Aeropuerto de Shanghái
Perfil de la empresa: ★El aeropuerto Hongqiao de Shanghai fue construido en 1921 y reconstruido en 1950. En 1998, se estableció el Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd., que opera principalmente el aeropuerto de Hongqiao. Ese mismo año, la empresa cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai. Ese mismo año, se estableció Shanghai Airport (Group) Co., Ltd. para gestionar el aeropuerto de Hongqiao y el aeropuerto de Pudong en construcción. En 2004, el aeropuerto de Shanghai realizó un intercambio de activos con la empresa del grupo y operará principalmente el aeropuerto de Pudong. En 2022, el aeropuerto de Shanghai comprará el aeropuerto de Hongqiao a la empresa del grupo. En la actualidad, la empresa se dedica principalmente a servicios de transporte aéreo terrestre y otros negocios relacionados. Los productos proporcionados son servicios.
Licencia comercial
★En el primer semestre de 2022, la empresa logró unos ingresos operativos de 165.438+66 millones de yuanes, una disminución interanual del 35,37%. El beneficio neto fue de -65.438+25,8 millones de yuanes, una disminución interanual del 69,77%.
★Según las fuentes de ingresos de la compañía, los ingresos relacionados con vuelos aéreos son de 423 millones de yuanes, los ingresos relacionados con el correo de pasajeros y carga son de 151,00 millones de yuanes, los ingresos por catering comercial son de 166 millones de yuanes y otros no relacionados con la aviación. Los ingresos son de 426 millones de yuanes.
Introducción empresarial
★ Los ingresos aeroportuarios generalmente se dividen en ingresos de aviación e ingresos no aeronáuticos.
★Los ingresos relacionados con vuelos en ingresos de aviación se refieren a la tarifa por el servicio del avión de la aerolínea para despegar en el aeropuerto. Los ingresos totales son proporcionales al número de bastidores. En el primer semestre de 2022, el Aeropuerto Internacional de Pudong realizó un total de 92.400 despegues y aterrizajes, una disminución interanual del 51,37%.
★Los ingresos relacionados con pasajeros y carga se refieren a las tarifas de servicio de embarque de pasajeros o carga. En el primer semestre de 2022, el tráfico de pasajeros fue de 5,7429 millones, una disminución interanual del 68,53%, y el de carga y correo fue de 147,21 millones de toneladas, una disminución interanual del 30,66%.
★Los ingresos por restauración comercial provienen principalmente de alquileres de tiendas libres de impuestos y otros negocios, que fueron la principal fuente de ingresos de la empresa en los últimos años. Después del brote, se firmó un acuerdo complementario con China Zhongmian y el alquiler se vinculó directamente al flujo internacional de pasajeros, lo que provocó una caída significativa de los ingresos. Los ingresos de este módulo en el primer semestre de 2022 fueron de 65.438+6.6 mil millones de yuanes, y en el primer semestre de 2065.438+09 fueron de 2.774 mil millones de yuanes.
★La última partida de otros ingresos no aeronáuticos se refiere al negocio de transporte terrestre, cánones de publicidad, cánones de aparcamiento, etc. También afectado por la epidemia, el flujo de pasajeros ha disminuido drásticamente. Los ingresos en el primer semestre de 2022 fueron de 426 millones de yuanes, una disminución interanual del 65.438 + 07,07%.
Ejecutivos principales
Feng Xin: Nacido en 1966, maestría, actualmente presidente de Shanghai International Airport Co., Ltd. El Sr. Feng comenzó a trabajar en 1988 y se ha desempeñado como gerente general. de Shanghai Airlines Holiday Travel Agency Co., Ltd., Director General Adjunto y Secretario de la Comisión de Inspección Disciplinaria de Shanghai Airlines Co., Ltd. Secretario del Comité del Partido y Gerente General de Shanghai Airlines Co., Ltd. Gerente General y Subsecretario del Comité del Partido de China Eastern Airlines Co., Ltd. Sucursal de Beijing.
Nacido en 1964, con título de posgrado, investigador asociado, actualmente gerente general y director del Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd. El Sr. Zhang comenzó a trabajar en julio de 1988 y se desempeñó sucesivamente como subdirector del Departamento de Desarrollo Urbano. del Jefe y director de la Oficina de Investigación del Gobierno Municipal de Shanghai. Asistente del Presidente del Aeropuerto Internacional de Shanghai (Grupo) Co., Ltd., Secretario Adjunto del Comité del Partido y Secretario de la Comisión de Inspección Disciplinaria del Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd., Secretario del Comité del Partido, Gerente General Adjunto y Director del Aeropuerto Internacional de Shanghai Co., Ltd.
Estructura de propiedad: la estructura de capital de la empresa es clara y el controlador real es Shanghai SASAC.
Indicadores financieros: los ingresos de la empresa crecieron de manera constante antes de la epidemia. Después de la epidemia, el flujo de pasajeros disminuyó y los ingresos cayeron significativamente. Antes de la epidemia, el beneficio bruto de la empresa era relativamente alto, superando el 50%. Después de la epidemia, la empresa sufrió pérdidas durante tres años consecutivos. El ratio de endeudamiento de la empresa en el primer semestre de 2022 fue del 47,78%, principalmente debido a la implementación de las nuevas normas contables de arrendamiento, y las tarifas de arrendamiento a pagar por los activos de arrendamiento a largo plazo se reconocieron como pasivos de arrendamiento. A medida que la epidemia redujo el flujo de pasajeros, el flujo de caja operativo disminuyó significativamente.
Tendencias de la industria
★El entorno operativo de la aviación civil es complejo y severo.
