En 2020 se lanzarán decenas de coches nuevos, ¡solo echa un vistazo a estos 10 modelos! Recomendación de conciencia del editor de automóviles
Hoy se ha celebrado en Judian un concurso interno de clasificación del valor esperado de los vehículos nuevos de energía eléctrica pura en 2020. Se eligió el nuevo vehículo puramente eléctrico cuyo lanzamiento estaba previsto inicialmente este año. Los editores de Judian los clasificaron según sus propias expectativas y explicaron los motivos, y luego tomaron el promedio para obtener los diez vehículos eléctricos puros que el departamento editorial de Judian más espera en 2020. Aunque la clasificación es subjetiva, definitivamente tiene un valor de referencia. Si este año necesitas vehículos totalmente eléctricos, también puedes echar un vistazo a los coches nuevos de este ranking.
Décimo lugar: Chevrolet Cruise
Voz del editor: Puede que sea el vehículo eléctrico puro de empresa conjunta de menor precio con una autonomía de más de 400 km.
Si Buick Blue es el intento de GM de ingresar al mercado de vehículos eléctricos puros, entonces Chevrolet Patrol es un producto maduro. Changyou se lanzó oficialmente en febrero y el precio es muy sincero. El precio inicial después de los subsidios es de 159.900 yuanes, cercano al precio de los vehículos de combustible del mismo nivel. Para algunos nuevos consumidores de energía que están en el pozo, debería ser una opción rentable. En términos de diseño de apariencia, Changyou no utiliza elementos de diseño demasiado radicales, pero el estilo de diseño cruzado y el diseño de la carrocería de dos colores aportan algo de frescura a todos.
En cuanto al interior de Changyou, se ha movido hacia un diseño ligeramente azul. La combinación de pantallas de suspensión trapezoidal y empalme de dos colores no solo puede resaltar la identidad de los vehículos de nueva energía sino que también conserva algunos elementos de los vehículos de combustible tradicionales. La autonomía de crucero NEDC es consistente con Weilan, manteniendo el nivel de 410 km, y el tiempo de aceleración de 0 a 65, 438+000 km/h es de aproximadamente 10 segundos. A partir de mucha información, podemos encontrar que Changyou, al igual que otros modelos de Chevrolet, es muy rentable. En cuanto al azul claro, se puede decir que la calidad es digna de reconocimiento y se espera que se ubique entre los diez primeros.
Noveno lugar: Sky ME7
Voz del editor: Posicionado como un SUV inteligente de lujo de tamaño mediano, ¿será el ME7 el punto de referencia para el ES6 de NIO en el futuro?
Sky Motors es una empresa relativamente discreta entre las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles. La mayor parte de la publicidad se centra en el modelo. Su primer producto tuning es el ME7, que es un producto posicionado como un SUV de lujo de tamaño mediano. Cuanto mayor es el posicionamiento, mayores son los costos técnicos y de capital iniciales, pero ahora parece que ME7 está completamente preparado y el nivel de hardware es sobresaliente. El chasis fue puesto a punto por el equipo del Milla Circuit en el Reino Unido. Actualmente, se ha lanzado la versión de doble motor de 0 a 100 km/h, con una aceleración de tan solo 4,9 segundos. Con ruedas de gran tamaño y neumáticos más anchos, vale la pena esperar el nivel general de potencia y control.
En términos de diseño de apariencia, Skyline ME7 adopta un estilo de diseño más vanguardista, con una parrilla frontal poligonal cerrada, una gran cantidad de fuentes de luz LED dentro y fuera del automóvil y el uso de cinco grandes pantallas en el automóvil, lo que hace que las personas se sientan como si estuvieran en un automóvil viendo un espectáculo de luces nocturno. El ridículo es el ridículo, pero el ME7 tiene méritos en términos de originalidad de diseño y lujo. Al menos tiene el estilo de un coche de lujo. Si ME7 puede completar algunos pequeños detalles de optimización y mejorar el grado de finalización antes de su lanzamiento, realmente valdrá la pena esperar este SUV eléctrico puro de lujo.
