¿Qué puntos clave se revelaron en la Conferencia sobre baterías avanzadas de Corea de KABC de 2020?
(1) Previsión del mercado de baterías de litio
Esta vez, varias empresas predicen principalmente la demanda del mercado de baterías de iones de litio (LIB) para vehículos eléctricos. Por supuesto, SNE también predice la demanda del mercado de materiales básicos de iones de litio (electrodos, electrolitos y separadores positivos y negativos). Desde una perspectiva total, se espera que el mercado mundial de vehículos eléctricos alcance una tasa de crecimiento anual compuesta de 265.438+0%. SNE predice que los xEV aumentarán a 40 millones de vehículos para 2030.
A nivel mundial, afectado por la epidemia, el mercado de vehículos eléctricos BEV comenzó a desacelerarse en el primer y segundo trimestre de este año, pero se recuperó completamente en el tercer trimestre. En comparación con el tercer trimestre de 2019, la tasa de crecimiento global fue del 68%. Las perspectivas generales para 2020 se pueden resumir en que "la industria de los vehículos eléctricos y las baterías seguirá creciendo". En 2020, los BEV representarán el 37% del mercado de automóviles xEV, los HEV representarán el 45% y los PHEV representarán el 65.438+08%. Se espera que los BEV crezcan a una tasa anual promedio del 30 % y alcancen los 34 millones de vehículos en 2030, lo que representa el 84 % de la cuota total del mercado de vehículos eléctricos.
¿Figura 1? SNE interpreta los cambios regionales en vehículos eléctricos en 2020
¿Figura 2? Desglose de la demanda de vehículos SNE
¿CEO de SNE? Kim. Gwangju predice que la demanda de baterías eléctricas para vehículos eléctricos crecerá a una tasa promedio anual del 33% y se espera que alcance los 2.956 GWh en 2030. El tamaño del mercado crecerá de 65.438+05 billones de wones en 2065.438+08 a 65.438+000 billones de wones en 2025 y 200 billones de wones en 2030. Las cuestiones clave para las futuras empresas de baterías eléctricas se pueden resumir en aumentar la capacidad de la batería, ampliar el ciclo de vida y reducir el tiempo de carga. En 2025, los precios de las baterías bajarán de 100 dólares por kilovatio hora a 75 dólares. A medida que se expanda el mercado de vehículos eléctricos, la acumulación de pedidos aumentará la rentabilidad y se espera que los márgenes de beneficio operativo de las empresas de baterías alcancen entre el 7% y el 9% para 2025.
¿Imagen 3? SNE interpreta la demanda de baterías de litio y los materiales clave
Las empresas conjuntas (JV) entre empresas de baterías y fabricantes de equipos originales de automóviles también aumentarán significativamente. ¿LG este año? ¿Chem, Samsung SDI y SK? La cuota de mercado de las tres innovadoras empresas coreanas de baterías ha crecido rápidamente del 16% el año pasado al 35% este año.
Las instalaciones globales de baterías cayeron un -13% en el primer trimestre de este año, un -26% en el segundo trimestre, pero aumentaron un 45% en el tercer trimestre.
¿Figura 4? SNE muestra el mercado de baterías eléctricas de 2017 a 2020
Varios otros invitados también hablaron sobre la demanda general de vehículos eléctricos, que es muy agresiva (optimista), como se muestra a continuación:
¿LG? ¿Químico? ¿ciruela? ¿Yeon-hee hablando como segundo orador? "Este año, el mercado europeo de vehículos eléctricos ha avanzado en normativa medioambiental y otras políticas. En el futuro estará orientado al cliente y crecerá hasta 24,5 millones de vehículos en 2030. LG Chem está ampliando su capacidad de producción en Polonia, China y Estados Unidos."
