El patrón "despiadado" continúa despidiendo trabajadores y cerrando fábricas. General Motors acelera la transformación del proveedor de servicios de viajes
A principios de febrero de 2016, General Motors también anunció que reduciría aún más el tamaño de sus departamentos de ventas, diseño e ingeniería en Australia y Nueva Zelanda y dejaría gradualmente de vender la marca de automóviles Holden en Australia para 2021. Australia y Nueva Zelanda perderán 828 puestos de trabajo. Este movimiento también se ha interpretado como la retirada de GM del mercado de Oceanía antes de 2021.
Además, según el NBC Financial Channel, General Motors despidió a 65.438+04.000 empleados y cerró 7 fábricas en 2065+09. USA Today informa que General Motors planea despedir a 865.438+04 personas en su planta de montaje en Hamtramck, Michigan.
Con frecuentes despidos y cierres de fábricas, mucha gente se preguntará, ¿cuál es la situación actual de GM? Según el informe financiero de 2019 publicado por General Motors, a pesar de que la huelga de 40 días del United Auto Workers Union (UAW) causó pérdidas de 3.600 millones de dólares, el beneficio neto de General Motors seguía siendo de 6.700 millones de dólares.
Ford, cuyo rendimiento sigue cayendo, tiene una ganancia neta de sólo 47 millones de dólares, lo que sigue siendo una pérdida operativa según Moody's Investors Service (¿Moody's? ¿Inversores? En comparación con Renault, que fue calificado como ". "stock chatarra" por el servicio), la vida de GM no es mala.
Entonces, ¿por qué GM despide empleados y cierra fábricas con frecuencia? La respuesta puede estar en la presidenta y directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra. dijo Barra en un comunicado.
Mary Bola dijo en un comunicado que General Motors "se centrará en mercados donde tengamos la estrategia correcta y podamos ofrecer fuertes retornos y priorizar el impulso del futuro crecimiento de la industria automotriz de la inversión global, especialmente en vehículos eléctricos y". vehículos autónomos.”
No hay duda de que Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, India, etc. No en el mercado que, según Mary Barra, generaría fuertes retornos. Tomemos como ejemplo Tailandia. Aunque Tailandia es el mayor productor y exportador de automóviles entre los diez países de la ASEAN y el quinto mercado de automóviles más grande del mundo, el mercado del Sudeste Asiático siempre ha estado dominado por los automóviles japoneses. En 2019, las ventas de Toyota en Tailandia alcanzaron los 319.000 vehículos, lo que representa el 30,75% del mercado. Entre las diez principales marcas del mercado tailandés, las marcas japonesas ocupan 7 puestos, con una cuota de mercado total del 83,96%.
En el mismo año, Chevrolet vendió 20.300 vehículos en Tailandia, lo que representa sólo el 65.438+0,95% de la cuota de mercado, perdiendo incluso frente a MG, que apostó por SAIC (ventas anuales de 25.000 vehículos, cuota de mercado). del 2,43%).
En el plan de desarrollo futuro de GM formulado en 2015, propuso fortalecer los negocios principales y mejorar la eficiencia de costos. A partir de 2015, GM comenzó su propia retirada: en 2015, GM casi abandonó el mercado ruso y anunció que dejaría de producir vehículos de la marca GM en Indonesia; dejaría de producir vehículos de la marca GM en Indonesia. En 2018, GM reestructuró sus filiales coreanas y cerró su planta de ensamblaje de Gunsan en Corea del Sur.
Al salir gradualmente del mercado secundario y despedir empleados, GM ha mejorado la eficiencia de costos y los márgenes de ganancias. Aunque algunos expertos de la industria han comentado a Mary Bola, directora de General Motors, como una "practicante financiera de sangre fría sin pasión por los automóviles", la rentabilidad de General Motors ha mejorado gradualmente después de realizar una transformación estratégica. Tiene aprovechar las reservas técnicas.
Según el informe de PayPal.com, al 6 de octubre de 2020, el rendimiento de dividendos de General Motors fue del 4,07 %, su pago de dividendos anualizado fue de 1,52 dólares y su índice de pago de dividendos fue del 31,19 %. La empresa Berkshire Hathaway de Warren Buffett también posee el 5,1% de las acciones de General Motors. Los medios extranjeros incluso comentaron que Buffett recibe un flujo constante de efectivo de General Motors.
En términos de nuevas energías y reservas de tecnología de conducción autónoma, General Motors y LG han establecido conjuntamente una empresa conjunta para construir una fábrica de baterías en Detroit-Hamtramck que producirá una variedad de vehículos de conducción eléctrica, incluidos; los modelos GMC Hummer y SUV; la empresa de desarrollo de conducción autónoma de General Motors, Cruise, también anunció su primer modelo a principios de 2020. ¿Mark, presidente de General Motors? Reuss dijo que para 2023, GM utilizará su Super? Sistema de asistencia al conductor de crucero.
De hecho, el propósito comercial de GM en los últimos años es bastante claro. Por un lado, está racionalizando los negocios existentes (incluidos despidos, cierres de plantas y otras medidas) para aumentar los márgenes de ganancias corporativas; por otro lado, a través de la inversión y la investigación y el desarrollo, GM ha ganado reservas técnicas y voz en nuevas tecnologías; Se reforzarán los avances en los ámbitos de la electrificación y la conducción autónoma.
Cuando Opel, las dos marcas de Vauxhall (Opel/Vauxhall) y el negocio financiero europeo de General Motors fueron vendidos a PSA por 2.200 millones de euros, Mary Bola ) afirmó que la compañía regresará al mercado europeo a través de la conducción autónoma. proveedores de servicios de tecnología o movilidad. En una entrevista con medios chinos en 2017, Mary Barra también expresó que el objetivo final de General Motors es ser un proveedor de servicios.
En junio de 5438 + octubre de 2020, el director ejecutivo de Volkswagen alemán, Herbert Diess, dijo después de la reunión de la junta directiva que es necesario acelerar la reforma del negocio de Volkswagen para evitar convertirse en otro Nokia. En los últimos años, el Grupo Volkswagen también ha seguido aumentando su inversión en nuevas energías y movilidad, casi en la misma línea que General Motors. Pero en comparación con el rico Volkswagen, la transformación de GM es más decisiva y despiadada.
Para los consumidores chinos, retirarse de otros mercados y centrarse en China y Estados Unidos puede ser una buena noticia. Después de todo, la venta de automóviles es el principal negocio de GM. Incluso durante la transición, GM necesita suficiente flujo de caja y ganancias. En la actualidad, el mercado automotor de China está en crisis, y GM seguramente necesitará idear más técnicas "de abajo hacia arriba" para resistir esta ola de frío. Es más probable que los consumidores chinos compren mejores autos GM.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.