La postura final de Shenlong Company "posterior a los 90": aumentar su exposición al mercado chino es aprovechar el futuro.
Aunque diversos rumores sobre la "desglobalización" todavía vuelan por el cielo, en lo que respecta a la industria del automóvil, las grandes multinacionales del automóvil no sólo no pueden renunciar a China, el mayor mercado pastel, pero también debido a los desafíos de la epidemia y la industria. Debido a las actualizaciones y otras razones, tenemos que trabajar más estrechamente con nuestros socios chinos.
Como el mayor proyecto conjunto chino-francés, la reciente serie de medidas de Shenlong ha emitido esa señal.
Debido al desempeño insatisfactorio del mercado en los últimos años, esta empresa conjunta fundada en 1992 ha sido cuestionada varias veces si se retirará del mercado chino.
Sin embargo, en opinión de ambos accionistas -Grupo Peugeot Citroën (en adelante PSA) y Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (en adelante Dongfeng Company), DPCA, empresa nacida en la década de 1990, todavía está en vías de recuperación.
Zhang Zutong, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido de Dongfeng Company, subdirector general y presidente de Shenlong Company, dijo que ambos accionistas están "confiados, decididos y capaces de hacer un buen trabajo en Shenlong", tanto subjetiva como objetivamente.
"La posición estratégica de ambos accionistas de Shenlong Company en el panorama empresarial no ha cambiado; los objetivos actuales y a largo plazo no han cambiado; la confianza en el regreso de Shenlong a la pista no ha cambiado por mucho tiempo". Después de asumir el cargo, Zhang Zutong, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido de Dongfeng Company, subdirector general y presidente de Shenlong Company, dijo en la reunión de comunicación de medios que ambos accionistas están "confiados, decididos y capaces de hacer un buen trabajo". en Shenlong", tanto subjetiva como objetivamente.
“Primero debemos entender por qué a Shenlong no le fue bien”. En respuesta a varias dudas del mundo exterior, Zhang Zutong afirmó que, siempre y cuando proporcionemos productos excelentes que satisfagan las necesidades de los consumidores chinos, díganlo. las historias de marca de Peugeot y Citroën, y brindar un servicio que sea “suficiente para impresionar a los clientes”, Shenlong Company puede volver a la normalidad.
Olivier, vicepresidente ejecutivo del Grupo PSA, presidente de China y vicepresidente de Shenlong Company.
Junto a Zhang Zu está Olivier, vicepresidente ejecutivo del Grupo PSA, presidente de China y vicepresidente de Shenlong Company.
Olivier dijo sin rodeos en la reunión de comunicación: "El mercado chino es uno de los mercados estratégicos más importantes de PSA en el mundo y nunca nos rendiremos. PSA tiene la capacidad y la voluntad de seguir invirtiendo en China y revitalizar su negocio en China. "Cooperaremos con Dongfeng para desarrollar vigorosamente Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroën en el mercado chino". Dijo a los periodistas que tanto PSA como Dongfeng tienen grandes expectativas en esta empresa conjunta "post-90". "Ni siquiera en los momentos más difíciles, nunca vacilé."
¿Remodelar el territorio? La calidad del empoderamiento de "Locomotora" comienza a aparecer
Los casi 30 años de historia de iteración de productos de Shenlong Company "posteriores a los 90" no son solo el epítome del mercado automovilístico chino desde cero, de pequeño a grande. , pero también lleva el legado de una generación.
En la primera reunión de comunicación con los medios después de asumir el cargo de presidente de la nueva Compañía Shenlong, Zhang Zutong aún no se olvidó de enfatizar su otra identidad especial: el propietario de tres automóviles Shenlong.
Al comienzo de la reunión de comunicación, reveló que era un "propietario de un automóvil antiguo" y dedicó 30 minutos a explicar las ventajas únicas de Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroen en cuanto a calidad del producto y valor de marca.
A partir de 1992, el Fukang de primera generación tomó la delantera al realizar con éxito la primera prueba de seguridad contra choques en la historia de los automóviles chinos. En 1998, el Fukang 998 se convirtió en el primer automóvil en China en obtener la certificación ambiental. En cierto sentido, los casi 30 años de historia de iteración de productos de la Compañía Shenlong "posterior a los 90" no son sólo un microcosmos del mercado automovilístico chino desde cero, sino que también llevan los recuerdos de una generación.
