ganó el primer premio del Instituto Japonés de Investigación de Maquinaria (JMAA) y fue reconocido como el mejor motor de su categoría.
En 1962 se desarrolló con éxito el primer camión de carga y descarga automática, el cargador automático Mitsubishi.
En 1963 se lanzó el primer autobús turístico de alta velocidad MAR820. Estaba equipado con el motor diésel turboalimentado más potente del mundo (290 CV) y podía alcanzar una velocidad de 134 kilómetros por hora.
En 1965 se lanzó al mercado la primera Colt 800 RV.
En 1967 apareció el camión T810 de ocho toneladas con una velocidad máxima de 115 kilómetros por hora.
En 1975, basándose en tecnología avanzada, fue pionera en el puente diferencial amortiguador silencioso, que impulsa el cigüeñal inverso a través de dos puentes diferenciales de doble rotación para garantizar una conducción suave y silenciosa. Otros fabricantes de automóviles competidores deben solicitar a Mitsubishi una licencia para utilizar la tecnología.
El Galant, el primer turismo japonés de 1980, utilizaba un motor diésel turboalimentado Astron 2300.
En 1982 se creó una fábrica de automóviles única en el mundo, con toda la línea de producción equipada con motores turboalimentados. En aquella época, todos los coches turboalimentados procedían de Golt, Lancer, Galant, Sapporo y Starion.
El primer Lancer equipado con el motor Drion 1400 MD de cilindrada regulable se lanzó al mercado en 1982.
En 1984, el Mitsubishi Galant se ganó la reputación de "Das Goldene Lankard" como el mejor coche de Alemania Occidental.
En 1985, un Pajero llamado Jaguar ganó el campeonato de producción con tracción a las cuatro ruedas sin modificaciones en el Rally París-Dachala más peligroso del mundo.
En 1986, Pajero fue seleccionado como Coche del Año en España y ganó premios 4×4 de primera categoría como los británicos “4×4 Australia”, “Bush Drive” y “What Car”.
En 1987, Mitsubishi inventó el "sistema de filtro de carbón en la entrada del cilindro", que puede reciclar el combustible evaporado en el motor, y ganó el premio Blue Environmental Sealing.
El primer balancín de bolas se inventó en 1987, lo que mejoró enormemente la eficiencia del motor. El balancín esférico puede reducir el consumo de energía al controlar el automóvil entre un 30 y un 50 %, reduciendo así el consumo de combustible y mejorando la producción de energía.
En 1987, se lanzó al mercado el primer sedán Mitsubishi Galant GTi 16V Dynamic-4 equipado con un sistema integrado permanente 4WD, 4WS, 4ABS y suspensión independiente en las cuatro ruedas, atrayendo la atención de los fanáticos de los automóviles de todo el mundo. el mundo.
* * * * * En 1999, Mitsubishi Galant fue seleccionado por primera vez como el mejor coche importado de Estados Unidos por la conocida revista americana "Motor Trend".
En 1990, el innovador sistema electrónico de seguimiento y control de adherencia al suelo (TCL) equipado en los vehículos Mitsubishi Sigma de repente se convirtió en un tema candente.
Mitsubishi Vortex Engine (MVV), el primer sensor de relación aire-combustible en línea, se desarrolló con éxito en 1991. El motor puede garantizar la mejor relación aire-combustible a cualquier velocidad, lo que no sólo reduce el consumo de combustible, sino que también desempeña un papel medioambiental.
En 1992, Mitsubishi Pajero sorprendió al mundo de las carreras al ganar el primer, segundo y tercer lugar en el famoso Rally París-Ciudad del Cabo por primera vez.