¿Introducción al Puente Lupu de Shanghai?
Diseñador
Lin Yuanpei, natural de Putian, Fujian, hombre, es un famoso experto en puentes en China. Graduado de la Escuela de Ingeniería Civil de Shanghai en 1954. Una vez se desempeñó como ingeniero jefe del Instituto de Investigación y Diseño de Ingeniería Municipal de Shanghai y subdirector de la Sociedad Municipal de Ingeniería Civil de China. Actualmente, es el ingeniero jefe senior del Instituto de Investigación y Diseño de Ingeniería Municipal de Shanghai. En 2005, fue elegido académico de la Academia China de Ingeniería. En 2007, ganó el Premio a los Logros en Ciencia y Tecnología de la Fundación Ho Leung Lee How. En 1989, el Ministerio de Construcción lo nombró entre el primer grupo de "Maestros chinos en diseño de ingeniería".
Es representante del XV Congreso Nacional del Partido Comunista de China. El décimo representante del pueblo de Shanghai, las diez principales élites científicas y tecnológicas de Shanghai, los diez principales héroes de la construcción en la construcción de un nuevo Shanghai y el héroe de la ciencia y la tecnología de Shanghai han sido calificados muchas veces como los trabajadores modelo de Shanghai, y en 1995, Fue nombrado trabajador avanzado nacional. Por sus destacadas contribuciones y logros en la tecnología de construcción de puentes de mi país, recibió el Premio Nacional de Diseño de Maestría y el Premio del Puente Mao Yisheng en 1994. Es el diseñador jefe del puente Nanpu, el puente Yangpu, el puente Xupu, el puente Lupu y el puente Donghai.
Escala del puente
El puente Lupu, cuya construcción comenzó el 25 de junio de 2000, comienza en Luban Road en Puxi en el norte, cruza el río Huangpu y termina en Jiyang Road en Pudong en el sur, con una longitud total de 3,76 kilómetros. El puente principal adopta una estructura totalmente de acero. El acceso directo del puente tiene una longitud de 3.900 metros, de los cuales el puente principal tiene 750 metros de largo y 28,75 metros de ancho, mediante un método de cruce de ríos. Como el tramo principal alcanza los 550 metros, ocupa el primer lugar entre puentes similares (puentes de arco de acero) en el mundo. El puente principal está diseñado con seis carriles y el puente de acceso está diseñado con seis carriles y cuatro carriles. El canal diseñado tiene un libre de 46 metros y un ancho de navegación de 340 metros. La sección transversal del arco principal es la más grande del mundo, con una altura de 9 metros y una anchura de 5 metros. Por debajo del puente pueden pasar barcos de 70.000 toneladas. También es el primer puente en arco de gran escala del mundo completamente conectado mediante tecnología de soldadura. El proyecto, con una inversión total de más de 2 mil millones de yuanes, se completó y abrió al tráfico el 28 de junio de 2003. El 1 de mayo de 2007 se iluminó por primera vez el puente Lupu.
El puente tiene una elegante forma de arco, como un arco iris tumbado sobre las olas, volando sobre el río Pujiang. El puente Lupu utiliza tres tecnologías de diseño de puentes diferentes: puente atirantado, puente en arco y puente colgante. Es el puente con la tecnología constructiva más compleja y la mayor cantidad de acero en la construcción de un solo puente en el mundo.
El Puente Lupu, al igual que el Puente de la Bahía de Sídney en Australia, tiene una función turística. A diferencia del puente Nanpu y el puente Yangpu, el puente Lupu, el primer puente arqueado del mundo, instala la plataforma turística en la parte superior de la nervadura del arco, como un arco gigante, lo que no solo aumenta la altura turística, sino que también requiere que los turistas caminen. A lo largo de la "inclinación" del arco hay más de 300 escalones para hacer turismo, lo que aumenta el turismo, la diversión y la deportividad. Los visitantes toman el ascensor turístico de alta velocidad hasta la plataforma del Puente Lupu de 50 metros de altura, suben los escalones a lo largo de la pasarela arqueada del puente, suben unos 280 metros hasta la parte trasera del "arco gigante" y suben al En la parte superior del arco de 100 metros de altura, donde se encuentran aproximadamente del tamaño de una cancha de baloncesto, la plataforma turística domina la hermosa vista del río Pujiang. Debido a que el Puente Lupu está ubicado en el eje central del sitio de la Exposición Mundial 2010 en Shanghai, la "corona de laurel" incrustada en las nervaduras del arco del Puente Lupu: la plataforma turística en la parte superior de las nervaduras del arco será el mejor lugar escénico. para ver a vista de pájaro el lugar de la Expo ayer, hoy y mañana.
El Puente Lupu de Shanghai, abierto oficialmente al tráfico el 28 de junio de 2003, es el primer puente en arco totalmente de acero sobre el río Huangpu y el segundo puente en arco de acero más grande del mundo en la actualidad. El contenido tecnológico es alto, los requisitos de precisión son estrictos y la construcción es difícil. Marca un gran avance en la tecnología de puentes de mi país y el nivel de construcción de puentes ha saltado a un nuevo nivel. El Puente Lupu, como un hermoso arco iris, se extiende a ambos lados del río Pujiang, añadiendo un nuevo paisaje y un nuevo símbolo a Shanghai. Este puente también creó 10 "mejores del mundo".
Mejor puente
1. El puente de arco en cajón de acero más grande del mundo, con una luz de 550 metros, es 32 metros más largo que el antiguo puente más grande del mundo en Virginia Occidental, EE. UU.; /p>
2. El primer puente de arco extragrande del mundo con estructura de arco de cajón. La sección del arco principal tiene 9 metros de alto y 5 metros de ancho, lo que lo convierte en el más grande del mundo;
3. El primer puente de arco a gran escala del mundo, excepto la junta cerrada en un extremo, todos están conectados mediante tecnología de soldadura, con una longitud total de más de 40.000 metros, cerca de la longitud total de la carretera elevada del anillo interior de Shanghai. /p>
4. Durante la construcción del puente de arco, el peso de elevación de un solo componente fue el más pesado del mundo, alcanzando las 860 toneladas, y el arco que cruza el río La capacidad máxima de elevación total de la nervadura es de 480. toneladas, ocupando el primer lugar en el mundo;
5. La construcción del puente principal es una combinación de tres tipos diferentes de tecnologías de construcción de puentes: puente atirantado, puente de arco y puente colgante. El puente más complejo del mundo.
6. Toda la estructura del puente principal utiliza más de 35.000 toneladas de acero, lo que equivale al consumo de acero de tres barcos de 74.000 toneladas. Actualmente es el puente de un solo arco más grande del mundo;
7. Durante todo el proceso de construcción del puente principal, la cantidad de acero utilizado para las medidas constructivas alcanzó más de 11.000 toneladas, convirtiéndose en el puente con mayor cantidad de acero utilizado para las medidas constructivas de un solo puente. puente de arco del mundo;
8. El puente está en construcción. Los 65,438+06 tirantes utilizados son los más largos (760 metros), los más gruesos (65,438+08 cm), los más pesados (65,438+065,438+00). toneladas) y de varilla simple entre los puentes de arco del mundo. Tiene el mayor tonelaje de tracción (65.438+0.700 toneladas).
9. El espesor de soldadura de la placa de acero in situ es de 100 mm, lo que constituye la construcción de puentes con estructura de acero más grande del mundo.
10. Durante la construcción del puente se utilizaron muchos equipos mecánicos a gran escala e instalaciones de construcción temporales a gran escala. Actualmente es la escala de construcción de un solo puente más grande del mundo.
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