¿Por qué el avión A320 está ubicado en Tianjin?

Explicación del diagrama de selección del sitio del proyecto: El sitio del proyecto de la línea de ensamblaje del avión A320 está ubicado en la Zona Industrial del Aeropuerto (Ciudad de la Aviación) de la Nueva Área de Tianjin Binhai, cerca del Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai y de Beijing-Tianjin. -Autopista Tangshan, y a 13 kilómetros del centro de la ciudad, a 130 kilómetros de Beijing y a 30 kilómetros del Puerto de Tianjin, con una ubicación geográfica superior. Selección del sitio de la línea de ensamblaje final de aviones de la serie Airbus A320 en el nuevo distrito de Tianjin. (Reportero Zou Lan y Zhang Zewei) La línea de montaje de Airbus es la tercera del mundo. El primer lote de aviones de montaje final en 2008 llegó al cielo azul, Tianjin, 8 de junio. El periodista Chen Jie informó: El avión de la serie A320. La línea de producción de ensamblaje final se ha instalado en Tianjin. La noticia es como un imán que atrae tanto al país como al extranjero. Se trata de la tercera línea de montaje europea de Airbus en el mundo y la primera fuera de Europa. Medios extranjeros comentaron que "esta cooperación entre China y Airbus es de gran importancia para ambas partes". La línea de montaje del avión A320 es uno de los principales proyectos de cooperación internacional para fortalecer la asociación estratégica de mi país con Europa. En diciembre del año pasado, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y Airbus firmaron un memorando de entendimiento para fortalecer la cooperación industrial, que incluye la cooperación de las dos partes para establecer una línea de ensamblaje de aviones Airbus de pasillo único en China para realizar estudios de viabilidad. Después de la inspección de Airbus, la demostración de expertos chinos, la aprobación del Consejo de Estado y la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, se seleccionó la ubicación del proyecto en Tianjin. Construcción de aviones grandes sobre "dos patas" El montaje, la puesta en servicio y las pruebas localizadas del avión de la serie A320 formarán un grupo de técnicos y trabajadores calificados en China, reservarán talentos de alta calidad para la fabricación y prueba de los aviones grandes de China y harán realidad la La realización de la fabricación de aviones grandes en China Xu Chunsheng, profesor de la Universidad de Aviación Civil de China que ha enseñado durante muchos años, ha estado esperando este momento. La Quinta Sesión Plenaria del XVI Comité Central del Partido Comunista de China y la Conferencia Nacional de Ciencia y Tecnología celebradas este año propusieron el objetivo de mejorar las capacidades de innovación independiente y construir un país innovador desde la perspectiva de la estrategia nacional. La innovación independiente no excluye la apertura y la cooperación: "Bajo ciertas condiciones, la cooperación orientada a la exportación promoverá la mejora de las capacidades de innovación independiente e impulsará el desarrollo de grupos industriales clave de equipos y sistemas de aviación civil", dijo el Director de Transporte Aéreo de Nueva Generación. Piensa el profesor asociado del Instituto de Investigación de Sistemas de la Universidad de Aviación Civil de China, Li Yanhua. Desde la fundación de la República Popular China, nuestro país ha desarrollado de forma independiente aviones civiles como el Y7, MA60 y el Y8 desde cero. Desde 2002, el desarrollo de aviones regionales se ha considerado como el punto de entrada para la industria de la aviación de nuestro país. participar en el mercado internacional. Al mismo tiempo, las empresas de la industria de la aviación han fortalecido la cooperación internacional, que va desde la subcontratación de piezas de aviones hasta la producción de ensamblaje final de aviones extranjeros completos. La producción subcontratada de piezas incluye Boeing 737, 747, 757 y Airbus A310, A320, A330/340 y ATR42/72. En 2003, Harbin Aircraft Company y Embraer establecieron una empresa conjunta para ensamblar el avión regional ERJ145. Continuaremos desarrollando el avión ARJ21 con derechos de propiedad intelectual independientes y participaremos en la competencia del mercado internacional. Al mismo tiempo, participaremos en el desarrollo sin riesgos de los aviones de la serie C de Canadá y del proyecto de diseño y fabricación del avión A350. La industria de la aviación civil es una industria de alta tecnología prioritaria en mi país. El país ha aumentado sus esfuerzos en investigación y desarrollo independientes. El desarrollo de conjuntos completos de tecnologías de diseño y fabricación de grandes aeronaves se ha incluido en los "Grandes proyectos de ciencia y tecnología". " del esquema nacional del "Undécimo Plan Quinquenal" y se han identificado "aviones grandes". Como uno de los 16 proyectos principales del plan nacional de desarrollo científico y tecnológico a mediano y largo plazo, China camina sobre "dos "piernas" en investigación y desarrollo independientes e introducción, digestión, absorción y reinnovación de grandes proyectos de aviones, dijeron expertos relevantes. La construcción de la línea de montaje del avión A320 en Tianjin, como dijeron medios extranjeros, "significa que China ha dado el primer paso para tener su propia industria aeronáutica". Ese es el primer paso en la introducción de tecnología, aprovechar las ventajas de mi país en el mercado de la aviación civil y desarrollar gradualmente desde la cooperación de producción hasta la cooperación técnica integral sobre la base de investigación y desarrollo de tecnología independiente y de referencia, y en última instancia lograr investigación y desarrollo independientes. y desarrollo industrial. La "flecha" estaba en la "cuerda" durante el despegue. El periodista vio una vez que Airbus hizo 430 preguntas durante su inspección de Tianjin, que fueron muy detalladas. Las respuestas de los departamentos pertinentes de la ciudad de Tianjin y del gobierno central fueron muy completas. . Airbus elogió: "Estaba tan perfectamente organizado que quedé profundamente consternado".