Octavo puesto: ¿Toyota C-HR? EV/Yize EV
Voz del editor: Aunque a Toyota todavía le queda un largo camino por recorrer para electrificarse por completo, ¿podemos aprender del C-HR? EV/Yize EV da un vistazo a la visión de Toyota sobre la electrificación.
De hecho, la investigación sobre electrificación de Toyota comenzó no demasiado tarde, pero su estilo conservador impide que todos vean sus esfuerzos. ¿Aunque es un C-HR? No es de extrañar que EV/Yize EV siga siendo un producto especial para algunos mercados. Aunque todavía son modificaciones del C-HR y del Yize, seguirán representando la entrada de Toyota en la era de la electrificación. Según la información disponible actualmente, estos dos modelos estarán equipados con un motor de propulsión con una potencia máxima de 150 kW (204 CV), una autonomía NEDC de 400 km y un consumo de energía de 13,1 kWh/100 km.
En cuanto a diseño, ¿C-HR? EV/Yuzawa EV conserva el estilo de diseño elegante y deportivo de las versiones de combustible de estos dos modelos, y el tratamiento frontal es más radical.
El diseño cerrado y el grueso borde negro lo hacen parecer más agresivo. En cuanto a la razón por la que todo el mundo lo espera con más ansias, debería ser cómo se sentirá al conducir. Después de todo, el rendimiento de manejo de su versión de combustible sigue siendo muy bueno.
Séptimo puesto: Baten M Bytes
Edición de sonido: pantalla gigante de 48 pulgadas, sin precedentes. ¿Subvertirá la forma pasada de interacción persona-computadora en los automóviles?
Creo que todo el mundo ha oído mucho sobre los “rumores” de Byton. Ya sea un equipo emergente parecido a una estrella o un diseño avanzado de pantalla de automóvil súper grande, esta marca ha recibido mucha atención y su primer producto finalmente se lanzará este año (no es de extrañar). Batten M-Byte está equipado con una gran pantalla horizontal de 48 pulgadas, combinada con varios métodos de control táctil, por voz y por gestos, para brindar a los usuarios una nueva experiencia de conducción.
Las líneas del Byton M-Byte son relativamente suaves. Además de las penetrantes tiras plateadas, la parte delantera es más llamativa y hace eco de la parte trasera del coche. En términos de sistema de energía, el nuevo automóvil ofrece una versión con tracción trasera de un solo motor de 200 kW (autonomía NEDC de 430 km y 550 km) y una versión con tracción en las cuatro ruedas y dos motores de 300 kW (505 km). Se puede decir que Batten M-Byte les da a todos un buen apetito. Se lanzó por primera vez en China este año y se expandirá a Europa y Estados Unidos en el futuro.
Sexto lugar: Xpeng P7
Voz del editor: Vale la pena esperar con ansias el trabajo de Xpeng para promover el posicionamiento de la marca, con más de 650 km de duración de la batería y ricas funciones auxiliares inteligentes.
Xpeng Motors existe desde hace varios años. Aunque el Xpeng G3 ha ganado cierta atención con algunas funciones inteligentes de asistencia a la conducción, Xpeng Motors no está satisfecho con esto, por lo que surgió el P7. Xpeng P7 se posiciona como un cupé puramente eléctrico, con aspectos destacados en rendimiento, duración de la batería y asistencia inteligente. En términos de prestaciones, el P7 tiene tres modelos, a saber, la versión de largo alcance con tracción trasera, la versión de largo alcance con tracción trasera y la versión de alto rendimiento con tracción trasera. La versión de alto rendimiento con tracción a las cuatro ruedas está equipada con motores duales delanteros y traseros, con una potencia máxima del sistema de 316 kW y un tiempo de aceleración de 0-65, 438+000 km/h en sólo 4,3 segundos.
