El desempeño táctico del buque de asalto anfibio clase "América"
Debido a la referencia a la estructura del casco del LHD-8 durante el proceso de diseño y al énfasis en el aumento en el número de aviones con base en portaaviones y el área de la cabina principal, su general La disposición y el diseño son similares a los del LHD-8, es decir, utilizan acero. La estructura de un solo barco atraviesa la cubierta de vuelo. Pero a diferencia del LHD-8, el LHA-6 canceló el diseño de la nave de desembarco y la cubierta del pozo petrolero. La cubierta de vuelo es tan larga como el casco. En la cubierta se encuentran dos ascensores de avión, que están dispuestos en el centro de la superestructura y en el barco. Debajo de la cubierta de vuelo se encuentran los hangares, los compartimentos de carga y las cubiertas para vehículos.
Para reducir efectivamente la probabilidad de que el sistema de detección enemigo descubra el buque de asalto anfibio LHA-6, la Marina de los EE. UU. aprovechó la experiencia exitosa del buque de transporte anfibio LPD-17 y diseñó su isla. Forma del edificio con gran pendiente, reduciendo los equipos auxiliares y antenas electrónicas en la superficie exterior de la nave. Sobre esta base, el motor principal, el motor auxiliar y el dispositivo de transmisión están instalados en el soporte elástico de doble amortiguador que absorbe los golpes y aisla el sonido, lo que reduce la señal de sonido bajo el agua, además, las principales fuentes de calor que generan señales infrarrojas; Como el puerto de escape de la chimenea y la sala de máquinas, el sistema de enfriamiento por rociado de agua térmica reduce eficazmente las fuertes señales infrarrojas.
El sistema de propulsión de esta clase de buques es diferente al de los buques de asalto anfibio construidos por la Armada estadounidense en el pasado, como Wasp, Tarawa, Iwo Jima, etc. Los tres últimos utilizan sistemas de energía de turbinas de vapor, y la clase estadounidense LHA-6 utiliza propulsión avanzada totalmente eléctrica con turbinas de gas. Este método de propulsión tiene un buen rendimiento silencioso, una alta eficiencia de propulsión y una velocidad de arranque rápida. Es la tendencia de desarrollo de los grandes buques de superficie en el futuro. La clase española "Juan Carlos I", actualmente en nuevo servicio, también utiliza este método de propulsión. El barco está equipado con dos turbinas de gas LM250 producidas por la compañía General Electric de Estados Unidos, con una potencia de 52.199 kW. Además, hay dos motores eléctricos con una potencia de 3729 kW. La velocidad máxima es de 22 nudos. Esta clase de barco utiliza propulsión de doble eje y dos hélices de paso ajustable. Además, para realizar mejor misiones de combate en playas complejas y aguas costeras, los grandes buques de guerra anfibios también están equipados con instalaciones de energía auxiliar, como hélices de proa, además de las unidades de energía principales. Sin embargo, según información publicada oficialmente por el ejército estadounidense. Esta clase de buques de guerra no tiene este tipo de equipo.
Lo más encomiable de la clase "estadounidense" LHA-6 son sus poderosas capacidades de combate aéreo y de proyección de tropas. Para mejorar la capacidad de combate de la aviación y aumentar la cantidad de aviones con base en portaaviones, los diseñadores ampliaron el área de la cubierta del hangar, establecieron dos áreas de alto sombrero e instalaron puentes grúa en cada área de alto sombrero para portaaviones. mantenimiento de aeronaves basado Al mismo tiempo, ha aumentado las reservas de combustible de aviación y puede transportar 3.400 toneladas de combustible de aviación, casi el doble que el barco LHD-8, y almacena más piezas de aeronaves y equipos de apoyo. Esta clase de barco puede transportar eficazmente casi 38 aviones con base en portaaviones. Los métodos de transporte típicos incluyen: 12 MV-22, 4 helicópteros CH-53K "Sea Stallion", 8 helicópteros armados AH-1W "Super Cobra", 4 helicópteros MH-60S. y 10 aviones de combate conjunto F-35B. Además, esta clase de buques también mejora las capacidades de transporte anfibio, especialmente las capacidades de transporte de carga y vehículos. La bodega de carga del barco tiene un volumen de 3.965 metros cúbicos y una superficie de cubierta para vehículos de 2.362 metros cuadrados, en la que se pueden alojar vehículos avanzados de asalto anfibio (AAAV), carros de combate principales M1A2 y otros vehículos blindados, así como 1.800 marines y sus equipo.
