La ecología automotriz de una ciudad de tercer y cuarto nivel en Shandong

Este Festival de Primavera, regresamos a nuestra ciudad natal de Tai'an, una ciudad de tercer y cuarto nivel en la provincia de Shandong, por lo que abandonamos temporalmente la próspera escena de Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. con un ingreso mensual de 10.000 yuanes y regresó a la vida de base donde se encuentra la gran mayoría de la población. Creo que esta es la verdadera cara de China.

Probablemente en Zhihu estamos acostumbrados a comprar BMW y Mercedes-Benz con un presupuesto de 40.000 a 50.000 yuanes, pero no podemos imaginar cómo será la ecología del automóvil en las ciudades de tercer y cuarto nivel fuera. de ciudades de primer y segundo nivel.

Como shandongés de corazón, puedo conocer Shandong mejor que los medios extranjeros y como nuevo cantonés, puedo entender mejor las diferencias entre el norte y el sur que los medios que trabajan en Shandong. Shandong da a mucha gente la impresión de que es el principal campo de batalla para los vehículos eléctricos puros de baja velocidad, y es uno de los principales campos de batalla para Haval y Haima en el mercado de las Llanuras Centrales. Al mismo tiempo, las provincias circundantes de Hebei y Henan son las más pobladas de China.

Shandong es una provincia con un gran PIB, alguna vez a la par de Guangdong. Sin embargo, una escala económica similar hace que la ecología automovilística de Shandong sea muy diferente de la de Guangdong. Como principal campo de automóviles japoneses, Guangdong no solo dio origen a la cultura automovilística japonesa, sino que también escribió las leyendas de Lexus, Camry, Accord y Golf. ¿Pero Shandong acaba de convertirse en sinónimo de electricidad pura de baja velocidad?

Esta brecha regional no solo se refleja en el momento desde el aeropuerto de Baiyun al aeropuerto de Yaoqiang, sino también en la experiencia personal de conducir a través de varias áreas de servicio en Shandong.

Para comprender la ecología automovilística de una región, es mejor empezar por la economía. La base económica determina la superestructura. Lo que es simplemente vergonzoso es que en el último censo económico nacional, el PIB de Shandong en 2018 fue revisado a la baja en casi un billón, y las cifras oficiales salieron a la luz. La gente pareció comprender instantáneamente que la economía de Shandong no era tan fuerte como parecía, hasta el punto de que estaban interesados ​​en discutir si Shandong sería el próximo Noreste.

Si se compara la economía de Guangdong con ocultar riqueza entre la gente, la economía de Shandong oculta riqueza entre los funcionarios, y la gente en realidad no gana mucho.

La razón de esta situación es que las empresas privadas no ganan dinero, por lo que los salarios son bajos. La estructura económica dominada por las empresas estatales y las empresas provinciales determina que no pueden retener personas y talentos. Esto no es infundado. Es casi un fenómeno común en Hebei, Shandong y Henan. Incluso puede referirse a los ingresos salariales de los empleados de Great Wall Motors y Haima Motors. Por esta razón, la mayoría de la gente en Shandong prefiere ir al norte o al sur para obtener salarios más altos.

En este caso, los funcionarios públicos o los editores de carrera se han convertido en el objetivo de los esfuerzos de la mayoría de los estudiantes de Shandong. Sin embargo, no todo el mundo tiene la oportunidad de ingresar a la función pública, por lo que la gente corriente sólo puede encontrar su propio camino fuera del sistema gubernamental. Por supuesto, también hay personas que no están dispuestas y que están dispuestas a iniciar algunas pequeñas empresas, pero estas pequeñas empresas apenas pueden mantener sus operaciones bajo la presión de las cadenas de tiendas nacionales.

Así que la ecología del automóvil en la mayoría de las ciudades de Shandong proviene de los conceptos de compra de automóviles representados por funcionarios y funcionarios públicos y de los conceptos de compra de automóviles de la gente común.

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El mayor mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad

No sé si este tipo de vehículo eléctrico de baja velocidad debería llamarse " coche", porque en principio no es un coche, ni exige a los conductores tener permiso de conducir. De hecho, no se trata de un funcionamiento "degradado" de un coche, sino de una versión ampliada de una bicicleta eléctrica.

¿Por qué este tipo de automóvil que no es popular en otros lugares es tan popular en Shandong?

Como provincia importante exportadora de mano de obra, un gran número de jóvenes salen a trabajar y hay un gran número de niños y ancianos abandonados en muchos lugares de Shandong, lo que hasta cierto punto ha contribuido a la principal tradición de que los ancianos ayuden a cuidar a sus hijos.

