La nueva fuerza “Bashi” de Rongcheng |
Todo parece tan pacífico y hermoso, tal como canta la canción "Chengdu": "Nunca te he olvidado en esa ciudad lluviosa. Eres el único que no puede ser sacado de Chengdu". Aquí no solo gané amistad y profundicé el amor, sino que, lo que es más importante, aprendí a valorar todo lo que tengo y a trabajar duro para alcanzar mis metas futuras. Así que, bajo el torrente de emociones, lo agradezco.
Después de la letra, fui al grano. Después de graduarme, me convertí en editor de un periodista de medios automotrices. En realidad, el objetivo principal de este viaje es participar en el Salón Internacional del Automóvil de Chengdu 2020. Es innegable que el "cisne negro" transfronterizo provocado por la epidemia ha envuelto al mundo entero en una atmósfera de oscuridad y tristeza. Aunque todos los ámbitos de la vida siguen revitalizados gracias a la buena situación de la lucha del país contra la epidemia, algunos subsectores han sufrido grandes pérdidas que serán difíciles de recuperar en poco tiempo, y el mercado del automóvil es uno de ellos.
Por lo tanto, el Salón Internacional del Automóvil de Chengdu 2020, como primer evento a gran escala después de que la epidemia se haya disipado, asume la función de impulsar la confianza del mercado y de los fabricantes de equipos originales. El día antes de la inauguración del salón del automóvil, podemos encontrarnos con que casi todas las marcas participantes ya han aparecido en el escenario, tratando de barrer la caída del primer semestre del año. Entre ellos, un grupo de nuevas fuerzas que todavía están a la vanguardia están trayendo productos nuevos y, al mismo tiempo, también le están diciendo al mundo exterior que "algunas personas continúan ascendiendo y otras caen al abismo". "No es sólo la segunda mitad de la pena la que se cumple.
Después de visitar el museo, me subí al autobús de regreso a la ciudad y charlé con el conductor. Descubrí que la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de la gente de Chengdu es mucho mayor de lo esperado y que la tasa de implementación de la infraestructura de carga no es inferior a la de ciudades de primer nivel como Shanghai y Beijing. Mirando por la ventana, Tesla, Xpeng, Weilai, Ideal e incluso Xinte, los vehículos de nueva energía que pasan de vez en cuando parecen dar a la gente la ilusión de que "Bashi" Rongcheng se ha convertido en un lugar de reunión para adaptarse.
Por lo tanto, es necesario descubrir en el acto si la conclusión anterior es correcta o incorrecta.
NIO emocionado
La primera parada es NIO en la avenida Tianfu. House No es de extrañar que, desde la perspectiva de la escala y el diseño exterior, la primera impresión que la primera da a los consumidores sea que esta nueva empresa tiene un impulso y un estilo que no es inferior a marcas de lujo como BBA. Cuando entre a la tienda, el compañero de NIO usará un tono tranquilo para que se sienta amable y atento. Lo que es aún más loable es que este tipo de experiencia se mantiene a un alto nivel en cualquier tienda NIO.
Después de expresar mi intención de venir, el compañero que me recibió decidió presentarme pacientemente la situación de NIO en Chengdu. "Actualmente, nuestra ciudad tiene una casa NIO y tres espacios NIO, y hay cuatro centrales eléctricas en la ciudad, cada una con una capacidad de 5 baterías, lo que garantiza que haya 20 baterías en reserva para los propietarios de automóviles en cualquier momento". Hay que admitir que en abril se puede decir que el país que incorporó oficialmente el modelo de intercambio de baterías en las medidas complementarias para la promoción de nuevas energías le dio a NIO una "publicidad suave" gratuita.
Aprendimos de los usuarios que vinieron a ver el automóvil en un corto período de tiempo que un factor importante que los impulsó a elegir ES6 o ES8 fue la política de reemplazo gratuito de por vida de la batería para el primer propietario. Al mediodía del 23 de julio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció que promovería enérgicamente la construcción de infraestructura de intercambio de energía y alentaría a las empresas a desarrollar modelos de intercambio de energía. Tan pronto como se conoció esta noticia, demostró una vez más la exactitud del "modelo de intercambio de poder" de Weilai hace cinco años.
Al mismo tiempo, NIO también traerá su tercer modelo EC6 producido en masa a este salón del automóvil. Según los amigos de la tienda, los propietarios potenciales de este modelo deberían ser relativamente jóvenes. Además de la apariencia de un SUV cupé, el EC6 también presenta mejoras en detalles respecto al ES6. Entonces, cuando anunció oficialmente el precio y comenzó la preventa, el rendimiento del terminal fue suficiente para que la gente lo esperara con ansias.
Sin considerar cuántas ventas adicionales puede lograr el EC6 en el futuro, se informa que el volumen de entrega de automóviles nuevos en una determinada ciudad de Chengdu el mes pasado alcanzó alrededor de 140. Aunque no es tan llamativo como Beijing y Shanghai, es suficiente para demostrar la aceptación y el reconocimiento de NIO por parte de la ciudad.
