Descubriendo la "epidemia": estado actual de la reanudación del trabajo y la producción de las empresas y concesionarios de automóviles

A medida que el impulso de la epidemia del nuevo coronavirus se debilita gradualmente, desde el 10 de febrero, muchas industrias han reanudado gradualmente el trabajo y la producción mientras adoptan medidas de prevención de epidemias, y la industria del automóvil no es una excepción.

Carbuying.com entrevistó recientemente a más de 20 empresas de automóviles y visitó a los concesionarios correspondientes sobre la reanudación del trabajo y la producción. El resultado final encontró que la tasa de reanudación de las empresas y concesionarios de automóviles está aumentando gradualmente, pero la capacidad de producción y las condiciones operativas reales aún no han regresado al estado antes del Festival de Primavera. Algunos expertos señalaron que esta situación continuará durante algún tiempo antes del Festival de Primavera. La epidemia ha terminado.

Empresas de automóviles: ¿Bienvenidas múltiples rondas de reanudación del trabajo? Los productos aún no se han recuperado por completo.

Hablando de reanudación del trabajo, SAIC Maxus, Yutong Bus, Jiangling Motors, etc. Se dice que es el primero en reanudar el trabajo. Un grupo de empresas de automóviles. Porque durante el Festival de Primavera, estas empresas de automóviles recibieron tareas de producción para producir una gran cantidad de ambulancias y ambulancias de presión negativa, y continuaron entregándolas a las zonas necesitadas.

Después de eso, las empresas automotrices que habían retrasado la reanudación del trabajo debido a la epidemia han dado paso a oleadas de reanudación del trabajo. Primero, el 10 de febrero, SAIC, BAIC, NIO, Xpeng Motors y la Gigafábrica de Tesla en Shanghai reanudaron el trabajo y la producción después de implementar plenamente las medidas de prevención de epidemias.

Una semana después, el 17 de febrero, las empresas automovilísticas iniciaron otra oleada de reanudación del trabajo. La línea de producción de Guangzhou Automobile Group ha iniciado oficialmente sus operaciones; la fábrica de vehículos y la fábrica de baterías de WM Motor en Wenzhou han reanudado su producción completa; las dos fábricas de vehículos de Toyota en Changchun y Guangzhou han iniciado oficialmente sus operaciones. Los datos publicados por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que, hasta el 18 de febrero, la tasa de reanudación de la industria automotriz superó el 75%.

La semana siguiente, el 24 de febrero, otra oleada de empresas automovilísticas reanudó sus actividades. Por ejemplo, SAIC Volkswagen declaró oficialmente que sus fábricas de Anting, Yizheng y Changsha reanudaron oficialmente sus trabajos el 24 de febrero. Al mismo tiempo, SAIC-GM también reanudó completamente sus trabajos el 24 de febrero.

Se puede observar que la mayoría de las empresas automotrices ya han comenzado a retomar el trabajo. Sin embargo, cabe señalar que la reanudación del trabajo no significa la restauración completa de la capacidad de producción. Carbuying.com ha sabido que la capacidad de producción de las fábricas reanudadas del Grupo SAIC no se ha restablecido por completo. Las fábricas que han reanudado sus operaciones son de un solo turno, mientras que normalmente son de tres turnos.

Por supuesto, el hecho de no restablecer completamente la capacidad de producción está directamente relacionado con un suministro insuficiente de piezas y componentes. Como todos sabemos, la cadena de la industria del automóvil es larga e involucra a proveedores de repuestos, ventas y servicios y otras empresas relacionadas. Sin embargo, estas empresas aún no han reanudado sus actividades o no han restablecido su capacidad de producción, lo que también ha afectado directa o indirectamente la recuperación de. Capacidad de producción de las empresas automovilísticas.

En comparación con el hecho de que la capacidad de producción de estas empresas de automóviles que han comenzado a reanudar el trabajo no se ha restablecido por completo, las empresas de automóviles ubicadas en Hubei, la zona más afectada por la epidemia, enfrentan mayores desafíos para reanudar sus actividades. trabajar porque su tiempo de reanudación se ha extendido repetidamente. Anteriormente, la Sede Provincial de Prevención y Control de la Epidemia de Neumonía e Infección por el Nuevo Coronavirus de la provincia de Hubei emitió un aviso indicando que todo tipo de empresas en la provincia deben reanudar el trabajo no antes de las 24:00 horas del 10 de marzo.

