Exposición comercial de servicios 2021: Tesla presenta la supercomputadora Dojo, el Tesla Bot y otras tecnologías.
Además, Tesla también abrió un "muro de patentes" en el stand para centrarse en mostrar tecnologías centrales como tecnología de gestión de baterías, sistemas de software e inteligencia artificial. Tesla siempre ha mantenido una actitud abierta e inclusiva y ha utilizado acciones prácticas para ayudar a acelerar el desarrollo industrial. Desde 2014, se han publicado más de 300 patentes, lo que ha promovido en gran medida el crecimiento del transporte inteligente, las ciudades inteligentes y la inteligencia artificial para ayudar a la economía digital.
El núcleo de la economía digital
El "Informe sobre el Comercio Mundial 2020" muestra que alrededor de 115 países de todo el mundo han introducido políticas relacionadas con la digitalización para promover la producción digital y la innovación digital. Como nuevo campo comercial, el comercio de servicios digitales se ha convertido en un nuevo motor para el comercio mundial y el crecimiento económico.
La llamada economía digital, también conocida como economía de la información o economía inteligente, se basa en muchas tecnologías de la información derivadas de los ordenadores e Internet y mejora continuamente las capacidades de procesamiento en cantidad, calidad y velocidad. de big data, y promueve la transformación económica de La transformación de la economía industrial en la economía de la información-economía del conocimiento-economía inteligente reducirá significativamente los costos de transacción social, mejorará la eficiencia de la asignación óptima de recursos, aumentará el valor agregado de los productos y las empresas e industrias, y promover el rápido desarrollo de la productividad social.
En pocas palabras, de forma similar a los cambios económicos provocados por las máquinas de vapor y los motores de combustión interna en la última revolución industrial, mediante la aplicación generalizada de nuevas tecnologías, los productos o servicios se fabrican "de alta calidad y a bajo precio", acelerando así el "rodillo" económico de rotación.
Tesla es pionera en adoptar la economía digital en el ámbito de la automoción.
Desde los primeros días, a través del control del software y hardware BMS, los expertos de la industria consideraron "imposible" la realización de baterías 18650 en ese momento, lo que abrió las ideas de desarrollo de vehículos eléctricos y afectó aún más toda la industria, lo que resulta en costos integrales.
El efecto más directo de realizar una arquitectura electrónica y eléctrica de generación cruzada es realizar FOTA a nivel de vehículo. Al introducir nuevas características y funciones para hacer que los vehículos sean más seguros e inteligentes, continuaremos mejorando significativamente las capacidades de nuestros productos y nos convertiremos en una característica estándar de todos los automóviles nuevos.
Entonces, Tesla subvirtió el modelo tradicional de tienda 4S, que también se basa en un sistema de servicios digitales. Solo se necesitan unos minutos desde la selección de la configuración hasta la confirmación del pedido a través de Internet y, debido a que se trata de una administración unificada, nunca encontrará una serie de "términos fraudulentos", como aumentos de precios, recogida de automóviles y ventas combinadas. Todo el proceso es tan sencillo como pedir un producto a una empresa de comercio electrónico y acudir al punto de mensajería para firmar la entrega.
Además, la fabricación inteligente también es una manifestación de la economía digital. Tesla Giga Shanghai es una súper fábrica verde digital e inteligente. En una fábrica altamente automatizada, la página del sistema de gestión de producción ha implementado operaciones altamente inteligentes, incluido el sistema de materiales, el sistema de operaciones de producción y el sistema ERP empresarial, todos desarrollados por la propia Tesla. Cada sistema está dirigido y se puede configurar de forma rápida e individual, registrando los datos requeridos. De esta manera, se puede lograr una producción en masa rápida sobre la base de garantizar la calidad, reduciendo así los costos generales de producción.
Aunque estas son algunas de las actuaciones de Tesla en la economía digital, no son la parte más crítica. La parte más crítica e importante es la función de conducción autónoma.
