* * *Disfruta de los principios de los cascos para vehículos eléctricos.
Elementos técnicos de implementación:
3. La presente invención proporciona un casco antirrobo inteligente seguro, conveniente y confiable para ciclistas a quienes les gustan las bicicletas eléctricas, y puede recordarles a los ciclistas a quienes les gustan las bicicletas eléctricas. Los ciclistas usan cascos mientras viajan.
4. La solución técnica para lograr el propósito de la presente invención es: un casco antirrobo inteligente para conductores de vehículos eléctricos, que incluye una carcasa de casco, una carcasa interior de casco dispuesta en la cavidad interior del casco. carcasa, una carcasa de casco y una carcasa interior de casco. Hay una cavidad formada entre la cavidad y un dispositivo de control dispuesto en la cavidad. La superficie exterior del dispositivo de control está cubierta con una capa de tela impermeable. , un sensor de presión y una alarma sonora. La pared exterior de la carcasa del casco está provista de una luz de advertencia. Hay una cuerda antirrobo de estructura de acero conectada a la parte inferior de la carcasa del casco;
5. *** Después de encender el vehículo eléctrico, el dispositivo de control recibe energía de la fuente de alimentación. El sensor de presión detecta si el ciclista lleva casco para conducir con seguridad y envía el resultado de la detección al controlador. El controlador enciende o apaga la luz de advertencia y la alarma sonora para recordar a los conductores que se pongan el casco.
6. Además, el dispositivo de control incluye un sensor de presión, un controlador, una alarma sonora y una placa de circuito, en el que:
7. sensor, colocado cerca de la parte superior de la carcasa interior del casco, que se utiliza para detectar si el ciclista lleva casco;
8. La placa de circuito está incrustada en la cavidad del casco correspondiente a la posición de conexión de la cuerda antirrobo y el casco, y la cuerda antirrobo está El cable de alimentación está conectado a la placa de circuito
9. El controlador está conectado eléctricamente al sensor de presión, la alarma sonora y la placa de circuito. y luz indicadora respectivamente, y recibe el resultado de la detección del sensor de presión. Si el ciclista no lleva casco, la alarma sonora y la luz de advertencia parpadearán.
10. Además, el dispositivo de control también incluye un chip Bluetooth instalado en el sensor de presión. El sensor de presión está conectado a la plataforma de servicio de la red del vehículo eléctrico a través de Bluetooth para monitorear los datos de presión en tiempo real; en el sensor de presión Se vincula a la cerradura Bluetooth del vehículo eléctrico.
11. Además, la cuerda antirrobo se compone de un cable de alimentación, una cuerda de acero y una capa protectora impermeable desde la capa interior hasta la capa exterior. El dispositivo de control está conectado a la fuente de alimentación. el vehículo eléctrico a través del cable de alimentación.
12. Además, * * *La plataforma de servicio de red para disfrutar de vehículos eléctricos es una aplicación móvil configurada en el lado del usuario y la aplicación móvil escanea.
La contraseña está desbloqueada. * * * Después de encender el vehículo eléctrico, aparece un recordatorio de uso del casco en la aplicación móvil. Una vez que el casco se usa correctamente, el sensor de presión envía una señal de Bluetooth a la aplicación móvil a través del chip Bluetooth y la aplicación móvil desbloquea el vehículo eléctrico normalmente. La alarma sonora y la luz indicadora se encienden y entran en estado de espera.
13.Además, el número de luces de advertencia es múltiple y están dispuestas alrededor de la pared exterior del casco.
14. Además, los sensores de presión de múltiples vehículos eléctricos forman una red para formar un sistema de acceso inalámbrico, y los indicadores se transmiten a la aplicación móvil para un monitoreo en tiempo real. en SIM de la cerradura del vehículo eléctrico, equipado con un módulo de posicionamiento GPS y un módulo Bluetooth, numera y posiciona la carrocería del vehículo y ejecuta comandos para controlar la cerradura del vehículo.
15. Además, cuando el conductor no lleva casco después del desbloqueo, la alarma sonora y la luz recordatoria se encienden, suenan una alarma y parpadean. El ciclista se pone el casco y toca el sensor de presión con la parte superior de la cabeza. El sensor de presión funciona, desconecta el circuito de la alarma sonora y la luz de aviso, y la alarma del timbre y la luz de aviso dejan de parpadear.
16. Además, la calota exterior del casco está hecha de material ABS y la calota interior del casco está hecha de polipropileno expandido.