En una época en la que los coches privados aún no eran populares, Fukang, conocido como el "tercer más antiguo" junto con Jetta y Santana, llevó el concepto de "coche familiar" a miles de hogares en China por primera vez. tiempo. En la actualidad, varios planes de reactivación son una prueba fehaciente de que Shenlong está llevando a cabo una "autorrevolución" para afrontar la modernización industrial.
"Los gerentes son la clave para el éxito o el fracaso de la empresa". Al analizar las razones de la mala gestión de Shenlong, Zhang Zutong dijo sin rodeos: "Los gerentes enviados por Dongfeng Company a Shenlong no comprenden completamente el PSA y El personal directivo enviado por PSA a Shenlong tampoco comprende completamente el mercado chino. Esto ha provocado algunas diferencias de opinión en la gestión diaria de la empresa conjunta, lo que ha resultado en una baja eficiencia interna".
Aunque. modestamente afirmó que esta es sólo su opinión personal, nunca ha sido así. No es difícil ver en el resultado del diagnóstico que "los problemas a nivel directivo provocaron dificultades en el funcionamiento de la empresa". La Compañía Shenlong está dejando sus cargas y corriendo hacia el campo de batalla de la "última batalla".
Como el mayor proyecto conjunto chino-francés, la importancia estratégica y la importancia de Shenlong Company para Dongfeng y PSA son evidentes.
Según el plan "Yuan" formulado el año pasado, Shenlong trabajará en tres etapas: "nutrir el Yuan, fortalecerlo y expandirlo" para restaurar las ventas anuales a 400.000 vehículos y recuperar toda la cadena de valor. a su nivel original de desarrollo saludable.
Zhang Zutong dijo que para que Shenlong vuelva a encarrilarse lo antes posible, los accionistas de ambas partes han hecho una serie de arreglos en términos de productos, mano de obra, recursos materiales y recursos financieros.
“De hecho, ya en junio de 5438+2 el año pasado, los accionistas de ambas partes habían dejado claro que colocarían a Shenlong en una posición estratégica más importante para ambos grupos.
Por lo tanto, ampliamos el acuerdo original de empresa conjunta con 10 años de antelación. "Por ejemplo, dijo que para garantizar el buen progreso del plan de recuperación de la empresa conjunta, los accionistas senior de ambas partes mantuvieron discusiones en profundidad, y "ampliar el período de la empresa conjunta hasta 2037" fue uno de los contenidos importantes.
De hecho, multinacionales como PSA, Volkswagen, Toyota o BMW siguen incrementando sus inversiones en China. En el mercado automovilístico chino hay un conjunto de datos que llaman bastante la atención: en 2019. , las ventas en el mercado chino representaron casi el 30% de las ventas globales del Grupo BMW; cada uno de los cinco automóviles vendidos, dos están en China
“China se ha convertido en la locomotora que impulsa el crecimiento de las ventas. Las empresas automotrices multinacionales que la gente conoce obtienen muchos ingresos de China. "Algunas personas en la industria comentaron que en el futuro, como PSA y Dongfeng, puede ser cada vez más común solidificar * * * conocimientos a través del modelo de acuerdo y extender el período de la empresa conjunta por adelantado. Dijo: "Esto en sí mismo demuestra que los inversores chinos y extranjeros tienen un gran interés en China. Una fuerte confianza en el mercado del automóvil e incluso en la economía china. ”
¿Dirigido? La nueva jugabilidad trae nuevas expectativas.
Según los informes, DPCA producirá más productos globales de PSA. Tomemos como ejemplo el nuevo Peugeot 2008, que se lanzó no hace mucho. Por ejemplo, no se trata sólo del primer modelo mundial lanzado por PSA al mercado chino, sino también del primer vehículo gasolina-eléctrico basado en la plataforma CMP.
