Progreso del ferrocarril de alta velocidad de Tajiao 2015
Según Yellow River News Network (19 de octubre de 2015 65438), recientemente se supo por el departamento de ferrocarriles que la Corporación de Ferrocarriles de China organizó los departamentos de desarrollo y reforma de la provincia de Shanxi y la provincia de Henan, así como como la Oficina de Ferrocarriles de Taiyuan y la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou para realizar inspecciones de Taiyuan para Se revisó el estudio de prefactibilidad del proyecto del ferrocarril interurbano de Jiaozuo. En principio, la dirección de la ruta del proyecto, el diseño del sitio y las recomendaciones de las normas técnicas marcan que la construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad de Tajiao ingresa a una etapa sustantiva.
La línea dedicada a pasajeros de Taiyuan a Jiaozuo es uno de los principales proyectos de infraestructura de transporte del “Duodécimo Plan Quinquenal” de la provincia de Shanxi. Comienza en la estación Taiyuan Hub Beige y pasa por Taigu West, Gucheng y Wuxiang West. , Xiangyuan Oeste, Changzhi Oeste, Gaoping Este, Jincheng Este, Boai, terminando en la estación Jiaozuo. La longitud total de la línea es de 319,831 kilómetros, de los cuales 285,708 kilómetros se encuentran en la provincia de Shanxi y 34,123 kilómetros en la provincia de Henan. Se espera que la inversión total del proyecto sea de 44.600 millones de yuanes. Según las normas técnicas, las EMU de la serie CRH se utilizan para tracción eléctrica de doble línea, con una velocidad de conducción diseñada de 250 kilómetros por hora.
El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao no sólo es un vínculo económico importante que conecta las provincias de Shanxi y Henan con la aglomeración urbana de Taiyuan y la zona económica de las Llanuras Centrales, sino también el paso más conveniente desde Shanxi y las ciudades a lo largo de la línea. hasta la costa sureste, que es de gran importancia para Shanxi. Una vez finalizado, el tiempo de Taiyuan a Zhengzhou se reducirá a 2 horas, de Taiyuan a Jiaozuo a aproximadamente 1 hora y 20 minutos, de Jincheng a Taiyuan a aproximadamente 1 hora, y de Jincheng a Zhengzhou en 1 hora. No sólo puede acortar la distancia entre las provincias de Shanxi y Henan, sino también agregar un importante canal fuera de la provincia para el sureste de nuestra provincia, que desempeñará un papel inconmensurable en los intercambios económicos, el turismo, los intercambios logísticos, la introducción de talentos, etc. .
El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao cambiará el patrón de desarrollo de Shanxi y Henan
Después de tres años de preparación y deliberación, y gracias a los esfuerzos conjuntos de gobiernos de todos los niveles y personas de En todos los ámbitos de la vida, la gente del sureste de Shanxi espera con ansias que el proyecto ferroviario de alta velocidad de Tajiao, de larga duración, finalmente haya entrado en una etapa sustantiva.
El Ferrocarril de Alta Velocidad de Taijiao es un importante proyecto de infraestructura de transporte del "Duodécimo Plan Quinquenal" de las provincias de Shanxi y Henan. No sólo es un vínculo económico importante que conecta las provincias de Shanxi y Henan con la aglomeración urbana de Taiyuan y la zona económica de las Llanuras Centrales, sino también el paso más conveniente desde Shanxi y las ciudades a lo largo de la ruta hacia la costa sureste, lo cual es de gran importancia para Shanxi. .
¿Qué etapas ha pasado el ferrocarril de alta velocidad Taijiao desde la preparación hasta la aprobación y revisión del proyecto? ¿Cómo es el progreso hasta ahora? ¿Qué pasará con el sistema ferroviario de alta velocidad en Shanxi? ¿Qué oportunidades y desafíos enfrenta el sudeste de Shanxi? Recientemente, los periodistas entrevistaron a los departamentos pertinentes.
El proyecto del tren de alta velocidad de Taijiao lleva tres años en marcha.
El ferrocarril de alta velocidad Taijiao cubre 286 kilómetros en la provincia de Shanxi, incluidos 140 kilómetros en la ciudad de Changzhi y 73 kilómetros en la ciudad de Jincheng. Su construcción convertirá a Changzhi y Jincheng en el sureste de Shanxi en los mayores beneficiarios.
Hao, director del Departamento de Transporte de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Changzhi, dijo a los periodistas que la gente del sureste de Shanxi espera con ansias la pronta puesta en marcha del ferrocarril. De hecho, ya en 2011, China Railway Engineering Consulting Group Co., Ltd. y el Third Railway Survey and Design Institute Group Co., Ltd. propusieron un estudio de planificación para la línea dedicada a pasajeros de Taiyuan a Zhengzhou. El informe del estudio de prefactibilidad del proyecto elaborado por la Academia de Ciencias Ferroviarias en 2012 propuso tres opciones.
