¿Introducción a la autopista Sansha?
La autopista Sansha atraviesa la zona económica del río Yarkand en el interior del sur de Xinjiang de norte a sur, pasando por el condado de Bachu, el condado de Maimaiti y Shache. Condado Comienza en el intercambio de tres vías de la autopista Aksu-Kashgar en construcción en el norte, cruza la línea G315 y el ferrocarril Kashgar-Hotian y termina en el norte del municipio de Udalik, condado de Shache, conectando con Kashgar-. Autopista Yecheng.
La línea principal de la autopista Sansha es una autopista de dos vías y cuatro carriles con una velocidad de diseño de 1,20 kilómetros por hora y una inversión total de casi 120 millones de yuanes. Es la autopista más grande de Xinjiang hasta el momento.
“Una vez completado el proyecto Sansha y abierto al tráfico, solo tomará dos horas y media conducir desde el condado de Bachu al condado de Shache, pero ahora se necesitan cinco o seis horas”. El director de la Oficina de Transporte del condado de Shache dijo que la autopista Sansha se define como el centro de transporte externo del condado de Yarkand, formando una red de transporte circular que puede beneficiar a casi 200.000 personas en 7 ciudades al este del río Yarkand.
Como línea de conexión importante de G3012 en el plan de la red nacional de carreteras, la Autopista Sansha conecta la Autopista Kashgar-Yecheng que ha sido completada y abierta al tráfico, y la Autopista Aksu-Kashgar y la Autopista Maimaiti-Kashgar que están a punto de completarse y abrirse al tráfico, formando la red de autopistas del sur de Xinjiang.
También se informa que el Proyecto Sansha es el primer proyecto de autopista a gran escala de China que rellena el viento y la arena. Del total de 233 kilómetros, más de 60 kilómetros se encuentran en zonas desérticas y 185 kilómetros están llenos de arena cargada por el viento. Una parte considerable de la altura de llenado supera los 6 metros, lo que no tiene precedentes en la historia de la construcción de carreteras en Xinjiang e incluso en el país.
Hay escasez de materias primas para la construcción de carreteras a lo largo del Proyecto Sansha, y toda la línea es una sección de suelo salino, por lo que es necesario transportar materiales de construcción de carreteras que cumplan con las especificaciones de construcción. Sin embargo, el suelo de grava debe transportarse desde ambos extremos de la línea, y la grava debe transportarse desde la región de Aksu a 160 kilómetros de distancia o desde los condados y ciudades del condado de Akto a 100 kilómetros de distancia. Sólo la arena depositada por el viento es relativamente. abundante.
El relleno de arena eólica reduce el coste del proyecto, pero aumenta considerablemente la dificultad de construcción. La construcción de carreteras de arena eólica es diferente del relleno de carreteras convencionales, y se deben utilizar tecnologías de construcción y métodos de compactación especiales para garantizar la calidad de la construcción. Durante el proceso de construcción, nos encontramos con los problemas de las altas temperaturas y la rápida pérdida de agua de la arena arrastrada por el viento.
Lo anterior es la introducción de Sansha Expressway por CBI Zhongda Consulting. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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