Shandong tiene un clima típico del norte. Hace demasiado frío en invierno y demasiado calor en verano. Como persona mayor, normalmente no tiene experiencia en la conducción de un coche, pero su condición física también determina que no pueda elegir bicicletas eléctricas cuando hace demasiado calor o demasiado frío. La estructura predominantemente municipal de Shandong significa que conducir a mitad de camino es casi la norma.

Esta situación normal incluye que los mayores vayan a recoger a sus hijos al colegio, y el condado aún mantiene la tradición de "ir al mercado". Para satisfacer este tipo de demanda de viaje de 10 a 20 kilómetros, las bicicletas y los automóviles eléctricos simples no son adecuados. Las bicicletas eléctricas de baja velocidad tienen más funciones de protección contra el viento y la lluvia que las bicicletas eléctricas y no se preocupan por la seguridad, por lo que las personas mayores que se quedan atrás están dispuestas a elegir bicicletas eléctricas de baja velocidad.

Debido a que los consumidores consideran los vehículos eléctricos de baja velocidad como bicicletas eléctricas grandes, sus hábitos de conducción son consistentes, es decir, ocasionalmente ocuparán las vías principales de las carreteras nacionales y comarcales, y también cortarán en voluntad. "Los vehículos eléctricos de baja velocidad no son coches" es un entendimiento tácito.

Sin embargo, otro problema explica la multitud de vehículos eléctricos de baja velocidad. Los vehículos eléctricos de baja velocidad no son adecuados para los edificios urbanos porque los edificios no pueden resolver el problema de la carga. La gente puede llevarse a casa las baterías de las bicicletas eléctricas para cargarlas, pero los vehículos eléctricos de baja velocidad no. Por lo tanto, la mayoría de estos vehículos se concentran en zonas rurales o pueblos urbanos, lo que demuestra que la urbanización de Shandong está lejos de ser suficiente.

Tenemos propiedades en la ciudad de Tai'an y el condado de Ningyang. Al ingresar al área urbana de Tai'an, el número de vehículos eléctricos de baja velocidad ha comenzado a disminuir significativamente, mientras que en la capital del condado hay más vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos puros de baja velocidad son comprados principalmente por personas mayores que se quedan atrás, por lo que los vehículos eléctricos puros de baja velocidad también tienen una imagen muy "de gama baja" en Shandong. Para que realmente se le llame automóvil, todavía hay que quemar aceite de motor. Esta es también la nueva opción para la mayoría de las familias. Esta es nuestra residencia en Tai'an. No parece una propiedad de gama baja, pero la mayoría de los automóviles de la propiedad son principalmente marcas propias con precios y marcas por debajo de 6,5438 millones.

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Un coche de verdad quema aceite.

Como dije al principio, la gente que trabaja localmente suele trabajar en fábricas o empresas, y los salarios no son altos e incluso inflexibles. Durante décadas, este ciclo ha girado en torno a la seguridad y la estabilidad social. Por tanto, este tipo de familias no están dispuestas a comprar un coche de gama alta a la hora de elegir un coche. Incluso se puede decir que para ellos la elección es "elegir un automóvil o no elegir un automóvil" en lugar de "elegir un automóvil por valor de 6,543,8 millones de yuanes o un automóvil por valor de 200.000 yuanes".

Salí de la barbería cerca de la comunidad. Esta barbería acaba de aumentar su precio de 20 yuanes a 35 yuanes debido al Festival de Primavera. Supongo que no tengo suficiente confianza para subir el precio, aunque los 35 yuanes en realidad son sólo 30 yuanes. Durante este período, un hombre de mediana edad abrió la puerta del auto y le gritó al jefe: "Mira mi auto nuevo". También estoy particularmente interesado en un Chery Arrizo 5 blanco.

El jefe dijo: "Deberías comprar los rojos y los blancos, son demasiado comunes".

Obviamente, al hombre de mediana edad que compró el auto no le importó esta evaluación. Estaba tan feliz que solo quería compartir sobre la compra de un auto antes del Festival de Primavera. Así que estaba más interesado en ver los autos estacionados afuera de la barbería frente a Greenland Real Estate.

Aquí los coches no abundan. Está el Cupido, el Roewe 350, el Civic, el Hyundai Elantra y un nuevo Volkswagen Bora que dejó de fabricarse hace unos años. Estos coches pueden ser coches de segunda mano o coches nuevos, pero sus valores están sin excepción por debajo de 6,5438 millones, lo que significa que la gente corriente está más dispuesta a elegir coches usados ​​de empresas conjuntas o coches nuevos Volkswagen de nivel básico.