La batería Xpeng P7 utiliza la batería de litio ternaria de carcasa cuadrada NCM811 de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Según las diferentes versiones, la autonomía total de cada NEDC puede alcanzar los 552 km, 568 km, 656 km y 706 km, ingresando con éxito al "club de los 700 km". Además de estos aspectos destacados, también se espera que se instalen pinzas Brembo y audio Dana en los modelos de gama media a alta. En general, el sexto lugar de Xpeng en P7 parece estar en línea con las expectativas de todos.
Quinto lugar: NIO EC6
Voz del editor: Entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, NIO es una de las pocas que puede competir con los fabricantes tradicionales o incluso acercarse al nivel de marca Tesla. . A juzgar por los últimos ES8 y ES6, los productos son cada vez mejores y también son los más cercanos a las marcas de lujo. ¿Será un modelo? ¿Tu oponente?
Aunque Weilai se enfrenta actualmente a muchos problemas, tanto internos como externos, en la mente de muchas personas, Weilai seguirá siendo un fuerte competidor de Tesla. Desde ES8 hasta ES6, la solidez del producto ha recibido mucho reconocimiento. A continuación, Weilai optó por enriquecer la gama de productos de SUV de tamaño medio y lanzó la "versión deportiva ES6", que es este EC6. El diseño de EC6 utiliza muchos elementos de diseño de ES6, pero agrega muchos detalles deportivos. Puedes pensar en EC6 y ES6 como la relación entre BMW X4 y X3.
Al igual que ES6 y ES8, NIO EC6 tendrá diferentes versiones de potencia. La versión de alto rendimiento está equipada con un motor de imán permanente delantero de 160 kW (218 Ps) y uno trasero de 240? Motor de inducción KW (326Ps), según la versión, el nuevo automóvil * * * tiene cuatro modelos con diferentes autonomías de crucero, a saber, 425 km, 435 km, 605 km y 615 km. Hoy en día, varias compañías automotrices se apresuran a lanzar sus propios SUV cupé. Es difícil decir si el EC6 podrá despegar.
Empate en el tercer puesto: Volkswagen ID. Primer vistazo.
Voz del editor: Volkswagen está desarrollando nuevas fuentes de energía, que también son modelos nacionales. ¿Quién se atreve a decir que los vehículos totalmente eléctricos de la empresa conjunta tienen "piernas cortas"? ¿Qué espera que haga Volkswagen si no es un vehículo de gasolina a eléctrico?
Entre los 10 modelos, Volkswagen ID. Es el producto más misterioso cuando lo ves por primera vez, así que ya sea la forma, la apariencia del auto de camuflaje o incluso el nombre, solo debería ser temporal, pero se puede decir que muchas personas están llenas de expectativas.
De hecho, Volkswagen tenía antes su propio vehículo eléctrico puro, el E? Gofl, Lavida puro eléctrico, Bora puro eléctrico, aunque todos están convertidos de aceite a eléctrico, la excelente calidad del control alemán sigue siendo impresionante, lo que hace que todos tengan más expectativas para este ID.
Actualmente el fabricante no divulga mucha información, sólo se conoce el ID. En primer lugar, se basa en la nueva plataforma MEB. Se espera que la plataforma puramente eléctrica acorte la suspensión delantera y trasera para aumentar su espacio de conducción. En cuanto a la duración de la batería, solo podemos utilizar el ID.3 ya producido en masa con una duración máxima de batería de 550 km (estándar WLTP), y el coche nuevo no debería ser inferior a este nivel. Durante mucho tiempo se ha dicho que Volkswagen desarrollará nuevas fuentes de energía. Esta vez realmente ha llegado el lobo, y es el lobo de Wolfsburgo.
Empate en el tercer puesto: BMW iX3
Voz del editor: Mercedes-Benz y Audi de BBA han enviado sus respuestas y ahora sólo falta BMW. Se espera que el IX3 de producción nacional tenga una ventaja en precio.