El sitio del proyecto de la línea de ensamblaje de aviones A320 está ubicado en la zona industrial del aeropuerto (ciudad de la aviación) en planificación y construcción en la Nueva Área de Tianjin Binhai, está cerca del Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai en expansión y está rodeado por la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan. por la Zona de Procesamiento del Aeropuerto de la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin y la Zona Franca del Aeropuerto, la Zona de Logística del Aeropuerto y la Base de Industrialización de Ciencia y Tecnología de la Aviación Civil Nacional, a 130 kilómetros de Beijing y a 30 kilómetros del Puerto de Tianjin, con ventajas integrales como ferrocarriles, puertos, carreteras, tránsito ferroviario, autopistas y líneas dedicadas para el transporte de carga de gran tamaño. Tianjin construirá una nueva pista en el aeropuerto para satisfacer las necesidades de los vuelos de prueba. El entorno del espacio aéreo para los vuelos de prueba de aviones es bueno, Dong Weizhong, subdirector de la Oficina de Planificación y Construcción de la Ciudad de Aviación, dijo a los periodistas que Tianjin está ubicado en el cruce. de las tres regiones principales del norte de China, el noreste de China y el este de China. Su ubicación y ubicación geográfica son convenientes para La importación de piezas de aviones favorece la combinación de piezas nacionales de bajo costo. Algunos estudiosos describen el diseño de la aglomeración urbana en la región del Borde de Bohai como una "forma de arco y flecha". Las ciudades portuarias costeras son las "cuerdas del arco", el vasto interior es el "arco", el Beijing-Tianjin-. El cinturón urbano de Hebei es la "flecha", y el despegue económico de la región del Borde de Bohai llega justo a tiempo. El proyecto de la línea de ensamblaje de aviones A320 brinda una oportunidad para la revitalización económica de Bohai Rim, especialmente para que la Nueva Área Tianjin Binhai desempeñe un papel de liderazgo en el posicionamiento centralizado de la base de transformación de I+D y fabricación moderna de alto nivel de mi país. La industria de la aviación involucra más de 70 disciplinas y la mayoría de las industrias en el campo industrial. Cada avión grande tiene millones de componentes, lo que requiere el apoyo de un enorme grupo industrial de apoyo y tiene las características de alta correlación, fuerte radiación tecnológica y fuerte impulso tecnológico. Las industrias upstream y downstream desempeñan un papel decisivo a la hora de impulsar eficazmente el rápido despegue de la investigación y el desarrollo de aeronaves, la fabricación de piezas, las ventas y los servicios en las zonas circundantes. El profesor asociado Li Yanhua analizó que la ubicación del proyecto A320 en la Nueva Área Binhai de Tianjin ayudará a aprovechar las ventajas tecnológicas intensivas de la región Beijing-Tianjin, atraerá a integradores de sistemas para transferir la producción de productos de aviación a China a través de la toma de decisiones estratégicas del principal fabricante y promover la cadena de la industria de la aviación Beijing-Tianjin. La formación de Beijing-Tianjin ha convertido a Beijing y Tianjin en uno de los lugares de reunión de la industria de la aviación de alta tecnología más grandes de mi país, acelerando el desarrollo de la industria de la aviación en su conjunto. La fuerza competitiva de diversos recursos, como la inteligencia de investigación científica, el