2021 es un año de especial significado en el desarrollo de la aviación civil. Ante el impacto superpuesto de dificultades como la prevención y el control de epidemias, las pérdidas operativas y las presiones de seguridad, toda la industria persistió en buscar avances manteniendo la estabilidad, mostró una gran resiliencia ante la adversidad, coordinó la prevención y el control de epidemias y la recuperación y el desarrollo de la industria, y logró el éxito en medio de las dificultades. Éxito, progreso a pesar de las dificultades.
Según las estadísticas sobre los principales indicadores de producción de transporte de China, en 2021, la industria de la aviación civil de China completó una facturación total de transporte, un volumen de pasajeros y un volumen de transporte de carga y correo de 85,7 mil millones de toneladas, 440 millones de pasajeros y 7,32 millones de pasajeros. millones de toneladas, un aumento interanual del 7,3%, 5,5% y 8,2% respectivamente. En 2021, los aeropuertos de todo el país manejaron un total de 9.777 millones de vuelos, 907 millones de pasajeros y 178,25 millones de toneladas, lo que representa incrementos interanuales del 8,0%, 5,9% y 10,9% respectivamente.
Desde principios de este año, el entorno internacional se ha vuelto más complejo y severo, las epidemias internas se han extendido con frecuencia, los efectos adversos han aumentado significativamente y el desarrollo económico ha sido extremadamente inusual. Factores inesperados e inesperados tuvieron un impacto grave y la presión a la baja sobre la economía aumentó significativamente en el segundo trimestre. La epidemia de COVID-19 ha tenido un grave impacto en el desarrollo de la aviación civil. La presión sobre la producción y las operaciones sigue aumentando y la profundidad de la epidemia supera con creces las expectativas.
En el primer semestre de 2022, la industria de la aviación civil se enfrentará a una situación difícil sin precedentes. La producción de transporte de aviación civil ha caído a un punto mínimo y la presión sobre la producción y la operación continúa aumentando. La facturación total del transporte de toda la industria fue de 29,34 mil millones de toneladas-kilómetro, el volumen de pasajeros fue de 6,5438+018 millones de pasajeros y el volumen de transporte de carga y correo fue de 3,077 millones de toneladas, que representaron el 46,7% y el 36,7% del mismo período en 2065.438. +09 respectivamente.
★Estabilizar los resultados de desarrollo y promover que la industria reanude el crecimiento.
Basado en un juicio integral de la tendencia de recuperación del mercado de la aviación de China, el plan de desarrollo de la aviación civil “14º Plan Quinquenal” propone dividir el desarrollo de la aviación civil en dos etapas. 2021-2022 es un período de recuperación y un período de ahorro. Para consolidar y ampliar aún más los resultados de la prevención y el control de epidemias y el desarrollo de la aviación civil, la atención se centra en implementar sólidamente las "seis estabilidades" y implementar plenamente las tareas de las "seis garantías".
Durante este período, el desarrollo de la aviación civil debe centrarse en las variables de largo plazo que restringen el desarrollo de la aviación civil, aprovechar el período de baja carga del total de operaciones de aviación civil durante la etapa de recuperación del mercado, acelerar la implementación de proyectos importantes, intensificar la promoción de reformas importantes y controlar racionalmente la inversión en capacidad de transporte, políticas de apoyo estables, acumulación de impulso de desarrollo y promover que la industria reanude el crecimiento.
2023-2025 es el período de liberación del crecimiento. El objetivo es ampliar el mercado interno, restaurar el mercado internacional, publicar los resultados de la reforma, mejorar el nivel de apertura al mundo exterior, centrarse en mejorar el impulso del desarrollo innovador, acelerar la mejora de la capacidad, la calidad y la eficiencia del transporte. y promover el desarrollo de alta calidad de la aviación civil de manera integral.
Refinamiento de conocimientos
Despegues y aterrizajes de aeronaves: se refiere a todos los despegues y aterrizajes de aeronaves en el aeropuerto, incluidos vuelos regulares, vuelos no programados, aviación general y todos los demás vuelos. Un despegue y un aterrizaje.
Rendimiento de pasajeros: se refiere al número de pasajeros que entran y salen de Hong Kong en el aeropuerto, medido en personas. Los adultos y los niños se cuentan como una sola persona, los bebés y los niños pequeños no se cuentan.
Rendimiento de carga y correo: se refiere a la cantidad de mercancías y correo que entran y salen de Hong Kong, medida en kilogramos y toneladas. Entre ellos, las mercancías incluyen valijas diplomáticas y correo urgente.
Transporte terrestre: Los aeropuertos de aviación civil se pueden dividir en tres partes: área de vuelo, área terminal y área de transporte terrestre. El sistema de transporte terrestre conecta principalmente la zona de vuelo y la zona de espera.
Lobby satélite: La sala de embarque forma parte de la terminal. Como las puertas de embarque suelen estar dispuestas en forma de satélite, también se denominan salas satélite.
Pista de aeropuerto: Instalación dentro de un aeropuerto para el despegue y aterrizaje de aviones. El material es generalmente asfalto u hormigón y la longitud suele superar los 3.000 metros.
Torre de control del aeropuerto: La torre de control es una instalación destinada al control del transporte aéreo. Los controladores de tráfico aéreo deben prestar mucha atención al estado de cada avión en el aeropuerto, conectarlo a tierra y enviarlo al cielo.
Tiendas libres de impuestos: se refiere a tiendas que venden productos libres de impuestos, las cuales se encuentran ubicadas en aeropuertos y otras áreas. Las importaciones generales de bienes están sujetas a derechos de aduana, impuesto al consumo y impuesto al valor agregado. Al renunciar a estas tarifas, el producto será mucho más económico. Las tiendas libres de impuestos generalmente están dirigidas a personas que viajan al extranjero y regresan a casa.