17. Además, el tamaño del dispositivo de control es 50 mm*20 mm*10 mm.
18. En comparación con la tecnología existente, la presente invención tiene las siguientes ventajas: ( 1) le da al casco tradicional una función de recordatorio, aumentando la practicidad del casco (2) utilizando nuevos materiales para hacer que el cable del casco sea más seguro y reduciendo el riesgo de perder el casco (3) cuando está encendido, si el; no se usa el casco, se producirá una alarma, lo que reducirá el riesgo de que los usuarios se olviden de cambiar de automóvil a tiempo (4) recordar a los usuarios que usen un casco de seguridad antes de escanear el código y luego desbloquear el vehículo eléctrico, lo que reducirá el riesgo de los usuarios; olvidarse de usar el casco de seguridad (5) quitarse el casco de seguridad durante la conducción. Se activarán las luces de alarma y advertencia, reduciendo así el riesgo de que los usuarios se quiten el casco y no lo usen.
Breve descripción de los dibujos
19. La figura 1 es una vista frontal estructural de un casco antirrobo inteligente que llevan los conductores amantes de los vehículos eléctricos.
20. La figura 2 es una vista lateral estructural de un casco antirrobo inteligente que usan los ciclistas amantes de las bicicletas eléctricas.
21. La figura 3 es un diagrama estructural del dispositivo de control del casco antirrobo inteligente que llevan los conductores de vehículos eléctricos según la presente invención.
22. La figura 4 es un diagrama esquemático del sistema de control de un casco antirrobo inteligente que llevan los ciclistas que disfrutan de vehículos eléctricos.
23. La figura 5 es un diagrama de flujo para el uso de un casco antirrobo inteligente usado por ciclistas que disfrutan de los vehículos eléctricos.
Descripción detallada
24. La presente invención se refiere a un casco antirrobo inteligente usado por ciclistas eléctricos, que incluye una carcasa de casco 1. La cavidad interior de la carcasa de casco 1 está provisto de una carcasa interior 2 del casco, se forma una cavidad entre la carcasa exterior 1 del casco y la carcasa interior 2 del casco, y se proporciona un dispositivo de control 4 en la cavidad. La superficie exterior del dispositivo de control 4 está cubierta con una capa impermeable. tela 5; el dispositivo de control 4 incluye un controlador 42, un sensor de presión 41 y un dispositivo acústico 43. Se proporciona una luz de advertencia 3 en la pared exterior de la carcasa del casco 1, y una cuerda antirrobo de acero 6 está conectada a la parte inferior de la carcasa del casco 1.
25. Una vez encendido el vehículo eléctrico, el dispositivo de control 4 se alimenta de la fuente de alimentación. El sensor de presión 41 detecta si el ciclista usa casco para una conducción segura y envía el resultado de la detección al controlador 42. El controlador 42 enciende o apaga la luz de advertencia 3 y la alarma sonora 43 para recordar al ciclista que use un casco.
26. Como una realización específica, el dispositivo de control 4 incluye un sensor de presión 41, un controlador 42, un zumbador 43 y una placa de circuito 44, en el que:
27. El sensor 41 es un sensor de presión de botón pulsador cerca de la parte superior de la carcasa interior 2 del casco para detectar si el ciclista lleva puesto un casco.
28. La placa de circuito 44 está incrustada en la cavidad del casco correspondiente a la posición de conexión entre la cuerda antirrobo 6 y el casco, y el cable de alimentación en la cuerda antirrobo 6 está conectado al placa de circuito 44;
29 El controlador 42 está conectado eléctricamente al sensor de presión 41, la alarma sonora 43, la placa de circuito 44 y la luz de advertencia 3 respectivamente. El controlador 42 recibe el resultado de la detección del sensor de presión 41 y, si el ciclista no lleva casco, activa la alarma sonora 43 y activa la luz de advertencia 3 para que parpadee.
30. Como realización específica, el dispositivo de control 4 también incluye un chip Bluetooth 45 instalado en el sensor de presión 41. El chip Bluetooth 45 está conectado a la plataforma de servicio de red del vehículo eléctrico a través de Bluetooth para monitorear los datos de presión. en tiempo real está dispuesto en el chip Bluetooth 45 en el sensor de presión 41 y está vinculado a la cerradura Bluetooth del vehículo eléctrico;
31. Como realización específica, la cuerda antirrobo 6 está compuesta por un cable de alimentación, un cable de acero 61 y una capa protectora impermeable 62 en secuencia desde la capa interior a la capa exterior. El dispositivo de control 4 está conectado a la fuente de alimentación del vehículo eléctrico a través del cable de alimentación.
32. Como realización específica, * * * la plataforma de servicio de red de vehículos eléctricos es una aplicación móvil configurada en el lado del usuario. Escanee el código QR en la aplicación móvil para desbloquear. Después de encender el vehículo eléctrico, aparece un recordatorio de uso del casco en la aplicación móvil. Después de usar el casco correctamente, el sensor de presión 41 envía una señal de Bluetooth a la aplicación móvil a través del chip Bluetooth 45, y la aplicación móvil desbloquea el vehículo eléctrico normalmente. La alarma sonora 43 y la luz recordatoria 3 se activan para entrar en modo de espera.
