¡Cobertura completa en Shanghai! ¡Gigantes de la industria como Weilai, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Geely están acelerando su diseño!
Un periodista de Shanghai Securities News se enteró de que después de varios años de desarrollo, el modelo de intercambio de baterías ha sido reconocido por cada vez más empresas de automóviles e incluso empresas de baterías upstream, y muchas empresas se han sumado a él. Algunos participantes expresaron la esperanza de promover la unificación de los estándares de intercambio de energía y el intercambio de recursos y promover aún más este modelo de complemento energético.
La tasa de penetración del vehículo eléctrico sigue aumentando.
Los propietarios de automóviles confían gradualmente en el modo de cambio de batería.
“Aunque el mercado de vehículos de nueva energía se ve afectado por múltiples factores este año, la tendencia a la electrificación no se revertirá”, afirmó Kang Kai, director general de NIO Shanghai Regional Company, en una entrevista con un periodista de. Shanghai Securities News que la tasa de penetración de vehículos de nueva energía está por encima del 40% a largo plazo, lo cual es una muy buena tendencia. Aunque la política nacional de subsidios está a punto de salir del escenario, Shanghai todavía tiene una serie de políticas para fomentar el consumo de vehículos de nuevas energías para continuar promoviendo el crecimiento del consumo de vehículos de nuevas energías. En estas circunstancias, la construcción de una red de soporte de carga e intercambio de vehículos de nueva energía también se ha convertido en una tarea clave para las empresas automotrices y los proveedores de servicios externos.
Hace unos años, los investigadores de vehículos de nueva energía enumeraron el modo de intercambio de batería como la ventaja competitiva diferenciada de NIO. Ahora esta predicción se está confirmando gradualmente.
Kang Kai dijo que el lanzamiento de la estación de intercambio de energía en el Astillero de China en el Parque de la Exposición Mundial de Shanghai significa que la red de estaciones de intercambio de energía de NIO ha completado la cobertura inicial de los 16 distritos administrativos de Shanghai. A día de hoy, el 87% de los propietarios de automóviles NIO de Shanghai tienen una estación de cambio de baterías a menos de 3 kilómetros de su casa. Según las estadísticas, las estaciones de intercambio de baterías de NIO han brindado servicios a 465.438+0.866 propietarios de automóviles en Shanghai. El 52,09% del consumo de electricidad de sus vehículos proviene de estaciones de intercambio de baterías, y el número acumulado de estaciones de intercambio de baterías en Shanghai supera las 6.543,8+0.600 veces. .
Un propietario de un automóvil NIO que asistió a la conferencia de prensa de la estación de carga e intercambio número 100 de Shanghai le dijo a un periodista de Shanghai Securities News que, de acuerdo con la política de ventas al comprar un automóvil, los usuarios de NIO pueden disfrutar de 4 a 6 gratis. tiempos de carga por mes. El servicio básicamente cubre sus necesidades de carga diarias. Cada cambio automático de batería solo tarda de 3 a 4 minutos, lo que ahorra más tiempo que cargar y recargar. Si vas a un destino fuera de la provincia, también puedes optar por reemplazar temporalmente la batería de 100 grados para aumentar la autonomía de crucero.
Según las estadísticas de NIO, al 30 de octubre de 165438, NIO había desplegado 1.245 centrales eléctricas en todo el país, incluidas 330 centrales eléctricas de carreteras. El reemplazo diario promedio de la batería es de más de 30.000 veces.
Disposición del modo de cambio
Aún se necesita más apertura y cooperación.
“La gran mayoría de los propietarios de automóviles NIO se han dado cuenta de los beneficios del modo de intercambio de batería, pero para todo el mercado de vehículos eléctricos, el modo de intercambio de batería aún no se ha popularizado aún más”, Shen, vicepresidente senior. dijo Fei de NIO Energy en una entrevista con un periodista de Shanghai Securities News.