La primera opción es construir una nueva línea mixta de pasajeros y mercancías en Tajiao Norte (el tramo de Xiuwen al norte de Changzhi) y una nueva línea exclusiva de pasajeros en Tajiao Sur (el tramo de norte a Yueshan de Changzhi); la segunda opción es construir una nueva línea transversal dedicada a pasajeros; la tercera opción es construir una vía doble mixta para pasajeros y mercancías a través de la línea; La opción 1 no se consideró porque no podía aprobarse en su totalidad; la opción 2 fue archivada por razones de eficiencia; en ese momento el gobierno provincial prefirió la tercera opción, es decir, la ampliación y transformación de la línea Taijiao.
En diciembre de 2012, el Consejo de Estado aprobó el Plan de la Zona Económica de las Llanuras Centrales, proponiendo claramente la construcción de una red ferroviaria de alta velocidad "metro" en la Zona Económica de las Llanuras Centrales, y la línea de alta velocidad Zhengzhou-Taiyuan. El corredor ferroviario rápido estaba incluido en el plan. En mayo de 2014, para implementar las opiniones y requisitos del Consejo de Estado sobre la aceleración de la construcción de ferrocarriles en las regiones central y occidental, el gobierno provincial de Henan y la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou celebraron una reunión conjunta y determinaron que la provincia de Henan aceleraría la construcción. de 5 líneas dedicadas a pasajeros (Zhengzhou a Wanzhou, Zhengzhou a Hefei, Zhengzhou a Jinan, Sanmenxia a Suzhou, Zhengzhou a Taiyuan).
Después de eso, la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou tuvo en cuenta los deseos urgentes y las necesidades reales de la gente en el sureste de Shanxi y incluyó el proyecto de la Línea Dedicada de Pasajeros Zhengzhou-Taiyuan como el segundo proyecto de la Oficina de Zhengzhou (la Línea Dedicada de Pasajeros Zhengzhou-Wanzhou se completó en la etapa inicial y comenzó la construcción a fines de 2014, lo que lo convierte en el primer proyecto), la sección de Jiaozuo a Jincheng a Changzhi se construirá antes de lo previsto.
Después de captar esta importante información, las Comisiones de Desarrollo y Reforma de las ciudades de Changzhi y Jincheng informaron conjuntamente a la Comisión Provincial de Desarrollo y Reforma, recomendando que el importante proyecto de la Línea Dedicada a Pasajeros Taiyuan-Zhengzhou se incluya como " Proyecto No. 1" del Comité Provincial del Partido y el Gobierno Provincial, utilizando las Llanuras Centrales. La zona económica y la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou conceden gran importancia a las condiciones favorables y aprovechan la situación para esforzarse por la pronta aprobación y el inicio del proyecto. . Después de los esfuerzos de todas las partes, en junio de 2014, el gobierno provincial celebró una reunión ejecutiva y decidió archivar la ampliación de capacidad de la línea Taijiao y construir una nueva línea de pasajeros de Taiyuan a Jiaozuo. El 13 de octubre de 2014, la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo informó oficialmente sobre la Línea de Pasajeros Taijiao a la Corporación Nacional de Ferrocarriles.
Shanxi formará un "gran" marco ferroviario de alta velocidad
Con la apertura del ferrocarril de alta velocidad Shijiazhuang-Taizhou y del ferrocarril Taizhong (Wei)-Yin (Sichuan) , la red ferroviaria de alta velocidad de Shanxi ha formado una línea horizontal gruesa, mientras que el ferrocarril de alta velocidad Daxi-Xi'an en construcción (el tramo Taiyuan-Xi'an se ha completado y abierto al tráfico) forma una larga. La planificación e implementación del ferrocarril de alta velocidad de Taijiao agregará un miembro importante a la red ferroviaria de alta velocidad de Shanxi, formando así un esqueleto ferroviario de alta velocidad con forma de "gran".
Según el plan anunciado, la longitud total de la línea ferroviaria de alta velocidad de Taijiao es de 320 kilómetros, de los cuales 286 kilómetros se encuentran en la provincia de Shanxi y 34 kilómetros en la provincia de Henan. Se espera la inversión total del proyecto. 44.600 millones de yuanes. En términos de estándares técnicos, la tracción eléctrica de doble línea utiliza EMU de la serie CRH con una velocidad de conducción diseñada de 250 km/h. En otras palabras, una vez finalizado, solo tomará 1,5 horas desde Taiyuan a Jiaozuo.