"Las capacidades de gestión de China durante la reanudación del trabajo han aumentado. verificó su comparación con otros. Ventajas de fabricación en mercados emergentes. "Los analistas de Morgan Stanley señalaron que gracias al progreso en la prevención y el control de la epidemia en China, las fábricas de varios países han tomado la iniciativa en la reanudación de la producción y el negocio en general ha comenzado a regresar gradualmente a niveles normales.
"La situación en la lucha interna contra la epidemia sigue mejorando. Las empresas han acelerado la reanudación del trabajo, la producción y el mercado, y se han logrado avances constantes en la estabilización del empleo. Al mismo tiempo, gracias a una serie de políticas favorables de los gobiernos central y local, la confianza de los consumidores ha mejorado y la demanda reprimida de algunos consumidores también se ha acelerado. Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo recientemente que con la recuperación gradual de la cadena de producción y el mercado de consumo, los automóviles chinos han ido emergiendo gradualmente del impacto de la epidemia.
En De hecho, además de la esperada recuperación del consumo, algunos mecanismos de nuevas formas de juego y la innovación tecnológica también han traído nuevas expectativas.
Li Jun, secretario del Comité del Partido y subdirector general ejecutivo de Shenlong Company. Dijo que durante la epidemia, Shenlong Company aceleró la promoción del nuevo proyecto "Acuerdo de cooperación de alianza estratégica". Se entiende que desde la reanudación total de la producción el 25 de marzo, Shenlong ha logrado un crecimiento positivo de las ventas durante tres meses consecutivos. >
"A partir de este año, Dongfeng y PSA se abrirán en los principales segmentos del mercado, disfrutarán de recursos de plataforma y ofrecerán productos Dongfeng Citroen y Dongfeng Peugeot más competitivos según las necesidades de los consumidores chinos. " Dijo a los periodistas que, bajo la premisa de respetar los derechos de propiedad intelectual y cumplir con los estándares de la marca, el producto será desarrollado conjuntamente por el Centro de I+D de Shenlong Company y el Centro de Tecnología de Dongfeng Company. Esto significa que el persistente problema de los automóviles franceses es " "No acostumbrados a la aclimatación de China" ha tenido un gran avance en el mecanismo. .
El repentino brote del nuevo coronavirus ha puesto a prueba la ya feroz competencia en el mercado mundial del automóvil.
Algunas personas dicen que China, un mercado con una población de 140 millones, no solo dará origen a países desarrollados. Los viajes por carretera y la logística del comercio electrónico también generarán más innovación tecnológica en el campo de los viajes.
“China se convertirá en el mercado que liderará el desarrollo de la industria automotriz mundial. "En los últimos años, las empresas automotrices nacionales independientes que han estado tratando de promocionarse, así como las nuevas fuerzas emergentes en la fabricación de automóviles, han dejado una profunda impresión en los ejecutivos de las compañías automotrices multinacionales. Comentarios similares no son infrecuentes.
“El enfoque tradicional de las empresas conjuntas en el pasado era que la empresa matriz hiciera algunos arreglos para la localización de la tecnología del producto. Shenlong ahora tiene derecho a utilizar recursos chinos para fabricar los productos de la empresa conjunta china con la premisa de satisfacer las necesidades de los usuarios chinos y competir en costos. Este es un nuevo juego digno de atención. "Un alto responsable de los medios de comunicación automotrices comentó que esta medida no sólo ayudará a resolver la "falta de adaptabilidad" por la que los automóviles franceses han sido criticados durante mucho tiempo, sino que también está en línea con la tendencia general de desarrollo de la industria automotriz mundial.
Vale la pena señalar que PSA planea hacer arreglos para que DPCA produzca más productos globales y los suministre al mercado global después de la producción en China. Entre ellos, la fábrica china de DPCA será la única base de producción para la estrategia global de PSA. proyecto de automóvil E43.
"En el futuro. En tres años, DPCA lanzará 14 nuevos modelos basados en las necesidades del mercado y los consumidores chinos. Es decir, cada marca tiene un modelo nuevo cada año. "Olivier tomó como ejemplo el nuevo Peugeot 2008 lanzado hace poco. Se trata del primer modelo del mundo lanzado por PSA al mercado chino, y también es el primer vehículo eléctrico de gasolina basado en la plataforma CMP.