Tesla es una empresa de inteligencia artificial.
En la Trade in Services Expo, Tesla también presentó la supercomputadora Dojo recientemente lanzada y el modelo de algoritmo de red neuronal visual relacionado, que puede convertirse en un hito para que Tesla se convierta oficialmente en una empresa de inteligencia artificial.
El objetivo de la supercomputadora Dojo es lograr una potencia informática ultraalta para el entrenamiento de inteligencia artificial y admitir todos los modelos de entrenamiento grandes y complejos, al tiempo que se garantiza la eficiencia energética y de costos. Por lo tanto, las enormes cantidades de datos recopilados pueden desempeñar el papel más importante y ayudar al rápido desarrollo del campo de la conducción autónoma mediante el procesamiento de "grandes datos" a ultra alta velocidad.
El chip Dojo D1 de Tesla, que está especialmente optimizado para entrenar redes neuronales, utiliza un proceso de 7 nm y tiene 50 mil millones de transistores en un área de 645 milímetros cuadrados. Vale la pena señalar que el 100% del área del chip está diseñada para capacitación, aprendizaje automático y ancho de banda, es decir, aprendizaje puro de IA.
La potencia informática de un solo chip alcanza los 362 TFLOPS (BF16/CFP8), el ancho de banda en el chip es de 10 TBps y el ancho de banda fuera del chip es de 4 TBps. Este chip tiene potencia informática a nivel de GPU y flexibilidad a nivel de CPU, y el ancho de banda de IO a nivel de chip de red neuronal es el doble.
A través de una integración innovadora, Tesla integró 25 chips D1 en un sistema de distribución integrado de oblea para formar un módulo de capacitación al tiempo que conserva un ancho de banda dentro y fuera del chip extremadamente alto. Es un sistema Dojo básico. unidad de escala.
Debido a su ancho de banda ultraalto fuera del chip y sus capacidades de enlace continuo, Tesla creó la superpotencia informática de la supercomputadora Dojo 1.1EFLOPS al vincular sin problemas 120 módulos de capacitación.
Una vez que la supercomputadora Dojo se ponga en uso en el futuro, acelerará en gran medida la velocidad de entrenamiento de la red neuronal de conducción autónoma de Tesla, aumentando así en gran medida la velocidad del desarrollo de la conducción autónoma.
¿Por qué la conducción autónoma es la mayor manifestación del papel de Tesla en la economía digital? Por un lado, debido a las altísimas capacidades de integración vertical de Tesla, todo su software y hardware se desarrollan de forma independiente, lo que no solo le otorga un núcleo técnico sólido, sino que también promueve la aceleración de toda la industria a través de la potencia de sus productos lanzados, por lo que Acelerar la transformación económica digital de toda la industria.
Por otro lado, la conducción autónoma es el problema de IA más difícil y fascinante de esta era. Intentar y tratar constantemente de resolver este problema no solo promueve la mejora iterativa continua de la capa técnica, sino que también reúne a casi todos los núcleos clave de la economía digital. Por lo tanto, incluso en el camino hacia la consecución de este objetivo, puede tener un enorme impacto. Impacto en las industrias de semiconductores, IA y automoción.
Más importante aún, una vez que se logre la conducción totalmente autónoma, el potencial de mercado basado en esta tecnología es muy grande, desde el negocio de taxis más básico hasta el enorme negocio del transporte, su volumen económico asociado es enorme.
Además, Tesla también presentó en la feria el Tesla Bot, que mide 1,72 metros de altura y pesa 56,6 kilogramos. El robot tiene una pantalla en su cara para mostrar información importante. También tiene manos y cinco dedos de nivel humano, sus extremidades son operadas por 40 varillas de empuje electromecánicas y sus pies cooperan con sensores de retroalimentación de fuerza para lograr equilibrio y movimientos ágiles.
