La marca registrada son faros láser de 1,8 pulgadas.
Elysee añade una marca de sedán a Dongfeng Citroen. Su mayor cambio en apariencia es que combina las características del hatchback y el sedán en ese momento, compensando las deficiencias del "trasero" de Fukang y la dureza del Jetta. La parte delantera utiliza faros tipo fénix y una parrilla compacta para delinear una forma aerodinámica que se acerca a la aceptación de la gente moderna, mientras que el diseño cuadrado de la parte trasera del vehículo resalta las características de su sedán, que es en términos de vehículo. Tecnología y decoración interior. El estilo continúa las características de los automóviles Fukang. Atrae a más usuarios de automóviles familiares que Santana y Jetta.
El año pasado fue un gran año para el lavado de cara del Elíseo. Después de agregar un motor de 16 V, un interior poco profundo y una transmisión automática, también se agregará una versión con techo corredizo. La configuración del motor Elysee 16V aumenta la potencia máxima y el par sin cambiar la cilindrada, reduciendo los arrepentimientos de la gente por su falta de potencia original. Estos cambios han aumentado el rango de precios de sus modelos de 90.000 yuanes a 65.438+0,5 millones de yuanes. Elysee tiene tres modelos con precios entre 90.000 y 65.438 yuanes más 0,2 millones de yuanes, a saber, Elysee X y SX (8V y 16V), ambos con transmisión manual. El SX es más caro que el El precio de un motor de 16 V es 5.000 yuanes más alto que el de un motor de 8 V. El precio más bajo del Elysee automático no supera los 6.543.800 yuanes + 0,3 millones de yuanes, y el precio de su modelo de configuración más alta no supera los 6.543.800 yuanes + 0,5 millones de yuanes. El precio es aproximadamente 20.000 yuanes más bajo que el de los coches nuevos como Yuedong y. Familia.
Jetta
El Jetta es el coche de esta clase que menos necesita nuestros comentarios. La tecnología pertenece a mediados y finales de los años 1980. Es el primer coche de este rango de precios en China. Si bien ha resistido la prueba del tiempo, es el automóvil que menos debe preocuparse por adaptarse a la gasolina y a las carreteras nacionales. El "cuero genuino" es su mayor ventaja y los costos de mantenimiento son bajos entre esta clase de modelos. Comparando parámetros como el rendimiento de potencia y la aceleración, no es tan bueno como Elantra y Familia, pero tampoco tan bueno como Elysee. Pero entre los "terceros", su rendimiento en aceleración es el mejor, porque siempre ha mantenido una reputación de "fuerte". Sin embargo, si enciendes el aire acondicionado en un automóvil de 1.6 cilindradas, aún puedes sentir el impacto en la potencia. El ruido del viento es uno de sus puntos débiles. Cuando se conduce a más de 80 km/h, es necesario subir el sonido.
Si el Fit y el POLO no utilizan los asientos traseros, el maletero del Jetta es el más grande. A lo largo de los años, se han ido realizando cambios poco a poco y las luces redondas recién instaladas en 2004 no han cambiado la impresión "cuadrada" a lo largo de los años. El interior tiene el mayor cambio en apariencia, pero el estilo general aún carece de modernidad y tiene una sensación "dura" prominente. El Jetta actual tiene configuraciones mucho más ricas que el automóvil lanzado hace más de 20 años. Algunos otros modelos, como vidrios aislantes, airbags, ABS, etc., fueron equipados después de su lanzamiento. Sin aumento de precio debido al aumento de configuraciones cada año, el precio final cae a alrededor de 6,543,8 millones de yuanes. El bajo precio de este año en Beijing se acerca a los 90.000 yuanes.
Familia
El nombre en inglés de Familia es "Familia", que está muy cerca de la pronunciación de la "familia" en inglés y está en línea con su posicionamiento en el mercado: uso familiar. Cuando apareció en 2002, el Mazda 323 ya estaba en el mercado. Antes, el Mazda 323 importado era un producto de moda en el mercado. Como producto mejorado del 323, Familia era el automóvil con las configuraciones más completas de su clase en ese momento. Sumado a la reputación original del 323, atrajo gran atención del mercado cuando se lanzó por primera vez.
