Red de Respuestas Legales - Derecho empresarial - ¿Hay enchufes en los asientos de segunda clase del tren D25?

¿Hay enchufes en los asientos de segunda clase del tren D25?

Hay una toma de carga. Sin embargo, hay muchos usuarios y los pasajeros pueden utilizar baterías móviles para cargar.

1. La disposición de las tomas de carga en los vehículos ferroviarios de alta velocidad está relacionada con los modelos nuevos y antiguos. En algunas EMU antiguas, se instalan enchufes de carga en ambos extremos de cada carro. En algunas EMU nuevas, habrá una toma de carga debajo de cada fila de asientos.

2. En los asientos de primera clase del tren de alta velocidad, la toma de corriente se encuentra debajo del asiento. Los asientos de primera clase están más densamente poblados que los de segunda clase.

3. En los trenes de alta velocidad de segunda clase, las tomas de corriente están debajo de los asientos en ambos extremos del vagón, cerca del pasillo. No hay ninguna toma debajo del asiento del medio.

4. Para las traviesas de los trenes de alta velocidad, la toma se encuentra debajo de la plataforma intermedia de la traviesa; algunos vagones con aire acondicionado actualmente en funcionamiento también tienen tomas de corriente abiertas. La mayoría de estos enchufes se concentran en lavabos, dormitorios blandos, etc.

Datos ampliados:

Actualmente, los asientos de segunda clase sólo se configuran en las EMU ferroviarias nacionales, incluidas las EMU de alta velocidad (trenes G), las EMU ordinarias (trenes D) y las interurbanas. EMU (tren C), EMU urbana (tren S). Los asientos de segunda clase en la mayoría de los modelos EMU cumplen con el estándar de los asientos blandos en términos de requisitos de materiales, pero en algunos modelos (como CRH6 EMU), la comodidad de los asientos de segunda clase solo es equivalente a la de los asientos duros en los tradicionales. trenes.

Los asientos de segunda clase generalmente se configuran en el modo "2+3" de los asientos duros tradicionales (es decir, hay 2 o 3 asientos a cada lado de la ventana en una fila de asientos). Las EMU como la CRH6A EMU están diseñadas para mejorar el espacio para estar de pie, aumentar la capacidad del tren durante las horas pico y adoptar el modelo "2+2" para organizar los asientos.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu - Asiento de tren de segunda clase

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu - Enchufe