Estará equipado con el hardware de conducción autónoma FSD de los vehículos Tesla y cámaras y otros sensores. En el futuro, Tesla utilizará el mecanismo de entrenamiento de la supercomputadora Dojo para mejorar las funciones del robot y se espera que ayude; los humanos se enfrentan en el futuro a tareas peligrosas y repetitivas, tareas tediosas y aburridas, o lo convierten en un ayudante familiar.
Midiendo otra dimensión de la economía digital: el carbono dual
En la economía digital, no sólo la tecnología de la información puede mejorar la potencia del producto, reducir los costos y mejorar la eficiencia, sino también las críticas a La era de la economía industrial, es decir, las cuestiones medioambientales.
Desde su fundación, la misión de Tesla ha sido “acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible”. Después de más de diez años de arduo trabajo, Tesla ha logrado que el mercado acepte vehículos de nueva energía a través de la sólida solidez de su producto y, al mismo tiempo, a través de su sentido de misión de arriba hacia abajo, este concepto ha penetrado todos los rincones de Tesla.
En la Feria de Comercio de Servicios de este año, Tesla explicó sus esfuerzos y logros en la mejora de la eficiencia energética, la conservación de la energía y la reducción de carbono a través de presentaciones de resultados.
A finales del cuarto trimestre de 2020, los vehículos Tesla a nivel mundial han ahorrado un total de 5.637 millones de litros de combustible y han reducido las emisiones de dióxido de carbono en 6.5438+069.600 toneladas, lo que equivale a las emisiones totales del transporte. de un importante país energético en 2065.438+08 90%.
En 2020, las emisiones promedio de dióxido de carbono de los vehículos de carga pura de red de Tesla en China son menos de la mitad del promedio de los vehículos de combustible; si se cargan con energía solar, las emisiones son solo el 10%; los de los vehículos de combustible. En Sichuan, que tiene una tasa de despliegue de energía renovable muy alta, las emisiones de los vehículos eléctricos puros de Tesla y otras marcas cargados a través de la red son menores que en la mayoría de los países o regiones del mundo.
La tasa de localización de Shanghai Gigafactory es del 86% y la tasa de reciclaje de residuos es del 92%. La tasa de localización de los componentes de Shanghai Gigafactory llega al 86%, lo que reduce el consumo de energía durante el transporte. Gigafactory Shanghai genera aproximadamente la mitad de los residuos por vehículo de Estados Unidos, el 96% de los cuales se pueden reciclar.
La capacidad de ahorro de agua del proceso de fabricación ocupa el segundo lugar en el mundo. Las instalaciones que Tesla utiliza para fabricar sus automóviles utilizan menos agua por vehículo que la mayoría de los fabricantes de automóviles establecidos y actualmente son las segundas del mundo en ahorro de agua. Tesla también está reduciendo aún más el uso de agua en la fabricación de bicicletas mediante la optimización de los procesos que consumen mucha agua, la recolección y reutilización del agua de lluvia, el agua reciclada (reutilización de agua reciclada) y la producción independiente de materiales de cátodos de baterías.
El ciclo de vida de la batería se acerca infinitamente al “impacto cero” en el medio ambiente. Tesla ha mejorado de manera integral la eficiencia en toda la cadena ecológica de investigación y desarrollo, producción, uso y reciclaje de baterías. El proceso de fabricación de la nueva celda de batería 4680 puede ahorrar un 70% del consumo de energía y la tasa de reciclaje de materias primas de la batería puede alcanzar el 92%. Mientras tanto, Nevada Gigafactory ha instalado la primera fase de su instalación de reciclaje de baterías.
Según estadísticas de las Naciones Unidas, el transporte representa el 14% de las emisiones globales de carbono. En China, reducir el consumo de energía en los procesos de conducción y fabricación también es una máxima prioridad. La visión de Tesla es muy consistente con los objetivos de “carbono dual” de China y el llamado de las Naciones Unidas para combatir el cambio climático global. Las medidas de Tesla también han contribuido a la conservación de energía y la reducción de carbono, mostrando al mundo la “ruta en forma de T” del desarrollo verde.