Salón del Automóvil de Guangzhou 2020 | Leapmoon C11 regresa al SUV eléctrico puro convencional, con preventas de 160.000-200.000 yuanes

Después del S01, un deportivo eléctrico demasiado individual, y el T03, un coche pequeño y micro eléctrico con un posicionamiento bajo, Leapmotor finalmente regresó al mercado convencional y trajo su tercer modelo, el C11. El nuevo automóvil está posicionado como un SUV eléctrico puro de tamaño mediano y está equipado con el chip de conducción inteligente "Lingxin 01" desarrollado de forma independiente. Está dividido en una versión de tracción inteligente en las cuatro ruedas con doble motor y una versión trasera de un solo motor. versión de la unidad. La potencia de salida máxima de la versión dual eléctrica es de 400 kW, el par máximo es de 720 N·m y la autonomía de crucero NEDC supera los 600 km.

El Leapmo C11 anunció oficialmente en el Salón del Automóvil de Guangzhou que el rango de preventa está entre 160.000 y 200.000 yuanes y está previsto que se lance oficialmente el próximo año.

El Leapmoor C11 está construido sobre la arquitectura Leapmoor C y se posiciona como un SUV de tamaño mediano con una distancia entre ejes de 2930 mm. El diseño exterior del nuevo automóvil es bastante novedoso y básicamente continúa el estilo de diseño del concept car Leapbo C-more. El diseño sin parrilla hace que sus características de electrificación sean extremadamente obvias. Tanto el grupo de luces delanteras como las traseras utilizan fuentes de luz LED. Los faros están dispuestos en una matriz y están conectados por una tira de luz que se puede iluminar, haciéndose eco de las luces traseras horizontales en la parte trasera.

La longitud, anchura y altura del Leapmo C11 son: 4750x1905x1650 mm, y la distancia entre ejes alcanza unos sorprendentes 2930 mm, que está casi al nivel de muchos SUV medianos y grandes convencionales.

El interior del auto de exhibición aún se encuentra en la etapa de ensamblaje de prueba y es posible que se sigan ajustando en el futuro. Pero a juzgar por las imágenes oficiales del interior de esta vez, Leapmoon C11 tiene un muy buen equilibrio entre tecnología, textura y frescura.

El interior del nuevo coche tiene una distribución tradicional en forma de T. La consola central está equipada con tres pantallas grandes, una grande y dos pequeñas del tamaño de la pantalla de conducción, la pantalla de control central y la pantalla del pasajero. son 10,25 pulgadas, 12,8, 10,25 pulgadas. La gran pantalla en el medio utiliza el procesador Qualcomm Snapdragon 8155 de tercera generación, el mejor de la industria, que puede mejorar en gran medida la fluidez de las operaciones del usuario y la estabilidad de las operaciones del sistema. Con el último sistema de interacción de voz inteligente de 3.5 generación de iFlytek, los usuarios pueden controlar y administrar todo el hardware del vehículo, como puertas, ventanas, aires acondicionados, asientos, gestión térmica y carga.

Además, el Leapmo C11 también adopta un nuevo estilo de volante de cuero de doble radio, diseño de guardabarros clásico, iluminación ambiental multicolor y una gran cantidad de materiales interiores de alta gama en cuero Nappa y Alcántara.

Muy similar al Ideal ONE, el Leapmoon C11 tiene plenamente en cuenta los sentimientos de los pasajeros copiloto y diseñó especialmente una interfaz Bluetooth separada y una interacción de voz de zona de dos tonos, lo que permite a los pasajeros copiloto Para ver videos de iQiyi o escucharlos, puedes disfrutar de una experiencia inmersiva en la cabina mientras cantas, que es una idea que la mayoría de los modelos del mismo nivel no tienen.

En términos de potencia, el Leapmo C11 adopta una forma de suspensión avanzada de doble horquilla delantera + cinco brazos trasera, lo que ayuda a mejorar el nivel de control. El nuevo automóvil ofrece dos configuraciones de potencia diferentes. La versión de tracción trasera de un solo motor tiene una potencia máxima de 200 kW, un par máximo de 360 ​​Nm, un tiempo de aceleración de 100 kilómetros en 7,9 segundos y una autonomía de crucero NEDC de 600 km. El modelo de doble motor tiene una potencia total de los motores delantero y trasero de 400 kW, un par máximo de 720 Nm y NEDC integral. Tiene una autonomía de conducción de 550 km y acelera hasta los 100 kilómetros en sólo 4,9 segundos, entrando en el club de los 4 segundos de alta velocidad. -Fin de los vehículos eléctricos.

En términos de asistencia a la conducción inteligente, Leapao C11 anunció oficialmente que está equipado con 28 hardware de percepción de alta precisión al mismo nivel que el Model Y como equipamiento estándar en toda la serie, incluidas 10 cámaras corporales, 5 radares de onda milimétrica, 12 radares ultrasónicos y una cámara de reconocimiento facial, y está equipado con dos chips Lingxin 01 desarrollados de forma independiente para admitir las 22 funciones auxiliares del sistema de asistencia a la conducción inteligente Leap Pilot? Según la declaración oficial de Leapmotor, el C11 puede realizar 8 funciones como el frenado automático de emergencia AEB y el sistema de estacionamiento inteligente APS en la etapa de producción en masa el próximo año. También puede realizar 14 funciones como la asistencia de cambio automático de carril ALC a través de la actualización OTA en el futuro. .

Sin embargo, en el lugar, Zhu Jiangming, presidente de Leapmotor, no anunció el nivel de asistencia a la conducción inteligente que puede alcanzar el C11. Creo que esto se debe al enfoque de ejecución de Leap que prioriza el hardware, y que el software y las funciones llegan más tarde a través de OTA. Sacar conclusiones prematuramente puede causar fácilmente malentendidos entre los usuarios.

Finalmente, hay otro elemento del que vale la pena hablar: el chip Lingxin 01 instalado en el Leapmoon C11 es la primera inteligencia artificial para automóviles que se puede producir en masa en China y tiene propiedad intelectual completamente independiente. derechos.

Lingxin 01 está fabricado con tecnología de 28 nm y tiene una potencia informática máxima de 8,4 TOPS. Leapmotor se ha convertido ahora en las dos únicas empresas automotrices del mundo que cubren completamente los niveles de percepción, toma de decisiones y ejecución de las capacidades de conducción autónoma. Los actores nacionales como Weilai también desarrollan sus propios algoritmos de software basados ​​en la tecnología proporcionada por Mobileye. En resumen, aunque el precio de Leapmoon C11 tiene una gran superposición con el de Weimar EX5, Xiaopeng G3 y Nezha U, la solidez de su producto es comparable a la de Weilai ES6, Ideal ONE e incluso los próximos productos especiales nacionales. El nivel de esfuerzo de Y puede describirse como lleno de sinceridad.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.