33. Como realización concreta, el número de luces de advertencia 3 es múltiple y está distribuida por la pared exterior del casco.
34. Como implementación específica, los sensores de presión 41 de múltiples vehículos eléctricos forman una red para formar un sistema de acceso inalámbrico, que transmite los indicadores a la aplicación móvil para su monitoreo en tiempo real; la SIM incorporada en la cerradura del vehículo eléctrico, equipada con el módulo de posicionamiento GPS y el número del módulo Bluetooth, localiza la carrocería del automóvil y ejecuta comandos para controlar la cerradura del automóvil.
35. Como ejemplo específico, cuando el ciclista no usa casco después del desbloqueo, la alarma sonora 43 y la luz recordatoria 3 se activan para hacer sonar una alarma y parpadear. El ciclista se pone el casco y toca el sensor de presión 41 con la parte superior de su cabeza. El sensor de presión 41 funciona y desconecta el circuito entre la alarma sonora 43 y la luz recordatoria 3. La alarma sonora 43 deja de sonar y la luz recordatoria 3. deja de parpadear.
36. Como ejemplo específico, la carcasa exterior del casco 1 está hecha de material ABS y la carcasa interior del casco 2 está hecha de polipropileno expandido.
37. Como realización específica, el tamaño del dispositivo de control 4 es 50 mm × 20 mm × 10 mm.
38. Según la presente invención, el ciclista que disfruta del vehículo eléctrico usa el El proceso de funcionamiento del casco antirrobo inteligente es el siguiente:
39. Después de escanear el código, lea la información de Bluetooth del vehículo e intente hacer coincidir. Una vez encendido y encendido el vehículo eléctrico, el sensor de presión envía esta información al servidor, y el servidor envía instrucciones de desbloqueo al vehículo y al teléfono móvil al mismo tiempo. El teléfono móvil primero recibe el comando y luego envía el comando al vehículo a través de Bluetooth para desbloquearlo.
40.*** Después de encender el vehículo eléctrico, aparece un recordatorio de uso del casco en la aplicación móvil del usuario. Después de usar el casco correctamente, el sensor de presión envía una señal Bluetooth al servidor y el vehículo eléctrico se puede desbloquear normalmente en la aplicación móvil. La alarma de la colmena y la luz indicadora se encienden y entran en modo de espera.
41.*** Después de encender el vehículo eléctrico, el usuario no usó casco de seguridad, la aplicación móvil no pudo desbloquear el vehículo eléctrico y la alarma celular y las luces recordatorias comenzaron a funcionar. Si se vuelve a quitar el casco mientras se conduce, la alarma celular y la luz de advertencia se activarán nuevamente.
42. A través del sensor de presión, la presente invención puede detectar si el ciclista conduce de manera segura mientras usa un casco, y encender y apagar la luz de advertencia y la alarma para evitar una conducción peligrosa sin casco. El módulo inteligente funciona con una fuente de alimentación e implementa advertencias de seguridad mediante la cooperación de módulos inteligentes, sensores, luces de advertencia y alarmas.
El sensor de presión integrado en el casco contiene un módulo de conexión Bluetooth, que está asociado a la plataforma de servicios de red (app) del vehículo eléctrico. El uso correcto del casco de seguridad es * * * condición necesaria para desbloquear un vehículo eléctrico. Al mismo tiempo, se utiliza una estructura de acero en lugar de alambre antirrobo de plástico para reducir la probabilidad de pérdida del casco. No sólo puede evitar el robo del casco, sino también reducir el peligro de disfrutar de los vehículos eléctricos.
43. La presente invención se explicará con más detalle a través de los dibujos adjuntos y ejemplos específicos.
44. Ejemplo 1
45. Con referencia a las Figuras 1 a 5, un casco antirrobo en esta realización para recordar a los ciclistas que disfruten de los vehículos eléctricos incluye una carcasa de casco 1, un casco. Calota interior 2, hay un nuevo dispositivo protector en la cavidad de la calota interior 2 del casco. Se fija una tela impermeable 5 al dispositivo de control del casco 4 y se conecta una cuerda antirrobo a la esquina inferior izquierda del casco.
46. El dispositivo de control 4 incluye un sensor de presión de botón 41, un controlador 42, una alarma sonora 43, una placa de circuito 44, un chip Bluetooth 45 y cables. La placa de circuito 44 está incrustada en la carcasa interior 2 del casco en el punto de conexión del cable antirrobo 6. El sensor de presión del botón 41, el controlador 42 y la alarma sonora 43 están instalados en el medio de la cavidad interior de la carcasa interior 2 del casco. La cuerda antirrobo 6 y el controlador 42 están conectados eléctricamente a la luz recordatoria 4 y al timbre 43 respectivamente, y el sensor de presión del botón 41 también está conectado eléctricamente al controlador 42.
