Versión internacional del Honda CR-V Hybrid 2020, exterior e interior mejorados con potencia híbrida de tercera generación

El Honda CR-V Hybrid 2020 se lanzó en el extranjero. El exterior y el interior se modificaron ligeramente y adopta el sistema híbrido de doble motor de Honda.

Francamente hablando, el diseño del CR-V actual no es exitoso, especialmente el diseño trasero es muy normal. Además, encontró un problema de calidad de la "válvula de mariposa" poco después de su lanzamiento en China. lo que afectó la evaluación de todos al respecto. Sin embargo, la solidez integral del producto CR-V sigue siendo muy sólida. En la actualidad, el volumen de ventas del Dongfeng Honda CR-V de producción nacional sigue siendo el primero de su clase.

La apariencia y el interior de la versión extranjera 2020 han sido ligeramente revisados, pero los cambios son muy limitados, pero es innegable que cada vez es más agradable a la vista. Creo que pronto llegará la versión nacional.

El CR-V 2020 es el principal modelo híbrido. Combinando un motor de ciclo Atkinson DOHCi-VTEC de 2.0 litros con una eficiencia térmica del 40 %, dos motores eléctricos que utilizan tecnología de cable plano, un generador/motor de arranque y un motor de propulsión de 181 caballos de fuerza, la potencia total del sistema es de 212 caballos de fuerza.

A diferencia de la mayoría de los sistemas híbridos paralelos, el sistema híbrido de dos motores de Honda puede ser un híbrido en serie o en paralelo.

En la mayoría de los casos, el CR-V híbrido funciona en modo híbrido en serie, con su motor de propulsión de 181 caballos de fuerza impulsando las ruedas directamente, mientras que el motor de gasolina sólo actúa como generador a bordo, alimentando la batería y la propulsión. motores impulsados ​​por.

Bajo determinadas condiciones de conducción, como una velocidad de crucero estable a velocidades de autopista, el sistema puede cambiar sin problemas a funcionamiento híbrido paralelo. El motor de gasolina pasa al eje delantero a través del embrague y se desconecta completamente del motor eléctrico, aprovechando la alta eficiencia del motor de combustible a altas velocidades.

Dado que no existe una caja de cambios tradicional, la potencia híbrida de dos motores utilizada en el sistema híbrido CR-V es muy eficiente y tiene las ventajas de una complejidad y pérdida de fricción reducidas en comparación con sistemas del mismo nivel. No sólo tiene una excelente eficiencia de combustible en ciudad, sino que también brinda la experiencia de conducción deportiva y enérgica habitual de Honda.

Finalmente, ni Toyota ni Honda parecen tener mucho interés en los modelos puramente eléctricos, y sus acciones son más lentas que las de los fabricantes de automóviles europeos y americanos. Pero, por otro lado, tanto Honda como Toyota están trabajando arduamente para mejorar sus sistemas híbridos, incluidos los híbridos PHEV. Porque creen que la energía híbrida es actualmente el sistema energético más eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

De cara al futuro, son más optimistas sobre los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Actualmente, el 83% de las patentes de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en el mundo se concentran en manos de fabricantes de automóviles japoneses.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.