procesamiento y la fabricación en la región Beijing-Tianjin-Hebei, surgió después de la integración orgánica, que puede impulsar industrias de apoyo en toda la región del Borde de Bohai y promover la cooperación económica regional. La Nueva Área de Tianjin Binhai planea construir una zona industrial aeroportuaria (ciudad de la aviación) con el propósito de construir una base de transformación de I+D y fabricación de la industria de la aviación de alto nivel. La Administración Estatal de Aviación Civil y el Gobierno Municipal de Tianjin firmaron un acuerdo en octubre del año pasado; construir un aeropuerto en la ciudad de la aviación, la única base de industrialización de ciencia y tecnología de la aviación civil a nivel nacional, lo que la convierte en un lugar importante para la transferencia de la industria de alta tecnología de la aviación mundial y el "Silicon Valley" de la ciencia y la tecnología de la aviación civil de China. investigación y desarrollo tecnológico. Wang Zhenguo, director de la Oficina de Cooperación Exterior de la Universidad de Aviación Civil de China, dijo que la estadounidense Thornton Technology Company y Memphis Group, que brindan servicios a Airbus, ingresaron a la base de industrialización en abril de este año. Hay más de 40 proyectos en marcha. operación y negociación en la base, que formará la base del Un punto caliente para la cooperación entre la industria de la aviación y los integradores de sistemas de aviación internacionales de mi país. El primer lote de aviones de ensamblaje final despegó en 2008. Se entiende que se espera que la línea de ensamblaje final de aviones de la serie A320 invierta 5 mil millones de yuanes. Junto con la renovación y las nuevas instalaciones de apoyo, se espera que la inversión total del proyecto sea de 8. a 10 mil millones de yuanes. A finales de 2010, la capacidad de producción mensual será de 4 aviones y la capacidad de producción anual llegará a 44 aviones. En una primera fase se ensamblarán 300 aviones comerciales, principalmente para el mercado interno, y posteriormente se considerará la exportación al exterior. En 2008, el primer lote de aviones ensamblados definitivamente salió de la fábrica, se entregó para su uso y voló hacia el cielo azul. El proyecto se divide en cuatro partes: montaje final, pintura, puesta en marcha y vuelo de prueba. Se diseñará y producirá de acuerdo con los estándares y procedimientos de Airbus, y la calidad del producto será consistente con los productos producidos en la línea de montaje final europea. . La fábrica inicial cuenta con alrededor de 1.000 personas, incluidos 400 gerentes técnicos y 600 trabajadores técnicos superiores. A medida que la producción se expanda, el personal crecerá exponencialmente. Una vez confirmada la selección del lugar del proyecto, las empresas clave de Tianjin actuarán como los principales inversores en junio, y las empresas nacionales relevantes formarán un consorcio empresarial chino con una persona jurídica independiente para llevar a cabo negociaciones comerciales. El proyecto comenzará dentro de este año. Se prevé que la inversión directa en la industria de fabricación de aviación impulsará la inversión en otras industrias relacionadas. La experiencia operativa internacional general muestra que después de 10 años de desarrollo, un proyecto de aviación traerá una relación beneficio-producción al área local de 1:80, una relación de transferencia de tecnología de 1:16 y una relación impulsada por el empleo. de 1:12.

