1. ¿Qué es un transportista? ¿Cuál es el transportista de entrega? 2. Describa brevemente el significado y función del conocimiento de embarque. 3. ¿Cuáles son los contenidos básicos de la cláusula de reclamación del contrato?
Cuando la mercancía se entrega al transportista, generalmente cargada en un contenedor, las responsabilidades del comprador y del vendedor deben dividirse según su método comercial.
2. El conocimiento de embarque es el documento de transporte más distintivo en el transporte marítimo internacional de carga. También funciona como documento comercial y es un valor negociable.
Función: 1. Es el certificado del contrato de transporte marítimo de carga, 2. Es el recibo de mercancías que acredita que las mercancías han sido recibidas o embarcadas por el transportista, y 3. Es el certificado de propiedad. que el transportista garantiza la entrega de la mercancía.
Desastres marítimos
Los riesgos marítimos se conocen como desastres marítimos en la industria de seguros e incluyen desastres naturales y accidentes marítimos. Los desastres naturales se refieren a desastres causados por fuerzas destructivas provocadas por variaciones en la naturaleza. En el seguro marítimo, los desastres naturales sólo se refieren a desastres de fuerza mayor, como condiciones climáticas adversas, rayos, tsunamis, terremotos, inundaciones y erupciones volcánicas. Un accidente se refiere a un accidente causado por razones inesperadas. En el seguro marítimo, accidente se refiere únicamente a encallamiento, varada, hundimiento, colisión, incendio, explosión y desaparición. 1. Varado. Significa que el barco choca contra las rocas con el fondo marino, bajíos y terraplenes en una situación inesperada y queda aparcado por un período de tiempo, lo que hace imposible que el barco continúe completando su misión de transporte. Sin embargo, las suspensiones provocadas por fluctuaciones periódicas de las inundaciones no entran dentro del ámbito de aplicación de las suspensiones de seguros. 2. Golpea las rocas. Se refiere a cuando un barco que transporta carga encalla sobre rocas o encuentra otros obstáculos (incluidos barcos hundidos) en el agua. 3. hundirse. Significa que todo o la mayor parte del casco se ha hundido bajo el agua y ha perdido la capacidad de seguir navegando. Si el casco está parcialmente inundado pero aún es capaz de navegar, no se considera hundido. 4. Colisión. Se refiere al contacto violento entre un barco y un barco u otro elemento fijo o fluido. Por ejemplo, un barco choca contra un iceberg, un puente, un muelle, una luz, etc. 5. Fuego. Se refiere al incendio e incendio del propio buque, de los equipos a bordo y de la carga transportada. 6. Explosión. Se refiere a la explosión causada por la explosión de la caldera u otra maquinaria y equipo en el barco y la reacción química de la carga en el barco debido a las condiciones climáticas (como la temperatura). 7. Desaparecido. Significa que el barco pierde contacto y no tiene noticias durante el viaje. Si aún no hay paradero ni noticias después de un cierto período de tiempo, se considera desaparecido.
Los riesgos externos generalmente se refieren a riesgos causados por causas externas. Se puede dividir en riesgos externos generales y riesgos externos especiales. 1. Riesgos externos generales. Se refiere a los riesgos causados por robo, lluvia, escasez, fugas, daños, humedad, calor, moho, olores, contaminación, daños en los ganchos, óxido, daños por colisión y otros motivos durante el transporte. 2. Riesgos externos especiales. Se refiere a los riesgos y pérdidas causados por medidas políticas, militares, de prohibición y control nacionales, como guerras, huelgas y negativa a enviar mercancías. Por ejemplo, debido a factores políticos o de guerra, un barco que transporta mercancías es detenido por un país hostil, lo que resulta en el fracaso de la entrega de las mercancías, nuevas políticas o nuevas medidas de control promulgadas por algunos países y algunas prohibiciones por parte de organizaciones internacionales pueden resultar en; los bienes no pueden ser exportados o importados, causando pérdidas.
La pérdida de los bienes asegurados causada por riesgos del transporte marítimo se denomina daño medio o pérdida marítima. Según el grado de pérdida, la pérdida promedio se puede dividir en pérdida total y pérdida parcial.