Con 16 logros en I+D, ¿cuál es la fortaleza técnica de Dongfeng Motor?
¿[Autohome?Industry]?En 2020, muchas empresas automotrices nacionales quebraron y cerraron, lo que hizo que la importancia de la tecnología y los productos fuera cada vez más prominente. La I+D inversa y la imitación no tienen espacio para sobrevivir en el entorno de mercado actual. Como antigua empresa estatal, ¿está Dongfeng preparada para la nueva era? El 19 de octubre se inauguró la quinta "Semana de Innovación Tecnológica" del Centro Tecnológico Dongfeng en Wuhan. Las reservas técnicas de Dongfeng Motor fueron objeto de intensivas inspecciones.
◆?16 Logros de I+D. Esta semana de tecnología muestra los logros científicos y tecnológicos de Dongfeng Motor durante el período del “Decimotercer Plan Quinquenal”, incluido el primer sistema independiente de vehículo inteligente conectado Windlink y el primer sistema autónomo remoto de nivel L4. conducción Hay 16 contenidos, incluido el automóvil "Dongfeng Sharing-VAN", que cubren motores, vehículos eléctricos puros, energía de hidrógeno, conexión de red inteligente, vehículos militares, etc. En el evento se dieron a conocer tres grandes logros tecnológicos: una nueva generación de motor sobrealimentado de inyección directa de alto rendimiento C15TDR, la plataforma de arquitectura tecnológica Sharing-VAN 2.0 y el sistema de conducción automática My@ADAS. Entre ellos, el C15TDR es conocido como el "motor independiente más potente de China". La versión de alta eficiencia tiene una eficiencia térmica de hasta el 41,07%, una potencia máxima de 125 kW, un par máximo de 260 N·m y cumple con la norma de emisiones National VI. estándares. Su valor de eficiencia térmica supera al Toyota Dynamic Force 2.5L híbrido (41%) y al Honda Earth Dream 2.0L híbrido (40,6%).
『C15TDR』 La conducción autónoma es otro foco. En la ceremonia de apertura, Dongfeng celebró una ceremonia de firma del "Proyecto Piloto" de conducción autónoma y alcanzó formalmente la cooperación con 11 instituciones, incluidas Yuanrong Qixing y la Universidad de Tsinghua. Según el plan, Dongfeng lanzará no menos de 200 vehículos autónomos en Wuhan de 2020 a 2022 para operaciones de demostración. ¿Cuáles son las principales ideas de I+D detrás de estas tecnologías? En 2017, Dongfeng propuso el objetivo de "ligero" además de "electrificación, inteligencia, creación de redes y uso compartido". Estas "cinco modernizaciones" constituyen la línea principal del desarrollo tecnológico de Dongfeng. Durante el período del “Decimotercer Plan Quinquenal”, Dongfeng ha realizado mejoras en los cinco aspectos de la modernización. Por ejemplo, en términos de aligeramiento, ha dominado la tecnología de fundición por extrusión de aleación de aluminio de alto rendimiento y conformado en caliente de acero de alta resistencia de 1800MPa en electrificación, y ha logrado el desarrollo simultáneo de rutas tecnológicas EV, HEV, PHEV y FCV; Según Tan Minqiang, director del Centro de Tecnología de Dongfeng, durante el período del "14º Plan Quinquenal", Dongfeng continuará realizando investigación y desarrollo de acuerdo con el enfoque de las "Cinco Modernizaciones". Los puntos clave de las "Cinco modernizaciones" son: aligeramiento considerando el equilibrio entre costo y rendimiento; electrificación para implementar tecnología de aplicación de alto voltaje de 800 V y operación de demostración de celda de combustible de hidrógeno para lograr la producción en masa y el despliegue de la red; ecología de aplicaciones alrededor de Windlink; ** *Compartir permite compartir datos.
『Windlink』 Las cinco modernizaciones reflejan las características "amplias y completas" de la investigación y el desarrollo tecnológico de Dongfeng, desde campos populares como vehículos de combustible, nuevas energías y conexión de redes inteligentes hasta tecnologías de nicho como in- Motores de rueda. Todo está incluido. En la ceremonia de apertura, la tecnología de intercambio de energía de Dongfeng también se hizo pública por primera vez. Según el personal, se espera que el primer lote de estaciones de intercambio de baterías se ponga en uso oficialmente en mayo de 2021 y atienda por primera vez a los vehículos operativos Dongfeng Travel y T3 Travel.