La electrificación de las empresas automovilísticas alemanas siempre ha estado presente. Audi y Mercedes-Benz han lanzado sucesivamente sus propios vehículos totalmente eléctricos. BMW no puede avergonzarse, ¿verdad? Así de simple, iX3 está aquí. A diferencia del Audi e-tron y el Mercedes-Benz EQC, todavía podemos ver muchas sombras del X3 en el iX3, y no está mal siquiera considerar el iX3 como una versión eléctrica del X3.
En términos de diseño de apariencia, el contorno general del iX3 es similar al del X3, pero la parrilla "en forma de riñón" y las ruedas en la parte delantera están directamente cerradas, y las líneas en otros lugares también tienen se ha simplificado, haciéndolo parecer algo del futuro. Según la información proporcionada por el fabricante, el nuevo vehículo tiene una autonomía de 440 kilómetros en condiciones de funcionamiento WLTP. ¿Qué opinas de este BMW?
Segundo lugar: BYD Han EV
Voz del editor: Se puede decir que la obra maestra de BYD de tres tecnologías principales a lo largo de los años, el futuro producto estrella de BYD es otro gigante de BYD.
BYD lleva algunos años profundamente implicada en los vehículos de nuevas energías y ha llegado el momento de entregar una hoja de respuestas por fases. Esta vez, BYD optó por completar el nombre de Han en la hoja de respuestas. BYD Han se posiciona como un sedán mediano a grande, con el aura de un modelo insignia. Al mismo tiempo, las líneas suaves le dan un toque deportivo. En términos de apariencia, puede estar seguro de que el diseño del ex director de diseño de Audi, Egger, no parece decepcionar a todos.
Los modelos de vehículos eléctricos coreanos ofrecerán modelos con tracción en dos ruedas de un solo motor y modelos con tracción en las cuatro ruedas de doble motor. La potencia máxima del modelo de un solo motor es de 163 kW, y la potencia máxima de los motores delanteros/traseros del modelo de doble motor con tracción en las cuatro ruedas es de 163 kW y 200 kW respectivamente. En cuanto a la batería, utiliza la batería de hoja de fosfato de hierro y litio recientemente desarrollada por BYD. Según la información publicada en el sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, podemos ver que la autonomía del nuevo coche se divide en versiones de 506 km, 550 km y 605 km. Este modelo insignia, que integra los años de esfuerzos de investigación y desarrollo de vehículos de nueva energía de BYD, no debería decepcionar a todos. Esperando con ansias el número dos de la lista.
Primer lugar: ¿modelo Tesla? YVoz del editor: El primer SUV de Tesla producido en el país, ¿no es el precio de Tesla+SUV+400.000 un factor determinante?
Sí, es el primero, ¿el modelo SUV Tesla de 400.000? Sí, debería ser difícil escapar de esta "Ley de Tesla de la verdadera fragancia", ¿verdad? ¿modelo? Ya ha completado la entrega del primer lote de automóviles en los Estados Unidos y la versión nacional no está muy lejos de nosotros. ¿Aunque un modelo? Se posiciona como un SUV de tamaño medio puramente eléctrico, pero ¿en realidad se parece más a un modelo crossover? 3. Se han mejorado en diversos grados el confort, la conveniencia, la practicidad y la seguridad de los automóviles nuevos.
¿Modelo? y y modelo? La tasa de similitud de piezas llega al 75%, pero se han optimizado muchos lugares. En el caso de tallas más grandes, ¿números de modelo? y ha registrado una autonomía de crucero más larga y también ha añadido funciones como "Off-road? Assist" (modo de asistencia todoterreno). Afectados por la epidemia, ¿no sabemos el número de modelo? Que el Y pueda lanzarse en China este año no afectará a que se convierta en "el vehículo eléctrico puro más esperado en 2020". ¿Estás de acuerdo?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.