¿Figura 5? Los requisitos y expectativas de varios otros invitados al seminario
Lee, director ejecutivo de Samsung SDI, fue el tercer orador del seminario. Principalmente divide el mercado de vehículos eléctricos en tres mercados: básico, masivo y de lujo. Se espera que crezca a 7,056 millones de vehículos en 2025, de los cuales los automóviles de nivel básico representan el 12%, Volkswagen el 52% y los automóviles de lujo el 35%. En el pasado, se desarrolló en torno a la evolución de la densidad de energía de la batería. A medida que se acumula energía, el coste de las baterías sigue bajando. Se prevé que el fabricante europeo de automóviles Volkswagen se convierta en la mayor empresa de ventas de vehículos eléctricos del mundo a partir de 2022. Hasta ahora, Volkswagen ha vendido 370.000 vehículos eléctricos en 2020, cifra inferior al número uno Tesla (440.000 vehículos). Sin embargo, para 2022, se espera que las ventas de vehículos eléctricos de Volkswagen alcancen los 65.438+0.654,38+0,2 millones, superando a Tesla (estimada en 820.000). Para 2030, se espera que las ventas de vehículos eléctricos de Volkswagen alcancen los 6,27 millones de unidades, y la brecha con Tesla se ampliará a 3,41 millones de unidades.
¿Figura 6? Demanda del mercado de vehículos eléctricos
(2) Acta de la reunión de Nomura Securities
1) Fuerte demanda de baterías para vehículos eléctricos
SNE predice que la demanda de baterías para vehículos eléctricos Los vehículos serán muy fuertes. Los envíos de vehículos con batería xEV en 2025 serán de 65.438+04 millones de unidades (Nomura estima 65.438+065.438+06 millones de unidades). La demanda de baterías crecerá a un ritmo anual del 33% hasta 2030, alcanzando los 2956 GWh (2018: 65438).
SNE estima que los pedidos acumulados de LG Chem son de 654,38+03,3 mil millones de dólares, CATL es de 765,438+00 mil millones de dólares, Samsung SDI es de 66 mil millones de dólares y Panasonic es de 62 mil millones de dólares. Según datos de junio de 2020 5438 + octubre-septiembre de 2020, LGC lidera la cuota de mercado con un 24,9%, seguida de otras empresas (LG Chem, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Panasonic, Samsung SD y BYD);
En 2025 se podrán comercializar baterías de estado sólido. Se espera que Toyota lance baterías comerciales de estado sólido en 2023, Hyundai Ampere Technology Co. en 2024, LG Chem en 2025 y SDI en 2027. Las baterías de estado sólido de sulfuro son probablemente las más fáciles de comercializar. SNER estima que para 2030, la cuota de mercado de las baterías de estado sólido alcanzará el 4% de las baterías de vehículos eléctricos mundiales. La reducción de costos es uno de los factores clave que afectan el desarrollo de baterías de estado sólido.
2) Aumentó la importancia de las baterías cilíndricas.
SDI es consciente de la potencial expansión del mercado de baterías cilíndricas, especialmente de los planes de Tesla de ampliar el tamaño de las baterías (de 2170 a 4680). En 2020, las baterías cilíndricas representarán el 265.438+0% del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos, ubicándose detrás de las baterías prismáticas (52%) y las baterías blandas (27%).
SDI ha estado intentando mezclar manganato de litio (LMO) de fosfato ferroso de litio (LFP) con el NCMNCA existente para reducir costos y proporcionar baterías de menor costo. Todas las empresas creen que LFP es más competitivo en costos que NCM. El precio del LFP es de aproximadamente 57 dólares EE.UU./kg, mientras que el precio del NCM811 es de 22,5 dólares EE.UU./kg. ¿En cuanto a la batería? La SNE estima que el costo de la LFP es de 87 dólares EE.UU./kWh y la batería ternaria NMC correspondiente es de 110 dólares EE.UU./kWh. Actualmente, LFP representa el 65.438+04% de la cuota de mercado mundial de baterías (2.065.438+09% en 2009). LFP puede tener la oportunidad de ganar más cuota de mercado en el futuro.
Resumen: No hablé mucho sobre la tecnología real. De todos modos, la compañía coreana ha hecho un resumen del desarrollo optimista de los vehículos eléctricos en el futuro para su referencia.
Imagen | Red y capturas de pantalla relacionadas
Acerca del autor: Zhu Yulong, ingeniero senior de sistemas eléctricos de tres vehículos eléctricos y electrónica automotriz, autor de "Diseño de hardware electrónico automotriz".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.