Además quiero compartirles un pequeño detalle que vi con mis propios ojos. Una propietaria de un automóvil Weilai que acaba de mencionar el nuevo ES8 todavía no puede usar el limpiaparabrisas trasero después de conducir el automóvil durante una semana. Una de las personas que lo estacionó para ella fue inmediatamente hacia el auto y le mostró cómo usarlo. A veces siempre decimos que "los detalles determinan el éxito o el fracaso", por lo que el éxito de Weilai tiene una profunda relación con su alta calidad de servicio constante.
Sin embargo, hay que admitir que con el creciente número de propietarios de automóviles Weilai, cómo garantizar que la calidad del servicio para los propietarios de automóviles nuevos no disminuya sin ampliar excesivamente el equipo de servicio se ha convertido en un tema espinoso. Sin embargo, los márgenes de beneficio bruto negativos y las pérdidas netas todavía existen y son inevitables.
Finalmente, levanté la cabeza y de repente descubrí que He Qin apareció de repente, entró en la tienda y asintió con la cabeza con todos los empleados y propietarios de automóviles, incluido yo. Después de preguntar, supe que la Conferencia de propietarios de automóviles de Chengdu se llevará a cabo aquí. Es posible que "El cliente primero" esté grabado en los huesos de la gente de NIO.
Los cambios de Xpeng.
La segunda parada es para ir a la tienda Xiaopeng en Raffles City, distrito de Wuhou. ¿NIO es más lujoso que su diseño exterior? El Dr. House dijo que la tienda Xpeng era "más simple". A primera vista, aparte del enorme logo que llama la atención, no hay muchos aspectos destacados. Quizás debido a la prevención y control de epidemias, esta tienda en el primer piso del centro comercial solo ha abierto su entrada interna.
Al entrar me encontré con dos grupos de jóvenes usuarios mirando coches. Nada más verme el vendedor se acercó a preguntarme por sus necesidades. Después de enterarse de que existía una posible intención de compra de un automóvil, comenzaron a presentar los productos relacionados con el Xpeng P7 que acababan de entregarse. Para ser justos, el P7, como segundo automóvil producido en masa de Xpeng, ha mejorado mucho con respecto al G3 en términos de duración de la batería, calidad de conducción y diseño de apariencia, y el primero también asume la importante responsabilidad de la marca Xpeng.
Entonces, ahora que hemos vislumbrado el "pastel" del mercado eléctrico puro de alta gama, para Xiaopeng, además de los productos, nuestro nivel de marketing también debe mantenerse al día. Sin embargo, la situación actual es que en tan solo unos minutos los especialistas en marketing de primera línea no solo presentaron las ventajas del P7, sino que también presentaron los modelos nacionales de los modelos competidores de Tesla. 3 desventajas. Incluso a simple vista, hay carteles que comparan la configuración y la resistencia del producto de las dos partes.
Aquí no estoy diciendo que tales métodos de marketing sean indeseables, pero creo que pueden ser efectivos para "Mengxin", pero para aquellos usuarios que ya conocen el mercado y comprenden el panorama general. patrón Parece un poco vulgar e incluso torpe "menospreciar a los demás y elevarse uno mismo".
Pero lo cierto es que sí vimos la determinación de Xiaopeng de “cambiar” desde el P7, y en la ceremonia de entrega nacional de este modelo hace unos días, cada detalle también puede reflejar el deseo de la marca por lo alto. -fin del avance. El 20 de julio de 2020, hora de Beijing, anunció oficialmente que había completado oficialmente casi 500 millones de dólares en financiación Serie C. En circunstancias favorables y tras mejorar algunas carencias, el motor Xpeng subirá más rápido.
Otro ideal
La tercera parada es la tienda de exhibición ideal ubicada en el distrito de negocios Taikoo Li en el centro de Chengdu. De hecho, tenía dudas antes de ir. ¿Por qué todas las nuevas fuerzas dirigentes eligieron participar en este salón del automóvil, pero la marca fue la única ausente? Después de entrar a la tienda, le hice la pregunta directamente al vendedor que me saludó.
“Como empresa de automóviles orientada al producto, a Ideal en realidad no le importa cuánta exposición pueda brindar el salón del automóvil, sino que se preocupa por cada detalle del modelo y garantiza la entrega”. , Escuché esto. La respuesta siempre parece tener dos significados. En primer lugar, es cierto que Li ONE, como el primer SUV mediano y grande de autonomía extendida de la marca, ha logrado buenos resultados terminales desde su entrega en junio y febrero del año pasado, y no es necesario promocionarlo a través de salones del automóvil.
En segundo lugar, después de Li ONE, según su CEO Li Xiang, en los próximos tres años, la potencia del producto de este modelo solo mejorará a través de actualizaciones OTA continuas, y la innovación quedará atrás. Me pregunto si se puede entender que Li ONE solo tiene un automóvil y difícilmente participará en exhibiciones de automóviles en los próximos tres años.