La Universidad de Aviación Civil de China es la cuna del crecimiento de los talentos de la aviación civil de mi país. Está adyacente a la construcción del "Toulouse de China", lo que atrae una gran cantidad de recursos humanos de alta calidad y estimula así la industria de servicios. Los beneficios indirectos e inducidos se multiplicarán por los beneficios directos, y la influencia y el espacio de desarrollo de la ciudad están aumentando rápidamente. La empresa conjunta de China con Airbus para ensamblar aviones de la serie A320, con pleno reparto de riesgos y máximo reparto de resultados, es un intento útil para que la industria de la aviación civil de mi país participe en la división internacional del trabajo, siga gradualmente el camino de la cooperación internacional e innove. los mecanismos institucionales de la industria de la aviación. La construcción conjunta de la línea de montaje final del A320 con el Airbus europeo ha dado rienda suelta al entusiasmo del gobierno central y local y de las empresas por participar en la industria de la aviación civil, afirmó Yin Yaoguang, secretario general de la Comisión de Desarrollo y Reforma de Tianjin, quien Participó en todo el proceso del proyecto de introducción. Se informa que el próximo paso es establecer una empresa conjunta de la industria de la aviación civil, construir un mecanismo operativo empresarial de la industria de la aviación que se ajuste a las prácticas internacionales, romper la fragmentación de las empresas de aviación estatales tradicionales y formar un nuevo modelo de operación comercial para la industria civil. industria de la aviación y, al mismo tiempo, mejorar y optimizar China. El diseño original de la industria de la aviación promueve la mejora de la estructura industrial. Antecedentes del proyecto: Tendencia de desarrollo de la industria de la aviación civil y pronóstico de demanda De 1980 a 2005, el transporte aéreo de mi país creció a una tasa anual promedio de 18,2, que es 2,1 veces la tasa de crecimiento económico. En 2005, el volumen total de facturación del transporte aéreo y el volumen de transporte de pasajeros de toda la industria alcanzó 26,13 mil millones de toneladas-kilómetro y 138 millones de pasajeros respectivamente, ocupando el segundo lugar en el mundo. Hay 863 aviones de transporte en la industria. En los próximos 20 años, el PIB per cápita de mi país estará entre 1.000 y 5.000 dólares estadounidenses, que es un período de rápido crecimiento para el mercado de la aviación. Se espera que la tasa de crecimiento anual promedio de la industria del transporte aéreo sea superior. 10. Según el Centro de Investigación para el Desarrollo de la Aviación de China, Boeing, Airbus y otros departamentos predicen que para 2020, el tamaño de la flota de mi país será de unos 4.000 aviones, de los cuales habrá una demanda de unos 1.700 aviones con entre 100 y 200 asientos. La industria de la aviación mundial ha pasado por un proceso de más de 100 años y en la actualidad está mostrando gradualmente cinco tendencias principales: 1. La posición de la industria de la aviación en la industria estratégica nacional se ha vuelto cada vez más prominente. 2. La tendencia a la globalización y la especialización; 3. El ritmo del traslado de la fabricación de aviones a países con gran demanda de aviones civiles se está acelerando; 4. La competencia entre los gigantes de la industria de la aviación para monopolizar y competir por tecnologías centrales de alta gama es feroz; La industria de la aviación ha desempeñado un papel cada vez más importante en la promoción y mejora de las industrias relacionadas. Con una inversión total de 7.000 millones de euros, la línea de montaje final del Airbus A320 se ubicará en Tianjin. Próximamente se anunciará la ubicación definitiva de la línea de montaje final del Airbus A320 en China, que ha atraído mucha atención. Según fuentes bien informadas, entre las cuatro ciudades de Shanghai, Tianjin, Xi'an y Zhuhai, Tianjin se convertirá en la ganadora final. Según la fuente, se espera que la planta de montaje del Airbus A320 en Tianjin tenga una inversión total de 7.000 millones de euros y comience a construirse este año. Se espera que produzca el primer avión a finales de 2008. La persona dijo que las negociaciones entre la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y Airbus aún continúan. La estrategia de Airbus en China En febrero de 2006, Airbus anunció oficialmente que establecería una línea de montaje de aviones de pasillo único en mi país. Esta será la primera línea de montaje de aviones de Airbus en el extranjero. Actualmente, Airbus sólo tiene dos plantas de ensamblaje de aviones en el mundo, ambas en Europa: Toulouse en Francia y Hamburgo en Alemania. Antes de que se anunciara la noticia anterior, Airbus había comenzado a trabajar en la selección del sitio en China. En diciembre de 2005, Airbus dejó claro en el memorando de cooperación con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma que establecería una línea de montaje de aviones de pasillo único en mi país. Los conocedores de la industria analizan que el establecimiento por parte de Airbus de una línea de ensamblaje de aviones en China es un paso importante en su estrategia global. No hay duda de que China se convertirá en el futuro en el comprador más importante de aviones de aviación en el mercado internacional. Para el patrón de competencia duopolio de Airbus y Boeing, quien gane el mercado chino ganará en este enfrentamiento global. Según las estadísticas de Airbus, hasta el momento, el número de aviones Airbus en servicio en China continental, Hong Kong y Macao ha superado los 340, lo que lo convierte en el mayor comprador extranjero de Airbus. Con el desarrollo de la industria de la aviación civil de China, China comprará sucesivamente cerca de 600 aviones en los próximos cinco años. Por tanto, es crucial para Airbus establecer una estrecha relación de cooperación con nuestro país.