Proporcionar potentes capacidades de apoyo al combate oceánico es uno de los principales objetivos del diseño de esta clase de barcos. Por ello, durante el proceso de diseño, los diseñadores se centraron en mejorar la habitabilidad y las condiciones médicas e higiénicas de los ocupantes. Según los requerimientos, este buque de clase está equipado con 1 hospital, 600 camas, 6 quirófanos, 4 salas de tratamiento dental, 1 sala de rayos X, 1 banco de sangre y varios laboratorios. Al mismo tiempo, los camarotes internos de esta clase de barcos están separados por cortafuegos y se instala un sistema fijo de extinción de incendios de espuma. Se utilizan materiales no combustibles para mejorar las capacidades a prueba de explosiones e incendios y la vitalidad del barco.
Según la información disponible actualmente, la Marina de los EE. UU. afirma que la clase LHA-6 "America" se diferencia de las clases anteriores de buques de asalto anfibio: no tiene un muelle correspondiente y no puede equiparse con él. Lancha de desembarco con colchón de aire LCAC. Sin embargo, debido a que LHA-6 y LHD-8 tienen una cierta herencia en el diseño general, el aterrizaje de múltiples aviones siempre ha sido el foco del ejército de EE. UU. El autor cree que como nueva generación de buque de asalto anfibio en el que la Marina de los EE. UU. tiene grandes esperanzas, el LHA-6 realizará tareas más difíciles en un área marítima más amplia, enfrentará amenazas más diversas y el entorno de combate se volverá más complejo. Aunque el aterrizaje vertical se está convirtiendo cada vez más en el estilo principal de las operaciones de aterrizaje, en algunas áreas las lanchas de desembarco con colchón de aire desempeñan un papel insustituible. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. no eliminará una función tan importante que el LHA-6 debe conservar la capacidad de transportar LCAC. lanchas de desembarco con colchón de aire.
Al igual que los buques de asalto anfibio, los LHA-6 de la Marina de los EE. UU., como el Tarawa, el Hornet y el LHD-8, que dependen de una poderosa formación de buques de superficie, no están equipados con muchas armas ofensivas. Equipado únicamente con 2 cañones antiaéreos de corto alcance MK-15 Block1B "Phalanx" de 20 mm y 6 cañones, 2 lanzadores de misiles barco-aire de corto alcance RIM-116 "RAM" de 21 ensamblajes y 2 lanzadores de misiles RIM-162 "Advanced Gorrión de mar".
Entre ellos, Block1B, el "Phalanx", ha sido mejorado sobre la base del modelo original. Además de la estructura de artillería sin cambios, también se han instalado un radar mejorado de búsqueda y seguimiento en banda Ku, una nueva estación de control de armas y una estación de control remoto, se ha actualizado el sistema de control de fuego por computadora y se ha instalado una cámara infrarroja orientada hacia adelante. Se ha agregado para permitir la búsqueda pasiva y el seguimiento las 24 horas del día. Tiene múltiples funciones. Las capacidades de detección y seguimiento espectral mejoran las capacidades antimisiles de corto alcance en entornos con fuertes interferencias electromagnéticas. Al mismo tiempo, el "Phalanx" Block1B ha mejorado el cañón, haciéndolo más largo y pesado que el original. El nuevo sistema mejora la precisión de disparo del sistema de defensa cercano al simplificar el método de dispersión de los proyectiles de artillería y utilizar un nuevo sistema de supresión de boca. La "munición destructiva mejorada" MK244 utilizada es una versión mejorada de la munición MK149 actualmente utilizada. Si bien la velocidad inicial permanece sin cambios, la energía cinética de penetración al alcanzar el objetivo aumenta casi un 50%, lo que lo hace más letal para misiles antibuque, lanchas rápidas y aviones. El sistema tiene una velocidad máxima de disparo de 4.500 disparos por minuto y un alcance máximo de 3 kilómetros.
