¿El C919 es más avanzado o va por detrás de modelos similares como Boeing y Airbus?

Aunque no se puede decir que C919 esté demasiado avanzado, no se queda atrás. En comparación con el Yun de hace 10 décadas, el C919 ha logrado grandes avances. En comparación con Boeing y Airbus del mismo tipo, el C919 tiene asientos más cómodos y una mayor capacidad para pasajeros.

A las 14:00 del 5 de mayo de 2017, llegaron noticias emocionantes desde el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghai: ¡el primer avión de pasajeros nacional de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes, el C919, despegó con éxito! Con el aterrizaje exitoso del C919 a las 15:19, marcó el comienzo oficial de la era de los grandes aviones nacionales que compiten con Boeing y Airbus.

Comodidad del asiento

En términos generales, cuanto más ancho es el asiento, más cómodo es. El asiento del medio del C919 está especialmente ensanchado y el ancho es C919>A320neo>737MAX8. Así que en términos de comodidad en la cabina, ¡el C919 gana!

Capacidad de pasajeros

En términos de capacidad de pasajeros, cuando comparamos el diseño de clase totalmente económica, el C919 tiene 168 asientos, el 737MAX8 tiene 175 asientos y el A320neo tiene 189 asientos. de capacidad de pasajeros. En términos de rendimiento, ¡el A320neo gana!

Motor

El A320neo y el C919 utilizan motores de 78 pulgadas, mientras que el motor 737MAX tiene solo 69 pulgadas. Pero el A320neo también se puede sustituir por el PW1100G con un tamaño de ventilador de 81 pulgadas. Teóricamente A320neo>C919>737MAX. En términos de motores, ¡el A320neo gana!

Estructura del fuselaje y aplicación de materiales

La proporción de materiales compuestos utilizados en estos tres modelos es aproximadamente la misma. El C919 utiliza un parabrisas que soporta carga, lo que puede reducir un poco el peso estructural y un poco de resistencia. El 737MAX y el A320neo siguen siendo modelos antiguos. Los alerones del C919 son similares a los del Boeing 787, mientras que los del Boeing 737MAX son alerones en forma de clip y los del Airbus A320neo son alerones de aleta de tiburón. Decir cuál es mejor es cuestión de opinión. Pero en términos de aerodinámica, el C919 tiene ciertas ventajas sobre sus competidores. Utiliza medios avanzados para mejorar significativamente la eficiencia del diseño y, en general, cumple con los requisitos de diseño aerodinámico del C919 para reducir la resistencia en un 5% año tras año en comparación con los aviones de la competencia.

Sin embargo, mientras todos se felicitan porque los aviones producidos en el país finalmente han mejorado, algunas personas plantean dudas, diciendo que todos los sistemas aerotransportados clave se compran en el extranjero y no se desarrollan de forma independiente. ¿Es el C919 una innovación independiente o "piel amarilla pero corazón blanco"?

En respuesta, Chen Yingchun, subjefe ejecutivo de diseño del proyecto COMAC del gran avión de pasajeros C919, respondió que juzgar si un avión es de fabricación nacional generalmente depende de tres criterios, a saber, la propiedad de toda la propiedad del avión. derechos y el núcleo del desarrollo de todo el avión. El eslabón clave en el desarrollo del equipo y de la máquina completa. El C919 adopta el modelo de desarrollo de "fabricante-proveedor principal", que incluye el plan general de la aeronave que se está personalizando; la forma aerodinámica es diseñada y probada de forma independiente por China; el diseño, el cálculo, las pruebas y la fabricación de la carrocería de la aeronave son completados por China; China; la integración del sistema la completa la propia China; El avión C919 es una innovación completamente independiente de nuestro país.

¿Está garantizada la seguridad del C919? "Hecho en China" siempre ha conllevado información negativa a los ojos del mundo, entonces, ¿está garantizada la seguridad de los grandes aviones de producción nacional?

Cuando hablamos de seguridad de los aviones, tenemos que mencionar un concepto: la aeronavegabilidad.

A principios del siglo XX, los constantes accidentes aéreos llevaron al gobierno estadounidense a establecer un sistema de revisión de la seguridad que afecta a la aviación humana. Entre ellos, FAR25 es el estándar de aeronavegabilidad para aviones de transporte.

El sistema de aeronavegabilidad de EE. UU., con estrictos estándares de certificación y procedimientos de revisión, ha sido reconocido gradualmente por la mayoría de los países del mundo, llevando la seguridad de los vuelos a un nuevo nivel.

También se adoptó el sistema de revisión de aeronavegabilidad más avanzado del mundo para la revisión de seguridad del C919.

No sólo eso, el mundo hoy en día está revisando y verificando la seguridad de las aeronaves de gran tamaño según una norma. Siempre que se supere el estándar de aeronavegabilidad, su seguridad está garantizada.

¿Qué tan popular es el C919?

Actualmente, los pedidos de mercado del C919 han llegado a 570. Entre ellas, 10 aerolíneas nacionales y extranjeras han encargado 169 C919. Además, 13 empresas de arrendamiento financiero nacionales y extranjeras han encargado 401 C919.

¿Qué parte del sueño de la aviación china abarca el C919?

Desde el vuelo de Chang'e a la luna hasta el pastor de vacas y la tejedora, desde la "urraca de madera" de Luban hasta la prueba del "cohete", el sueño de la aviación de la nación china ha recorrido miles de años. En 2008, mi país anunció que construiría su propio avión de gran tamaño. Después de siete años de diseño y desarrollo, y más de un año de pruebas, el primer avión de pasajeros de gran tamaño desarrollado de forma independiente, el C919, voló con éxito en el cielo en Shanghai Pudong. Aeropuerto internacional.

Esta medida no sólo cortará el monopolio y el cerco de Boeing y Airbus, sino que también indicará un avance histórico en la industria nacional de fabricación de grandes aviones, demostrará la mejora continua de la fortaleza integral del país y seguramente iluminar el sueño de la aviación de China.

Este logro logrado con tanto esfuerzo alentará a la gente de la aviación a seguir avanzando y haciendo nuevas contribuciones a la aviación de China. La "espada afilada" del C919 seguramente reunirá el gran poder para hacer realidad el sueño de la aviación de China.

¡Vamos, China Airlines! ¡Vamos, C919!