A ambos lados de la carretera se pueden ver Chevrolet Luzer, Tiguan L y un Camry que acaba de pasar. Sin embargo, la matrícula en la ciudad de Tai'an es Lu J. Obviamente, el Tiguan L lo es. de Jinan, la capital provincial, y el Camry es el número uno en la ciudad de Qingdao, provincia de Shandong. Entre los que tienen placas Lu J colgadas al costado de la carretera se encuentran el viejo Excelle, Nissan Qashqai, Geely Vision, Volkswagen Lavida y Baojun. Pasó un Volkswagen Magotan con una tosca carrocería en forma de J.

También hay V5 chinos alrededor o dentro de la comunidad, así como Lecheng y Geely England, que hace tiempo desaparecieron en el sur. Incluso algunos coches nuevos son principalmente de Changan Automobile, Baojun Automobile y Roewe Automobile. Si se trata de una marca de empresa conjunta, la mayoría son Volkswagen. Mi Malibu XL es un modelo relativamente de alta gama en este vecindario.

A excepción de los automóviles con un precio inferior a 6,5438 millones de RMB, los consumidores de las zonas urbanas han comenzado a aceptar las transmisiones automáticas, mientras que los consumidores de las ciudades del condado siguen insistiendo en las transmisiones manuales. Puede deberse a que están acostumbrados a las transmisiones manuales. pero creo que lo más importante es que la razón sigue siendo la comprensión de que la transmisión manual ahorra más combustible, aunque no existe una diferencia obvia entre la transmisión automática y la transmisión manual en términos de economía de combustible.

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Esos coches de alta gama

Se mencionó al principio del artículo que la composición del ecosistema del automóvil proviene principalmente de una ola de civiles sirvientes, editores de negocios y gente común. Sin embargo, en un área donde los funcionarios públicos acuden en masa a ellos, las marcas de automóviles preferidas por los funcionarios públicos pronto se convertirán en la elección de la gente común y corriente.

La elección de automóviles por parte de la gente común está estrechamente relacionada con la economía local. En la estructura económica de Shandong, el gobierno ocupa un lugar más alto que otros, por lo que las compras de automóviles de la gente también son las más afectadas por el gobierno. Por lo tanto, en las ciudades comunes de Shandong, Audi y Volkswagen son más famosos que otros modelos.

BMW no da a la gente una impresión tranquila en una ciudad como Tai'an, y la imagen de Mercedes-Benz tampoco es discreta. Entre la gente corriente, sólo Audi y Volkswagen son las opciones más adecuadas.

Los modelos especialmente representativos son el Volkswagen Magotan, el Passat y el Audi A6L. Una vez que la mayoría de las familias tienen suficiente presupuesto, la primera marca a considerar es Volkswagen. No encontraron el último volumen de ventas del segmento de mercado de Shandong de Volkswagen, pero encontraron una noticia que mencionaba:

"El desempeño de Shanghai Volkswagen en el mercado de Shandong es igualmente maravilloso. A partir de junio de este año, Shanghai El desempeño de Volkswagen también es maravilloso. Hasta junio de este año, las ventas acumuladas de Shanghai Volkswagen en el mercado de Shandong son 20.106.361 unidades, ocupando el primer lugar”.

Básicamente, podemos ver que Volkswagen es la elección de la mayoría de la gente común. En otras palabras, si un Camry todavía puede venderse en Guangdong y competir con el Volkswagen Magotan, Magotan puede obtener inmediatamente una ventaja en Shandong.

Como antiguo miembro del partido (mi padre), cree profundamente que conducir un Audi A6L al supermercado es un sueño. Porque poder conducir un Audi A6L al supermercado significa que tienes suficiente control sobre el coche, o te pertenece, tienes dinero o lo dominas, tienes derechos;

La gente de Shandong presta atención a mantener un perfil bajo. La elección más correcta como coche de alta gama para la gente corriente es Magotan o Passat. Si las condiciones no lo permiten, puede elegir otro automóvil de la marca Sagitar o Volkswagen, que al menos declara ser una familia acomodada.

Los hábitos se transmiten poco a poco. Los dignatarios eligen Audi, los ricos eligen Magotan y las familias acomodadas eligen Sagitar. Incluso la gente corriente intenta elegir a Santana y Jetta. Si no pueden soportar los bajos precios de las marcas populares, elegirán su propia marca.

BMW y Mercedes-Benz son los coches realmente buenos y de lujo en Taian. Pero para San Kong, una persona que tuvo contacto con Confucio y Mencio, "hacer cosas de alto perfil y ser una persona discreta" es el estándar en la mente de muchas personas, y BMW y Mercedes-Benz no cumplen con este estándar.

¿Resumen del Aston?

Esta es mi nueva observación después de regresar a mi ciudad natal en Shandong en años anteriores. Sólo representa mi opinión personal.

¿Estatura? |?Fotografía del autor

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.