El misil Ram es una nueva generación de escudo de defensa aérea para la Armada estadounidense. Adopta la forma, ojiva y motor del misil Sidewinder y el buscador de infrarrojos del misil Stinger. Debido a su pequeño tamaño y bajos requisitos de radar naval y sistemas electrónicos, puede montarse ampliamente en grandes buques de guerra, pequeños barcos de combate y barcos comerciales. La tasa de éxito y la confiabilidad de los experimentos de interceptación con fuego real son bastante altas. El ejército estadounidense también ha instalado generalmente este tipo de misiles en barcos nuevos de nueva construcción para reemplazar algunos de los cañones antiaéreos cerca del "Phalanx". La longitud total del misil Ram es de 2,7 g, el diámetro del cuerpo es de 1,27 mm, la envergadura es de 262 mm y el peso del misil es de 70,9 kg. La velocidad máxima de vuelo del misil supera Mach 2, la sobrecarga de maniobra supera los 209 y. el radio de combate de los misiles es de 9,6 kilómetros.
El Advanced Puffin es la última mejora del misil Puffin y es un proyecto de cooperación internacional para el RIM-7 NATO Puffin. El número oficial es RIM-162. Aunque el misil está diseñado sobre la base del RIM-7P, casi no hay similitud entre los dos y es un misil completamente nuevo. Es un misil controlado por la cola (es decir, el diseño normal del timón de control en la cola. Adopta un diseño de alas de relación de aspecto pequeña y cola de control similar a los misiles barco-aire estándar, en lugar del giratorio original). método del ala. Utilizando un sistema de vectorización de empuje, la sobrecarga máxima de maniobra del misil puede alcanzar los 50 g. El misil también utiliza un nuevo motor de cohete sólido de alta energía, de una sola etapa, de gran diámetro (254 mm), un nuevo piloto automático y una ojiva de fragmentación prefabricada insensible y altamente explosiva. En comparación con el RIM-7P, el alcance efectivo aumenta significativamente, alcanzando el estándar de los misiles barco-aire de alcance medio. ESSM utiliza una serie de tecnologías modernas de control de misiles, incluida la guía inercial y a mitad de camino, enlaces de datos en banda X y banda S y guía por radar activo terminal. Este método especial de guía compuesta puede exponer al barco a las amenazas más graves. Se informa que el barco LHA-6 estará equipado con misiles RIM-163D con sistema de lanzamiento de caja MK29.
Sin embargo, se ha publicado poca información sobre el radar y el equipo de guerra electrónica del barco de clase LHA-6 "America". Dado que esta clase de barco será la fuerza central y principal del grupo de ataque expedicionario de EE. UU., la configuración de su sistema de comando de combate no será inferior a la del barco de transporte anfibio por muelle clase LPD-17. Por lo tanto, el autor sólo especula que el barco estará equipado con un sistema de mando y control marítimo global, un sistema de apoyo al mando táctico naval, un sistema de información táctica conjunta JTIDS, un sistema de información de mando marítimo conjunto AN/USQ-119(V)27. y un sistema de mando de asalto anfibio AN/KSQ-1 System y Link16.
Además, el radar tridimensional SPS-48E que aparece en Vespa, LHD-8, LPD-17 y otros barcos también debería utilizarse debido a su rendimiento estable y su largo alcance de detección (el radar de detección más largo El alcance es de 402 kilómetros). Equipado en LHA-6. El equipo de guerra electrónica utilizará el último sistema de guerra electrónica SUQ-32A(V)3, que tiene funciones de alerta temprana, reconocimiento e interferencia electrónica. Debido al gran espacio del barco, también está equipado con múltiples lanzadores de bombas de interferencia, que junto con el sistema de guerra electrónica forman un completo sistema electrónico de interferencia y contramedidas, activo y pasivo.