Airbus predice que en los próximos 20 años, las ventas de Airbus en el mercado chino alcanzarán los 1.600 aviones, incluidos 200 A380, el avión civil de pasajeros más grande del mundo. Los analistas creen que las dos líneas de producción de Airbus en Europa pueden satisfacer las necesidades de producción de Airbus en Europa. Esta línea de producción en China servirá principalmente a la región de Asia y el Pacífico, especialmente para la fabricación de aviones para China. En la actualidad, Airbus ha logrado una cooperación en producción industrial y una transferencia parcial de tecnología subcontratando la producción de algunas piezas de aviones a fabricantes nacionales de piezas de aviones como Hafei. Airbus ha declarado que para 2007, el monto de las compras en China aumentará a 60 millones de dólares por año; para 2010 aumentará a 120 millones de dólares por año, y China dominará completamente la tecnología de fabricación de todo el Airbus A320; ala. . La ventaja comparativa de Tianjin Después de enterarse de que mi país cooperaría con Airbus, muchas provincias y ciudades nacionales extendieron una rama de olivo a Airbus, y las cuatro ciudades que finalmente entraron en la selección de Airbus fueron Shanghai, Tianjin, Xi'an y Zhuhai. Antes de que Airbus anunciara oficialmente que establecería una línea de ensamblaje de aviones en mi país, había realizado una inspección de las cuatro ciudades mencionadas anteriormente, pero aún no ha revelado quiénes serán seleccionadas. Por tanto, se difundieron los rumores. Entre las cuatro ciudades, Zhuhai tiene la voz más débil. Las otras tres ciudades tienen cada una sus propias ventajas y están divididas por igual. Según nuestro periodista, personas familiarizadas con el asunto supimos que Airbus finalmente eligió Tianjin principalmente por sus amplias ventajas. Xi'an tiene una conocida empresa de fabricación de aviación nacional, XAC Group, que actualmente está investigando el avión regional chino ARJ21 con derechos de propiedad intelectual independientes. Tiene una base técnica sólida y una gran cantidad de trabajadores calificados, pero el único inconveniente es que. Está muy hacia el interior y tiene un transporte inconveniente. Shanghai alguna vez cooperó con la American McDonnell Douglas Company para construir grandes líneas de producción de aviones, y también tiene la fuerza en tecnología y talento. Sin embargo, precisamente porque Shanghai ha cooperado con McDonnell Douglas, que ha sido adquirida por Boeing, ha sido ignorada por. El archirrival de Boeing, Airbus, dio en el blanco. Basándose en las consideraciones anteriores, Airbus eligió Tianjin como ubicación. Un material interno obtenido por el periodista muestra que las ventajas integrales de Tianjin son relativamente sobresalientes. Tianjin tiene una buena ubicación y ventajas geográficas, lo que no sólo facilita la importación de piezas de aviones, sino que también facilita la combinación de piezas nacionales a bajo costo. Las estadísticas preliminares muestran que Tianjin tiene actualmente 39 unidades dedicadas a la industria de la aviación, con más de 2.000 ingenieros y personal técnico. El valor de producción anual de productos de aviación es de 500 millones de yuanes, y los productos relacionados son de aproximadamente 2 mil millones de yuanes. materiales compuestos, instrumentos de aviación, aeronaves Fabricantes de equipos de navegación y otros equipos de apoyo. Además, el Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai ya cuenta con un área de vuelo de Categoría 4E y se actualizará a la Categoría F. Las calles de rodaje y las superficies de las pistas del aeropuerto cumplen plenamente con los requisitos para los vuelos de prueba del avión A320. También existe un espacio aéreo fijo de vuelos de prueba a gran escala en el norte de Beijing que cumple con los requisitos para vuelos de prueba y puede usarse para vuelos de prueba de campo del A320. Más importante aún, el 16 de octubre de 2004, Tianjin firmó un acuerdo con la Administración de Aviación Civil de China para construir una Base de Industrialización de Tecnología de Aviación Civil de China, con un área planificada de 11 kilómetros cuadrados. La función principal de la base es servir. como base para la transferencia de tecnología de aviación civil y la transferencia industrial. El establecimiento de una línea de ensamblaje final en Tianjin está en línea con los objetivos de transferencia de tecnología del país. Además, el área Beijing-Tianjin es también una de las áreas donde se concentran los institutos de investigación de la industria de la aviación de mi país. Además, el Centro de Tecnología de Ingeniería de Airbus (Beijing) establecido en Beijing formará un sistema integral de soporte, garantía y servicio para la industria. A320.