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21 ¿Dónde está el seguro de airbag para bj40?

Debería estar seguro en la cabina. Hay un lugar seguro en la portada. Si quieres limitar la competencia, será mejor que la retires. Guárdalo para viajes más largos. Debes sacar el EBD para evitar que el neumático empiece a patinar.

1. Airbag simple, airbag doble. El número estándar de bolsas de aire para automóviles de gama media a baja producidos en mi país es de 1 a 2, generalmente una para el asiento del conductor y otra para el asiento del pasajero, que se utilizan para proteger el pecho y el cerebro de los pasajeros del asiento delantero.

2. Múltiples airbags. En algunos modelos de alta gama, como la sueca Volvo Cars, conocida por su seguridad, su modelo estrella está equipado con 6 bolsas de aire y 18 cortinas de aire, cada una ubicada en el asiento del pasajero. Dentro del automóvil, hay dos cortinas de aire a cada lado de las puertas delanteras y traseras, y 18 cortinas de aire en los parabrisas delantero y trasero y las ventanas laterales, lo que brinda la protección más efectiva contra colisiones en todas las direcciones.

1) El airbag fue propuesto por primera vez por Hetric en agosto de 1953 y obtuvo la patente para el "dispositivo de seguridad del cojín del asiento del automóvil" en los Estados Unidos. Con la formulación de normas de seguridad para automóviles en varios países, la tasa de instalación de bolsas de aire es cada vez mayor. La tasa de despliegue de bolsas de aire en automóviles en Europa, Estados Unidos, Japón y otros países es cercana al 100%. El sistema de bolsas de aire controlado electrónicamente es un sistema de protección de seguridad pasiva (consulte el desempeño de seguridad del vehículo). Se puede utilizar junto con los cinturones de seguridad para brindar a los pasajeros una protección eficaz contra accidentes. En caso de colisión de un vehículo, las bolsas de aire del vehículo pueden reducir la tasa de lesiones en la cabeza en un 25 % y la tasa de lesiones faciales en aproximadamente un 80 %.

2) El airbag se compone principalmente de sensores de airbag, airbags anticolisión y dispositivos de control electrónico. El dispositivo de bolsa de aire anticolisión del lado del conductor está instalado en el volante; el dispositivo de bolsa de aire anticolisión del lado del pasajero generalmente está instalado en el tablero. Los sensores de la bolsa de aire están instalados en los lados izquierdo, derecho y medio de la partición de la cabina, respectivamente; el sensor de la bolsa de aire central, el sistema de bolsa de aire y el dispositivo de control electrónico están instalados juntos.

3) Condiciones de activación del airbag. Para garantizar que los airbags se desplieguen en el momento adecuado, los fabricantes de automóviles especifican las condiciones para su activación. Sólo si se cumplen estas condiciones explotará el airbag. Aunque en algunos accidentes de tráfico, la cabeza del pasajero del coche resultó golpeada y sangrando, e incluso poniendo en peligro su vida, y el vehículo estuvo a punto de ser desguazado, la bolsa de aire aún no se abrirá si no se dan las condiciones para la explosión de la bolsa de aire. se reunió. El despliegue del airbag requiere la velocidad y el ángulo de impacto correctos.

上篇: ¿Qué certificación se requiere para exportar luces LED? ¿A qué ISO debemos prestar atención? EMC es compatibilidad electromagnética y LVD es regulación de seguridad (los productos con placas de circuito requieren EMC) (se requiere regulación de seguridad LVD para corrientes de 50-1000 V a 75-1500 V CA). ROHS ha pasado la certificación de protección ambiental, que solo exige la Unión Europea. Generalmente, la integración de ROHS está dirigida al mercado japonés y las lámparas LED de lámpara completa solo necesitan ser redondas. Sin embargo, existen requisitos especiales, como que la fuente de alimentación debe estar aislada, la fuente de alimentación externa debe tener una certificación Diamond PSE separada y también existen requisitos de patentes para las perlas de las lámparas. Las perlas de lámpara de estos chips, como Crystal, el fósforo patentado japonés Corey Niya Crystal, son todas aceptables. La certificación FCC de luces LED en los Estados Unidos se basa en la norma Parte 18. Las instituciones extranjeras requieren certificación de FCC DOC o FCC ID. La certificación UL ETL CSA cTUVus en los Estados Unidos es voluntaria. Sin embargo, muchos clientes en Norteamérica quieren estas cuatro certificaciones, pero los costos son altos y se requieren inspecciones de fábrica. cTUVus solo realiza inspecciones dos veces al año y la certificación ETL es mejor. VDE es la certificación alemana. En general, Alemania exige una calidad relativamente alta. Generalmente para certificación de componentes o materiales. Deberías haber visto muchos portalámparas o cables. Ha obtenido la certificación VDE, pero hay pocos laboratorios nacionales que puedan realizar pruebas testigo para esta certificación. Todos son números de prueba y se envían al extranjero para realizar pruebas, por lo que rara vez se elaboran con poca certeza. Actualmente, sólo se sabe que una empresa en los Países Bajos tiene la certificación KEMA y también es el nombre de un laboratorio. Solo certifican los datos de sus pruebas KEMA, por lo que solo ellos pueden hacerlo, pero estas son certificaciones voluntarias. 下篇: Cultura corporativa de Shanghai Jialinjie Textile Co., Ltd.