A finales de 2014 se puso en funcionamiento el ferrocarril interurbano Zhengzhou-Jiaozuo. Después de la finalización del ferrocarril de alta velocidad de Taijiao, se necesitarán aproximadamente 2 horas para llegar a Zhengzhou desde Taiyuan a través de Zhengzhou hasta el ferrocarril interurbano de Jiaocheng. Además, Taiyuan-Wuhan-Changsha-Guangzhou, Taiyuan-Shanghai y Taiyuan-Luoyang no necesitan desviarse alrededor de Shijiazhuang, abriendo así el canal sureste de Shanxi, que desempeñará un papel vital en el desarrollo económico y la promoción de las personas y la logística de Shanxi. .
Configura dos planes de línea alternativos.
Para promover aún más el proceso del ferrocarril de alta velocidad de Taijiao, la Comisión de Reforma y Desarrollo de la ciudad de Jincheng estableció una oficina dedicada al ferrocarril de alta velocidad en abril de 2014. El responsable Hao dijo a los periodistas: "Jincheng está más cerca de Zhengzhou que Luoyang de Zhengzhou, pero debido al transporte inconveniente, no hay mucha comunicación. La construcción del ferrocarril de alta velocidad Taijiao es una oportunidad única en la vida para Jincheng Con los esfuerzos conjuntos de gobiernos de todos los niveles y personas de todos los ámbitos de la vida, en la reunión organizada por la Corporación Ferroviaria el 17 de octubre de 2014, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de Taijiao entró en la etapa de avance sustancial. el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto preparado por Third Railway Survey and Design Institute Group Co., Ltd. El grupo de expertos revisó y acordó en principio el plan de diseño de ruta y estación recomendado para el proyecto ferroviario interurbano de Taiyuan a Jiaozuo 2014 165438 On. El 27 de octubre, expertos del Tercer Instituto del Hierro y el Acero fueron a Jincheng para realizar investigaciones in situ, recopilación de datos y comentarios adicionales. La ciudad de Gaoping realiza investigaciones in situ. El siguiente paso será ingresar a la etapa de estudio de viabilidad del proyecto. ”
El departamento de diseño ha diseñado dos planos para la dirección del recorrido y la configuración del lugar.
Una es la solución recomendada. La línea comienza en la estación Taiyuan Hub Beige en el norte, pasa por Taigu West, Gucheng, Wuxiang West, Xiangyuan West, Changzhi West, Gaoping East, Jincheng East, Boai y termina en la estación Jiaozuo. Hay 10 paradas en total. La longitud total es de unos 320 kilómetros, con una inversión total de 44,6 mil millones de yuanes. La velocidad de conducción de diseño es de 250 km/h.
La otra es una alternativa. Teniendo en cuenta la complejidad de las áreas de recursos de carbón de roca y gofo superpuestas en el área de Jincheng de Changzhi, el Tercer Instituto de Ferrocarriles ha planificado un segundo plan, es decir, un plan alternativo. La longitud total de la línea es de 350 kilómetros, con una inversión total de 47,6 mil millones de yuanes.
Sin embargo, los expertos siguen recomendando el espectáculo.
El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao impulsará el desarrollo del sureste de Shanxi
El ferrocarril de alta velocidad de Taijiao pasa principalmente por la parte sureste de la provincia de Shanxi. Aunque hay un ferrocarril Taijiao en esta zona, se utiliza principalmente para transportar carbón y es muy inconveniente para las personas que viajan a lo largo de la línea. La ciudad de Changzhi es una ciudad central de State Grid y una importante base nacional de la industria química y energética. Jincheng es la base de producción de antracita más grande de China, la base de producción de metano de yacimientos de carbón más importante y una importante base energética nacional.
Por lo tanto, los dos lugares necesitan urgentemente una vía rápida para impulsar el desarrollo económico.
Después de la finalización del ferrocarril de alta velocidad Taijiao, el tiempo de Taiyuan a Zhengzhou se reducirá a 2 horas, de Taiyuan a Jiaozuo a aproximadamente 1 hora y 20 minutos, de Jincheng a Taiyuan a aproximadamente 1 hora, y de Jincheng a Zhengzhou en 1 hora. No sólo puede acortar la distancia entre las provincias de Shanxi y Henan, sino también agregar un importante canal fuera de la provincia para el sureste de nuestra provincia, que desempeñará un papel inconmensurable en los intercambios económicos, el turismo, los intercambios logísticos, la introducción de talentos, etc. .
Hao dijo que después de tres inspecciones in situ, creían que el plan de ruta recomendado, el diseño de la estación y los estándares técnicos para la sección Jincheng propuestos por el Tercer Instituto Ferroviario eran básicamente factibles.