47. El sensor Bluetooth incluye principalmente dos módulos: módulo de sensor y módulo Bluetooth. El primero se utiliza principalmente para la recopilación de datos de señales in situ, convierte señales analógicas de señales in situ en señales digitales y completa la conversión y almacenamiento de señales digitales. Este último ejecuta el protocolo de comunicación inalámbrica Bluetooth, lo que hace que el dispositivo sensor cumpla con la especificación del protocolo de comunicación inalámbrica Bluetooth y transmite de forma inalámbrica datos de campo a otros dispositivos Bluetooth. El programa de control controla la programación de tareas, la comunicación entre los dos módulos y la comunicación con la computadora host. El programa de control incluye un mecanismo de programación que completa la transferencia de datos entre módulos y la comunicación con otros dispositivos Bluetooth a través del paso de mensajes, completando así las funciones de todo el sistema inalámbrico Bluetooth.
48. La carcasa exterior del dispositivo de control 4 está incrustada en la carcasa interior, lo que puede proteger eficazmente el módulo de control 4. Al mismo tiempo, la superficie se cubre con una capa de tela impermeable 5 para evitar que el módulo de control 4 entre agua en días de lluvia. El tamaño del módulo de control 4 es 50 mm * 20 mm * 10 mm
49 Hay luces de advertencia en ambos lados de la parte frontal de la carcasa del casco 1, que parpadearán cuando no estén en uso y se apagarán. después de ponérselo para asegurarse de que el ciclista use el Póngase un casco de seguridad.
50. La carcasa interior 2 del casco está equipada con una alarma sonora, que hará sonar la alarma cuando no esté en uso y la detendrá después de ponérsela para garantizar que el ciclista use el casco.
51. La carcasa del casco 1 está hecha de material ABS y la carcasa interior del casco 2 está hecha de polipropileno espumado, lo que mejora la resistencia a la compresión del material del casco y reduce el peso total del casco.
52. El principio de funcionamiento del casco antirrobo inteligente que recuerda su uso en esta realización es el siguiente:
53. Si no lleva casco, el móvil La sirena 43 y el testigo 3 hacen sonar una alarma y parpadean directamente debido a la alimentación eléctrica. Cuando el ciclista se pone activamente el casco, la parte superior de su cabeza hace contacto con el sensor 41, y el sensor funciona, desconectando el circuito con la alarma celular 43 y la luz de advertencia 3, recordándole así al ciclista. La cuerda antirrobo 6 conectada al lado inferior izquierdo del casco está hecha de acero de 2 mm.
54. Todo el sensor de presión Bluetooth está compuesto por múltiples módulos de sensores Bluetooth y módulos Bluetooth, entre ellos, nodos de sensores inalámbricos distribuidos alrededor del casco en lugares que deben monitorearse para la recopilación, el preprocesamiento y la transmisión de datos. . Se comunica con los nodos sensores a través del módulo Bluetooth.
55. La alarma celular 43 y la luz de recordatorio 3 solo comenzarán a funcionar cuando el vehículo eléctrico se encienda escaneando el código. El casco del vehículo eléctrico sin escanear el código no sonará y parpadeará cuando no haya nadie. lo está usando.
56. En resumen, la presente invención puede desencadenar la apertura y el cierre del dispositivo de control 4 mediante la cooperación de la cuerda antirrobo 6, evitando así el fenómeno de alarma del casco de seguridad sin escanear el código. . Al mismo tiempo, a través de la función de recordatorio del casco de seguridad, responde plenamente al lema de "un casco para un vehículo". Al mismo tiempo, la alarma automática del casco recordará a los ciclistas y ciclistas cuando el vehículo esté encendido. encendido y no usado.
Cambia de coche de vez en cuando para evitar deducciones adicionales. Para enviar la señal al terminal de servicio (aplicación), se utiliza Bluetooth en lugar de la transmisión de señal por cable o por infrarrojos, porque es más adecuado para comunicaciones inalámbricas de baja potencia a corta distancia, y la mayoría de las cerraduras de automóviles eléctricos del mercado utilizan GPRS. y Bluetooth para desbloquear, que es adecuado para cascos y cerraduras de automóviles, tiene un menor consumo de energía, mayor compatibilidad y mayor viabilidad.
57. Lo anterior son sólo ejemplos de la presente invención y no limitan el alcance de la patente de la presente invención. Cualquier transformación estructural equivalente o de proceso equivalente realizada utilizando el contenido de la descripción y los dibujos de la presente invención, o aplicada directa o indirectamente a otros campos técnicos relacionados, también se incluye en el alcance de protección de patente de la presente invención.