En cuanto a esta tienda offline cuyo estilo de decoración se acerca al de Taikoo Li y abrió en el "centro de la ciudad", hay que admitir que efectivamente ha ganado suficiente atención para la marca. Durante la conversación con el vendedor, supe que si desea probar el Li ONE en Chengdu, debe programar una cita con anticipación y hacer cola. El mes pasado, el volumen de entrega de coches nuevos de la tienda alcanzó 65.438.050.
También puede saber por los carteles en la pared que Li ONE tiene datos de ventas minoristas de 9.666 unidades desde junio 65.438 hasta junio, convirtiéndose en el líder en el mercado de SUV medianos y grandes de nueva energía de China (incluidos híbridos, enchufables). -en híbrido, líder en vehículos eléctricos puros y eléctricos de autonomía extendida.
Sin embargo, no se puede ignorar que los ideales que abarcan a Weilai y Xiaopeng y se esfuerzan por ampliar su alcance siempre parecen ser muy diferentes. En el futuro no habrá innovación de productos. En el contexto de cada vez más modelos competitivos, será difícil seguir conquistando el mercado con un solo modelo, el Li ONE. Además, las limitaciones provocadas por la falta de canales de marketing fuera de línea también se pueden ver en la disminución mes a mes en el rendimiento de entrega de terminales en junio. A finales de este mes, la marca se posicionará oficialmente para una oferta pública inicial de acciones en Estados Unidos, convirtiéndose en el segundo fabricante de automóviles nuevos en salir a bolsa con éxito desde Weilai, pero sus perspectivas aún se desconocen.
Tesla explotando
El Sr. Lu Xun dijo una vez: "Si no explotas en silencio, perecerás en silencio". En este momento, la primera mitad de la frase. Se aplica al nuevo poder estadounidense Tesla En la carrocería, todavía encaja bien. De camino al museo, cuando varias compañías de automóviles alrededor del stand escuchaban el ruido de los ensayos de vez en cuando, ¿solo había modelos colocados silenciosamente en el stand? ¿Modelo? ¿Modelo? Los tres "coches clásicos" no están demasiado decorados y tienen una actitud de "nada que ver contigo".
En marcado contraste, la tienda Tesla, que está a sólo 200 metros de la Taikoo Li Experience Store, ya está abarrotada, con un flujo interminable de usuarios potenciales que vienen a ver el automóvil. Después de entrar a la tienda y hablar con el vendedor, me enteré de que "¿los modelos nacionales de Tesla se están vendiendo muy bien actualmente en Chengdu? 3. Aunque no es conveniente revelar las cifras de entrega específicas, si decide recoger el automóvil de inmediato, el El tiempo de espera será de unos dos meses."
"Y no se recomienda instalarlo en este momento, porque también alargará el período de recogida del coche. Al mismo tiempo, desde el umbral de subvención. 300.000 yuanes se implementaron oficialmente el 23 de julio, ¿los modelos nacionales de Tesla después de 3, se recomienda elegir solo cubo de rueda o pintura especial para automóvil, porque ambos no podrán disfrutar del nuevo subsidio energético de más de 20.000 yuanes al mismo tiempo? "Después de escuchar la introducción, siempre existe la sensación de que NIO ha abierto la puerta a los usuarios y al mercado a través de servicios", y Tesla es como un teléfono móvil de Apple, que se gana el corazón de la gente con su experiencia tecnológica definitiva.
Al igual que los usuarios de las tiendas, la mayoría de los cuales son jóvenes de entre 20 y 30 años, son muy receptivos a cosas nuevas y experiencias funcionales de front-end. Al mismo tiempo, la falta de detalles en el propio vehículo suele ser insignificante, lo que también explica por qué Tesla puede lograr excelentes resultados de ventas con detalles tan "toscos".
Justo antes de eso, se anunció oficialmente su informe financiero del segundo trimestre. Los datos muestran que los ingresos en el último trimestre fueron de 6.040 millones de dólares, un 5% menos que el año anterior; el beneficio neto fue de 65.438 millones de dólares, en comparación con una pérdida neta de 408 millones de dólares en el mismo período del año pasado, lo que generó ganancias. Es el cuarto trimestre consecutivo de rentabilidad de Tesla.
En la tendencia a la baja del mercado mundial del automóvil, no es fácil lograr tales resultados. Por otro lado, en el mercado chino, Tesla, que estalló en silencio, aplastó silenciosamente a todas las nuevas empresas automovilísticas chinas con su potente terminal. Sin embargo, detrás de su fama, poco a poco va surgiendo su crisis.
En resumen, después de visitar a varios líderes nuevos en un corto período de tiempo, podemos encontrar que todos son optimistas acerca de Chengdu, y el dialecto de Chengdu es "Bashi". Lo que pasa es que en el contexto de la transición de la “era de los subsidios” a la “era del mercado”, a menudo coexisten “peligros” y “oportunidades”. Por lo tanto, estos líderes temporales aún se quedarán atrás si no tienen cuidado.
Wen/Cui
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.