A principios de septiembre de este año, el fabricante HNA Mazda ajustó sus modelos y lanzó la nueva clase Yuedong 2004, con el precio reducido a 113.600 yuanes. En términos de configuración, se han reducido elementos sin importancia como el radar de marcha atrás, los umbrales de las puertas de acero inoxidable y las sombrillas de las ventanillas traseras, y el precio se ha reducido en 2.000 yuanes, lo que debería decirse que es una mejora en la rentabilidad.
El interior y el exterior del Familia son estilos típicos de automóviles japoneses, y el estilo general resalta el estilo "suave". Sus modelos utilizan alerones traseros para compensar la apariencia ligeramente delgada. Por lo demás, relativamente leve. En cuanto al servicio posventa, se ha formado una red y el precio de las piezas de desgaste se sitúa en el rango medio entre los coches nuevos.
Vios
Vios es un coche que se vende bien, como lo demuestra la cantidad de Vios en las calles. Incluso si algunas personas se quejan de que Vios no es barato, todavía están dispuestas a pagar por él ante la tentación de la marca Toyota.
El Vios es el primer coche de Toyota producido en China. Es diferente del Corolla ya lanzado y del próximo Crown. Este es el primer automóvil vendido en China. A diferencia de Taiwán y otros lugares, el Vios producido y vendido en China está equipado con el motor 5A desarrollado anteriormente por Toyota, pero su rendimiento no se queda atrás. Aunque el motor 5A casi ha sido abandonado en Japón, su confiabilidad y potencia siguen siendo notables. Especialmente porque esta máquina no es barata en China, el costo de mantenimiento es naturalmente relativamente barato.
El bajo consumo de combustible es una de las buenas imágenes de Toyota a largo plazo, pero algunas personas dicen que se debe al peso ligero del Vios.
En cuanto a control, diría que la falta de personalidad es la personalidad del Vios; en cuanto a configuración, diría que Toyota es lo que quiere. Vios tiene una gran cantidad de equipos electrónicos esperando que los clientes elijan, de modo que el motor, la caja de cambios y la carrocería del mismo Vios sean exactamente iguales. Solo por la diferencia en el equipo electrónico, el precio puede variar mucho, suficiente para comprar otro mini auto.
Aunque el Vios y el Lixia 2000 son coches producidos sobre la misma plataforma, el estilo y la tecnología del Vios son impecables. Cuando salió al mercado por primera vez, era el coche más refinado de su rango de precios. Si bien decimos que obtienes lo que pagas, no hay duda de que el precio de Vios no es barato en comparación con su contenido tecnológico.
Elantra
El Elantra no ha estado en el mercado durante mucho tiempo y su desempeño en el mercado parece bueno. Varios amigos a mi alrededor compraron este auto, tanto con 1.6 como con 1.8. La valoración general dada por todos no es baja. De hecho, el Elantra se ha ganado la reputación de ser un modelo intermedio y de gran valor desde su lanzamiento. El primero se refiere a una apariencia brillante, un interior fresco y configuraciones completas, mientras que el segundo se refiere a un rendimiento de manejo promedio y un rendimiento promedio del chasis y la suspensión. He conducido tres tipos de Elantra, 1.6, 1.8 y 2.0. No importa cuál, los indicadores de desempeño están a la par de los de la competencia. Por sí solo, la potencia de su motor es totalmente suficiente, especialmente su agilidad y su ligera aceleración, de los que son dignos de presumir. Quizás bajo la guía de la doctrina de la moderación, su apoyo sea un poco débil, y parezca un poco inadecuado a la hora de realizar una acción de conducción un poco más intensa.
Aunque el Elantra es un estilo sedán, es un coche familiar absoluto. Como coche familiar, su interior y configuración son sus mayores puntos de venta. En primer lugar, sentarse en el automóvil se siente simple y brillante, y es casi imposible encontrar mano de obra tosca en el Elantra. En segundo lugar, el Elantra tiene una configuración bastante completa. El fabricante ha instalado casi todos los juguetes electrónicos que se pueden instalar. Elantra, desde el asiento calefactable hasta el Desde asientos hasta airbags, desde ABS hasta ordenadores de viaje, faros automáticos, espejos retrovisores calefactables, retrovisores interiores antideslumbrantes automáticos... Creo que esta es la mejor manera de complacer a los consumidores. El espacio para sentarse del Elantra es espacioso, pero el único inconveniente es la versión con techo corredizo del Elantra. Debido al techo corredizo, el espacio para la cabeza, especialmente en el asiento trasero, es relativamente reducido.