"Además, PSA La fusión con Fiat Chrysler Automobiles (en adelante, 'FCA') también traerá más buenas noticias al mercado chino. "Olivier afirmó que tras la fusión de PSA y FCA, se convertirá en uno de los cuatro mayores fabricantes de automóviles del mundo, teniendo así una mayor cobertura global y una mayor escala industrial.
"De esta manera, estamos en China También habrá una buena sinergia en el mercado. " Reveló que PSA está "discutiendo muy estrechamente con Dongfeng Company para presentar la marca Opel a Shenlong Company".
¿Crear nuevas máquinas? Explorar la salida futura a la recuperación del consumo
Beneficio Desde Con el progreso de la prevención y el control de epidemias en China, las fábricas en China han tomado la iniciativa en la reanudación de la producción y el negocio en general ha vuelto gradualmente a niveles normales.
Desde principios de este año, el repentino brote del nuevo coronavirus ha planteado un desafío aún mayor a la ya feroz competencia en el mercado mundial del automóvil. Ante la intensificación del efecto Matthew, incluso algunas de las principales empresas conjuntas de automóviles e incluso marcas de automóviles de lujo están tratando de jugar la "carta de reducción de precios". Aquellas empresas que aún se están recuperando necesitan una inyección de aliento y una receta para recuperarse.
"La situación actual es especial y no existe una solución madura. Por lo tanto, primero debemos comprender los problemas de las operaciones comerciales y luego prescribir el medicamento adecuado". Zhang Zutong dijo con franqueza que la recuperación de cualquier empresa será necesaria. no se logrará de la noche a la mañana.
Después del brote, Zhang Zutong, además de dirigir la prevención de la epidemia y la reanudación de la producción en la fábrica, pasó más tiempo visitando a los distribuidores. En su opinión, como todas las empresas automotrices que intentan coordinar estrechamente el lado del producto con el lado del mercado, Shenlong necesita mejorar muchos aspectos, incluida la investigación y el desarrollo de productos, la comunicación de la marca, la gestión de la red de ventas, las políticas comerciales, la gestión de la calidad del servicio posventa, etc. ., y organizarlos en una partida de ajedrez.
En opinión de Li, inversor en la tienda Dongfeng Peugeot Wuhan Wanlong 4S, la actual hoja de respuestas entregada por Shenlong Company es digna de reconocimiento.
Dijo a los periodistas que en mayo, el número de clientes potenciales en tiendas aumentó un 42 %, el número de clientes potenciales de automóviles aumentó un 47 %, el número de pedidos aumentó un 75 % y los envíos aumentaron un 56 %. "Nuestros puntos de venta han obtenido beneficios en un solo mes y los ingresos salariales del personal de ventas también han aumentado. Ahora, desde los inversores, la dirección hasta los consultores de ventas de primera línea, la confianza de todos ha aumentado."
" No te quedes en el pasado, no tengas miedo. Encuentra problemas. Basado en el presente, enfrenta el futuro ". Como cliente leal en el pasado y capitán de bomberos de hoy, Zhang Zutong resumió su experiencia laboral en los últimos meses en unos pocos. números.
Según el plan, DPCA lanzará 14 nuevos modelos en los próximos tres años, cumpliendo la promesa de "cada marca tiene un nuevo modelo cada año".
Sabía muy bien que la última parada debería ser Shenlong Company de la generación "posterior a los 90", una empresa que alguna vez estuvo envuelta en un aura pero que alguna vez estuvo confusa.
Ante un mundo incierto, todas las empresas automovilísticas quieren irrumpir en un mundo nuevo en el mercado chino cada vez más abierto. La gente no sólo necesita ver a los líderes que están tomando la iniciativa, sino que también debe ignorar a los aliados que están luchando.
Como enfatizaron los analistas de Morgan Stanley, por un lado, la resiliencia y el potencial de la economía de China merecen optimismo, por otro lado, la epidemia ha llevado a la industria a prestar más atención a la infraestructura digital en la siguiente etapa; , y China está en Acelerar la infraestructura digital como 5G y centros de datos. Así que, en cierto sentido, quien ría el último en el mercado chino tendrá la oportunidad de tomar la iniciativa para determinar el desarrollo futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.