Según el sitio web de compra de automóviles, la fábrica de Dongfeng Honda no ha reanudado su trabajo en este momento, y esto también significa que desde el 23 de enero, cuando Wuhan cerró oficialmente la ciudad, hasta el 11 de marzo, cuando la compañía reanudó oficialmente trabajo, Dongfeng Honda Experimentará un "período de ventana vacía" completo de 48 días. Al mismo tiempo, la fábrica de Dongfeng Renault en Wuhan y DPCA también anunciaron que su hora oficial de reanudación no será antes de las 24:00 del 10 de marzo. La hora específica se notificará por separado según los cambios en la situación epidémica y los requisitos gubernamentales pertinentes.

Concesionarios: ¿Está mejorando gradualmente la eficiencia de la reanudación integral? Tomará tiempo recuperar el rendimiento.

De hecho, además de las empresas de automóviles, los concesionarios también están reanudando gradualmente el trabajo. Desde el 10 de febrero, la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China (en lo sucesivo, Asociación de Circulación) ha realizado una encuesta de seguimiento sobre la reanudación del trabajo de los concesionarios después de las vacaciones. Hasta el 2 de marzo, las estadísticas publicadas muestran que la eficiencia integral de la reanudación de los concesionarios ha aumentado. aumentó del 7,5% al ​​36,61%.

Específicamente, en términos de tasa de reanudación de tiendas, la mayoría de los concesionarios cerraron en la primera quincena de febrero y comenzaron a reanudar el trabajo uno tras otro en la tercera semana, con aproximadamente el 50% de la reanudación del trabajo. En la cuarta semana, grandes áreas de tiendas reanudaron sus trabajos. La tasa de reanudación aumentó del 19,5% el 11 de febrero al 71% el 2 de marzo, y el fenómeno de los empleados inactivos para trabajar se ha ido aliviando gradualmente.

Es cierto que este es el caso, según lo aprendido por Car Buying Network. Desde principios de febrero, las tiendas fuera de línea de Tesla y NIO, que adoptaron el modelo de operación directa y podían reanudar el trabajo en cualquier momento, abrieron algunos parques de distribuidores el 10 de febrero y luego algunos distribuidores reanudaron oficialmente el trabajo el 17 de febrero. Las tiendas fuera de línea de los distribuidores que han comenzado a operar han aumentado gradualmente.

Por supuesto, para hacer frente al impacto de la epidemia, algunos concesionarios han aumentado sus esfuerzos de marketing online antes y después de la apertura de sus tiendas fuera de línea, incluidas salas de exposición de realidad virtual, ventas de automóviles en vivo, creación de grupos WeChat, etc. ., para lograr un método de contacto cero para llevar a cabo negocios de ventas y servicios posventa.

Vale la pena mencionar que la Asociación de Circulación señaló que la restauración gradual del orden comercial por parte de los concesionarios de automóviles y el aumento diario en las tasas de reanudación del trabajo se deben al fuerte apoyo de los departamentos gubernamentales y fabricantes de automóviles pertinentes. Los distribuidores que aún no han reanudado el trabajo lo hacen desde la perspectiva de la seguridad, y la gestión y el control del gobierno local sobre la reanudación del trabajo es la principal razón por la que no reanudan el trabajo.

Aunque la eficiencia de la reanudación del trabajo está mejorando gradualmente, al igual que las empresas automovilísticas que no han restablecido completamente la capacidad de producción, la mayoría de los concesionarios aún no han vuelto al ritmo operativo normal.

Los datos muestran que la eficiencia de las ventas, es decir, la medida en que las ventas de vehículos en el período actual pueden alcanzar el mismo período de años anteriores, aumentó del 4,1% al 24,9%; El valor de la producción de ventas en el período actual puede alcanzar el mismo período en años anteriores, aumentó del 4,7% al 31,1%.

BuyCar.com visitó las tiendas fuera de línea de los concesionarios y descubrió que la mayoría de las tiendas fuera de línea todavía están de servicio. Habrá 3 o 4 empleados de ventas que se turnarán para estar de servicio en la tienda, mientras que otros serán responsables de las entregas. procedimientos y seguros. El personal trabaja básicamente de forma remota y solo vendrá a la tienda a trabajar si es necesario.

En resumen, no es difícil ver que tanto los fabricantes de equipos originales como los concesionarios están reanudando gradualmente el trabajo y la producción, pero el impacto de la epidemia no se ha disipado y ni las empresas de automóviles ni los concesionarios han vuelto aún a sus niveles anteriores. niveles. Ritmo operacional. Sin embargo, cabe señalar que la situación epidémica actual se está debilitando gradualmente y las empresas y concesionarios de automóviles están volviendo gradualmente a la normalidad. Esto también nos da motivos para creer que después de la epidemia, el desarrollo de la industria automotriz nacional volverá gradualmente a la normalidad. una pista saludable.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.