¿El metro de Shanghai utiliza energía CA o CC?

Corriente continua, la siguiente es la información de las locomotoras de la Línea 1:

Shanghai Rail Transit Línea 1 Autobús eléctrico DC-01 Fabricante: Siemens de Alemania Velocidad: 80 km/h Agrupación: 6 Tren tipo A en formación de secciones (remolque controlado + automóvil con pantógrafo + automóvil sin pantógrafo + automóvil con pantógrafo + automóvil sin pantógrafo + remolque controlado) Vagón: Carrocería pasante de aleación de aluminio, incluida la cabina El remolque mide 23,5 metros de largo, el vagón tiene 22,1 metros de largo y 3 metros de ancho, y todo el tren tiene 135,4 metros de largo. A cada lado del vagón hay cinco puertas automáticas de 1,3 metros de ancho. Cada vagón tiene 62 plazas, con una capacidad de 310 personas, una capacidad máxima de pasajeros de 410 personas y una capacidad máxima de pasajeros de 2.460 personas en todo el tren. Año de fabricación: 1992-1994 Modo de transmisión: Regulación de velocidad del motor del helicóptero de CC, control electromagnético Número total: 16 trenes (numerados del 101 al 116) Plan de renovación: En junio de 2008, Shanghai Shentong Metro Group y CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. llegó a un acuerdo Se ha alcanzado el acuerdo de ampliación y reconstrucción y se ampliarán y reconstruirán los 16 trenes que fueron los primeros en ponerse en funcionamiento en la Línea 1 durante casi 20 años. Estos 16 trenes son los únicos trenes con motor de CC en el Metro de Shanghai. Los sistemas eléctricos de CC de los trenes han envejecido gradualmente. En esta transformación, el Instituto de Investigación de Locomotoras Eléctricas de CSR Zhuzhou actualizó el sistema de transmisión de tracción de CC original a tracción de CA con intelectual nacional independiente. Los derechos de propiedad del sistema de transmisión también son la primera vez que una empresa nacional actualiza el sistema de energía de un tren subterráneo de CC importado en su conjunto. Después de la transformación, el sistema de energía del tren se cambiará de un motor de CC a un motor de tracción de CA. , que puede extender la vida útil del tren a 30 años. Al mismo tiempo, la formación del tren se ampliará de 6 a 8 vagones y la capacidad máxima de pasajeros de cada tren se ampliará a 3.280 personas, más de un 30% más que la capacidad original. Dado que los trenes de CC han estado descontinuados durante mucho tiempo y las piezas relacionadas ya no se producen, el costo de mantenimiento del equipo de estos trenes de CC es relativamente alto. Además, los expertos relevantes decidieron actualizar directamente el sistema eléctrico de CC original a un sistema eléctrico de CA. 20 años de funcionamiento, el tren Ha envejecido hasta el punto de necesitar reparaciones importantes. Después de la transformación del sistema eléctrico, al mismo tiempo también se llevarán a cabo proyectos de decoración de interiores como la transformación del aire acondicionado. El sistema de acondicionamiento y refrigeración será más potente. Para entonces, el problema de la falta de aire acondicionado y refrigeración del tren se resolverá de manera efectiva y el ambiente de viaje para los pasajeros también será más cómodo. El proyecto completará todas las modificaciones, ampliaciones y entrega del tren en octubre de 2009. El 4 de octubre de 2008, el primer tren que completó el proyecto de expansión y transformación salió con éxito de la línea de montaje de CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. en Zhuzhou, Hunan. Nota: La ampliación y transformación de los 16 trenes se completará y entregará en octubre de 2009. El tren original de 6 vagones se ampliará a 8 vagones y la capacidad máxima de pasajeros de cada tren se ampliará a 3.280 personas, convirtiéndolo en el Los vehículos del tren más grande de Asia pueden aliviar eficazmente la presión de los pasajeros sobre el tránsito ferroviario durante la Exposición Universal. Al mismo tiempo, la Línea 1 es la línea con el mayor flujo diario de pasajeros en el Metro de Shanghai. El flujo máximo diario de pasajeros ha superado el 1,2. Millones de pasajeros con la extensión de la Línea 1 y nuevas líneas en el futuro, el número de pasajeros en transferencia seguirá aumentando y la expansión y transformación aliviarán efectivamente la enorme presión del flujo de pasajeros. Una vez completada esta transformación, la Línea 1 finalizará el modo de operación mixta de trenes de 6 y 8 vagones, y todos los trenes de 8 vagones serán operados. Shanghai y Zhuzhou, provincia de Hunan, han prestado gran atención y apoyo a este proyecto. Shanghai Shuntong Metro Group y CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. llegaron a un acuerdo de expansión y reconstrucción en junio de 2008. En los últimos años, la industria de vehículos ferroviarios urbanos de mi país ha logrado básicamente el objetivo de la política industrial de localizar el 70% de vehículos completos. Sin embargo, el 30% restante de los componentes centrales, como los sistemas de transmisión de tracción y los motores de tracción, todavía están monopolizados por empresas multinacionales occidentales. Esta es la primera iniciativa nacional para reemplazar los trenes subterráneos de CC importados por motores de tracción de CA nacionales más avanzados conocidos como "Corazón Chino". La formación se ha reestructurado de 6 a 8 secciones y la capacidad de pasajeros alcanzará las 3.280 personas. El tren subterráneo de 8 vagones se ha convertido en un vehículo para operaciones domésticas de tránsito ferroviario urbano ultragrande.