Cada vez más consumidores prestan atención al coste del uso del coche. Muchos propietarios de automóviles tienen sus propias opiniones sobre el consumo de combustible del Elantra. Algunos propietarios de automóviles informaron que el consumo medio de combustible en las vías urbanas alcanzó los 15 litros/100 kilómetros, lo que está lejos del consumo medio de combustible anunciado por el fabricante. Algunos propietarios de automóviles también informaron que cuando se conduce en áreas suburbanas con carga completa, la transmisión automática 1.8 tiene un consumo de combustible de 8,5 litros/100 kilómetros.
El coste de mantenimiento del Elantra no es elevado entre los coches de su clase. Conocí los precios del mantenimiento de rutina en la tienda Elantra 4S: el tiempo de mano de obra cuesta 50 yuanes; el filtro de aceite cuesta 23 yuanes, el filtro de aire cuesta 32 yuanes, el aceite de motor (Mobil) cuesta 104 yuanes, el a*** cuesta 209 yuanes y algunos se pueden descontar. El último cuesta 194 yuanes.
POLO
POLO no es sólo el primer (y único) automóvil compacto que se lanza simultáneamente con el mercado internacional, sino que también es un automóvil compacto apasionante. La forma de la carrocería del POLO es vivaz y dinámica, y el elegante diseño de los faros dobles redondos es la guinda del pastel, convirtiéndose casi en el arma mágica del POLO para atraer clientes. La calidad intrínseca es otra característica importante de POLO. El interior sencillo y práctico y la exquisita artesanía interpretan el estilo riguroso único de los alemanes. La carrocería construida con tecnología de soldadura láser garantiza una precisión de fabricación y una excelente rigidez de la carrocería. Las bolsas de aire dobles, ABS, frenos en las 4 ruedas y otros equipos aumentan el factor de seguridad del POLO.
Aunque la longitud total de la carrocería del POLO es de sólo 3897 mm, y el ancho y la altura no son sobresalientes, la distancia entre ejes alcanza los 2460 mm, por lo que la estabilidad en la conducción a alta velocidad es muy buena. El efecto de aislamiento acústico del vehículo también es excepcional en su clase, pero el ruido de la carretera de los neumáticos originales es ligeramente mayor.
Los asientos delanteros y traseros del automóvil son muy redundantes y básicamente no hay sensación de opresión causada por el pequeño espacio interno que es común en los automóviles pequeños.
El POLO también está bien diseñado en cada detalle del espacio interior, mejor que muchos coches japoneses de alta gama. Por ejemplo, la columna de dirección, como en el Passat, tiene funciones de ajuste hacia arriba y hacia abajo y delantera y trasera, lo que permite al conductor encontrar una posición adecuada de manera más conveniente. Tanto los asientos delanteros como los del pasajero tienen funciones de ajuste de altura para satisfacer las necesidades de los conductores; diferentes alturas hábitos de conducción; los espejos retrovisores interiores antideslumbrantes permiten que los conductores ya no se sientan molestos por la luz de los vehículos grandes cuando conducen de noche.
POLO tiene motores de 1,4 litros y 1,6 litros para elegir. Entre ellos, la potencia del motor de 1.4 litros y 16 válvulas es de 55 KW, que solo es suficiente para una carrocería de más de una tonelada, pero no es difícil conducirlo a alta velocidad. Aunque el motor de 1.6 litros no utiliza ninguna tecnología avanzada, su par a baja velocidad ha mejorado enormemente y el rendimiento de potencia general también ha aumentado un nivel en comparación con el 1.4.
Aunque los usuarios de POLO creen que este coche tiene una buena relación calidad-precio, hoy en día con constantes noticias de recortes de precios, el precio relativamente alto es de hecho la principal razón de las ventas insatisfactorias de este coche. Además, los elevados costes de mantenimiento son otro problema al que se ha enfrentado Volkswagen en los últimos dos años. Por supuesto, la ventaja de las grandes marcas radica en su completa red de servicio postventa. Hay personal de mantenimiento profesional en cualquier ciudad del país que puede brindar asistencia oportuna.
Además del POLO hatchback, en el verano de 2003 también se lanzó al mercado la versión sedán, pero el volumen de ventas fue mucho menor que el de la versión hatchback. De hecho, este es un caso especial en China, donde los automóviles son más populares. Sin embargo, también demuestra desde el exterior que el posicionamiento del POLO en el mercado como coche de moda es realmente muy exitoso.