◆? 30 mil millones de inversión en I+D La capacidad de lograr logros en todos los campos se debe a la fuerte inversión de Dongfeng en I+D independiente. En 2007, Dongfeng Motor inició la investigación y el desarrollo de turismos para sus marcas. En los diez años siguientes, invirtió un total de 95.700 millones de yuanes en investigación y desarrollo y obtuvo 982 patentes de invención. Según las estadísticas del "Cuadro de indicadores de inversión en I+D industrial de la UE 2018" de la Unión Europea, Dongfeng invirtió 547 millones de euros (4.300 millones de RMB) en I+D en 2018, ocupando el tercer lugar entre las empresas automotrices chinas después de SAIC y BYD. Durante el período del "Decimocuarto Plan Quinquenal", esta alta tendencia de inversión continuará. El 13 de octubre, Dongfeng Group presentó oficialmente un prospecto GEM, planeando recaudar 21 mil millones de yuanes en acciones A y, en última instancia, invertir 30 mil millones de yuanes en I+D para proyectos de vehículos de nueva energía de alta gama de la marca Lantu, vehículos de nueva generación y desarrollo de tecnología con visión de futuro. proyectos y reponer el capital de trabajo. Entre ellos, el monto de inversión del proyecto Shanlantu alcanzó los 11 mil millones de yuanes. Aunque el monto total no es pequeño, desde la perspectiva de la competencia del mercado, estas inversiones no son "más" sino "menos". En 2019, Dongfeng Group vendió 2.932 millones de vehículos, ocupando el tercer lugar entre las empresas automovilísticas chinas. Sin embargo, las principales fuentes de ventas son las dos empresas conjuntas de Dongfeng Nissan y Dongfeng Honda y el segmento de vehículos comerciales. Es difícil decir que el desempeño actual del negocio de automóviles de pasajeros de marcas chinas esté en línea con las expectativas del Grupo Dongfeng. De enero a septiembre de 2020, Dongfeng Fengshen vendió un total de 45.000 unidades, ocupando el puesto 16 entre los turismos de marcas chinas. Existe una gran brecha en comparación con marcas líderes como Geely, Wuling y Changan. Zhu Yanfeng, presidente y secretario del partido del Grupo Dongfeng, señaló que "el mercado automovilístico nacional está entrando actualmente en un período de ligero crecimiento y la situación de competencia existente se está volviendo cada vez más grave. Este entendimiento refleja la conciencia de crisis de Dongfeng frente a la situación actual". situación. Aumentar aún más la investigación y el desarrollo de tecnología para mejorar la competitividad de los productos se ha convertido en la única manera para Dongfeng durante el período del "14º Plan Quinquenal". Especialmente en los dos campos principales de nuevas energías y conexión de redes inteligentes, Dongfeng enfrenta requisitos técnicos y presiones competitivas completamente diferentes a los de los vehículos de combustible tradicionales. Con base en los resultados de investigación y desarrollo del "Decimotercer Plan Quinquenal", mejorar su fortaleza en torno a las "Cinco Modernizaciones" es la elección inevitable de Dongfeng para enfrentar el futuro.
◆? Orientada al mercado. Cabe señalar que la investigación y el desarrollo tecnológico no es una cuestión puramente técnica.
Como dijo Zhu Yanfeng, debemos "originarnos del mercado y terminar en el mercado", centrándonos en la combinación de logros tecnológicos y demanda del mercado, en lugar de limitarnos a realizar innovaciones en el papel. ¿Cómo integrar tecnología y mercado? Para Dongfeng, la cuestión principal es cultivar “longboards”. Los 16 resultados de I + D muestran que Dongfeng básicamente completó la construcción de su sistema técnico durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", y tiene capacidades de I + D avanzadas y capacidades de I + D modulares y de plataforma, compensando las "deficiencias" en I + D independiente en el pasado.
『Dongfeng Power Swap Station』 Sin embargo, en la competencia del mercado, no tener deficiencias es solo la base, y tener tablas largas es la ventaja. Basándose en la experiencia de otras empresas automotrices: la arquitectura TNGA y la tecnología híbrida de Toyota, el turbocompresor y el tren motriz de Volkswagen, la inteligencia y la tecnología de tres eléctricos de Tesla, cualquier empresa líder que confíe en sus "habilidades de limpieza" únicas puede ganarse el favor de los consumidores. Durante el período del "Decimocuarto Plan Quinquenal", si Dongfeng quiere marcar una diferencia en el campo técnico, sin duda necesitará identificar un campo segmentado y cultivar sus propias ventajas comparativas. En marzo, Dongfeng Fengshen cambió su logotipo. La nueva letra "AEOLUS" (Dios del viento) reemplazó al Shuangfeiyan que Dongfeng había estado usando. El propósito de cambiar la etiqueta no es sólo diferenciarse del sistema de productos existente de Dongfeng, sino también diferenciarse del pasado. A nivel de marca, Dongfeng Fengshen está siendo remodelado.
La remodelación de la marca "Dongfeng Fengshen AX7" es inseparable del soporte técnico y del producto. Entre los logros tecnológicos existentes, elegir en qué área centrarse y darle a Fengshen un valor de marca único puede ser la clave del éxito del nuevo Fengshen. Además de Fengshen, Lan Tu también enfrenta el mismo problema. En el mercado actual de vehículos eléctricos de alta gama, nuevas marcas de energía como Tesla y NIO han ganado una gran cantidad de fanáticos, y gigantes tradicionales como Volkswagen y BMW están planeando regresar. Solo brindando a los usuarios una experiencia especial en términos de sistemas de tres potencias e inteligencia, Lantu podrá emprender sin problemas el camino hacia el desarrollo de alto nivel.
◆?Conclusión A juzgar por esta "Semana de Innovación Tecnológica", Dongfeng, como empresa central veterana, no carece de tecnología y fuerza de I+D y puede desarrollarse rápidamente en campos de vanguardia como motores de cubo de rueda. controladores de dominio y energía de hidrógeno. Complete el diseño. Sin embargo, entre las ventajas técnicas y el reconocimiento del mercado todavía queda un largo camino por recorrer. Además de las capacidades, se trata más bien de ideas. Dongfeng todavía necesita pensar más sobre cómo lograr "menos pero bien" sobre la base de "grande pero completo".
(¿Texto/Coche a casa? Jiang Pingping)