Anteriormente, el mercado solía comparar la sobrealimentación y el cambio de baterías como dos métodos para reponer energía. Se creía que las estaciones de intercambio de baterías requerían grandes inversiones de capital y problemas de espacio relativamente limitados. Shen Fei dijo a los periodistas que, de hecho, si el negocio de intercambio de energía promedio diario de una estación de carga alcanza una cierta cantidad, una operación en un solo sitio puede lograr rentabilidad y solo unas pocas estaciones tienen un negocio de intercambio de energía insuficiente. A medida que la demanda de servicios de intercambio de baterías continúa aumentando, NIO planea lanzar una estación integral de carga e intercambio de tercera generación en un futuro cercano, que mejorará aún más la eficiencia del intercambio de baterías y aumentará en consecuencia la cantidad de baterías en la estación.
En cuanto a la selección del sitio, Shen Fei dijo que NIO comenzó a cooperar con compañías de energía tradicionales como Sinopec el año pasado para realizar repostaje, carga e intercambio en la misma estación en Beijing, Shanghai y otras ciudades, y el Los lugares están cambiando gradualmente. Otra pregunta. NIO también está dispuesto a abrir la red de carga e intercambio y da la bienvenida a más participantes para ingresar a este campo. Al mismo tiempo, esperamos promover la unificación de baterías y otros estándares relacionados, lo que será más propicio para lograr el disfrute de los recursos.
Los participantes del intercambio de poder continúan apareciendo en el escenario.
El mercado sigue siendo optimista respecto a la sustitución de baterías.
De hecho, muchas empresas de automóviles, proveedores de servicios externos e incluso fabricantes de baterías han reconocido el modelo de cambio de batería y han hecho planes.
Desde este año, gigantes de la industria como SAIC, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Geely se han unido oficialmente al campo del intercambio de baterías.
En septiembre de este año, SAIC, Sinopec, PetroChina, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Shanghai International Automobile City financiaron conjuntamente el establecimiento de Shanghai Jieneng Intelligent Electric New Energy Technology Co., Ltd. con un capital registrado de 4 mil millones de yuanes.
El ámbito comercial de la empresa incluye el arrendamiento de baterías, la venta de instalaciones de intercambio de baterías de vehículos de nueva energía y la operación de infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
A principios de este año, Geely Automobile y Lifan Technology anunciaron su entrada oficial en la nueva vía de intercambio de energía con el lanzamiento de Ruilan Automobile. La información pública muestra que hace unos años, Geely cambió el nombre de su filial Gechi New Energy Technology Co., Ltd. a Yiyi New Energy Technology Co., Ltd., registró la marca "Yi Power Hui" y comenzó a expandirse en este campo.
Como líder en baterías eléctricas, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha lanzado una solución general combinada de reemplazo de baterías: EvoGo. En el modo de separación vehículo-electricidad, la solución de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. separa la batería como un activo, y los consumidores pueden elegir libremente la cantidad de unidades de reemplazo de batería según sus propios escenarios y hábitos de uso.
Aodong New Energy, una empresa líder en servicios de intercambio de baterías a nivel nacional, reveló recientemente que ha implementado más de 700 estaciones de intercambio de baterías en 53 ciudades de todo el país, lo que permite a vehículos de múltiples marcas disfrutar de velocidades extremadamente rápidas de 20 segundos. Cambio de baterías para turismos y vehículos industriales. Sustitución de baterías extremadamente rápida en 40 segundos.
El informe de investigación de Hwabao Securities cree que las empresas de automóviles de nueva energía lideradas por Weilai, BAIC y Geely, así como las empresas de automóviles tradicionales como SAIC y GAC Aian, han acelerado el diseño de los servicios de intercambio de baterías y los cambios en modelos de vehículos. Ya sea en el ámbito de los turismos o de los vehículos comerciales, se espera que los escenarios de aplicación se aceleren. El núcleo de la rentabilidad futura del modelo de intercambio de energía será completar la transformación del tráfico a la integración de servicios operativos. Para diferentes escenarios de aplicación, se han formado sistemas operativos maduros para turismos, camiones pesados, etc. Dado que la cadena de la industria de intercambio de baterías involucra múltiples eslabones, como baterías y componentes, estaciones de intercambio de baterías, operaciones y servicios, y escenarios de aplicaciones posteriores, la integración de la industria y los servicios integrales serán soluciones destacadas.