¿Organización y diseño de la construcción de una carretera municipal en Shanghai?
1. Descripción general del proyecto
Xx Road es una vía secundaria urbana de este a oeste en el Parque Industrial de Xx City. El proyecto de remodelación comienza en la carretera de circunvalación exterior en el este y termina en Weisan Road en el oeste, con una longitud total de 1230 m, incluidas carreteras y drenaje, y se divide en tres secciones licitadas. La sección de licitación (la tercera sección de licitación) es: número de estación de kilometraje K2 + 890 ~ K3 + 350, con una longitud total de 460 m (consulte la imagen adjunta 1 para ver el plan del proyecto). El ancho de la vía es de 30m, y el trazado de la sección transversal es de 2m (acera) + 3,5m (carril no motorizado) + 0,5m (carril motorizado) + 8m (zona de separación central) + 8m (carril de vehículos) + 0,5m ( carril motorizado) + 3m (acera). La capa estructural de la autopista es: cojín de arena de grava de 15 cm, capa base de tres escorias de cenizas volantes de 40 cm, capa superficial de concreto asfáltico grueso de 9 cm, capa superficial de concreto asfáltico de grano fino de 3 cm la capa estructural del carril no motorizado es: cojín de arena de grava de 15 cm; , Capa base de tres escorias de cenizas volantes de 25 cm, capa superficial de hormigón asfáltico de grano grueso de 6 cm, capa superficial de hormigón asfáltico de grano fino de 3 cm. (Consulte la imagen adjunta 2 para ver la estructura de la sección transversal de la carretera)
Las principales tuberías de drenaje de agua de lluvia en esta sección son de φ1200 mm y φ1400 mm, y la interfaz de la tubería es una interfaz flexible de tubería plana de concreto reforzado; la tubería de drenaje que conecta Chenzhen Road y Weisan Road es de φ1000 y φ600, la interfaz es una interfaz flexible de tubería de concreto reforzado machihembrada, la tubería de drenaje del pavimento de la carretera es de φ300 y la interfaz de tubería es una interfaz flexible de tubería de concreto tipo enchufe; . Las tuberías de aguas residuales son tuberías de concreto tipo casquillo de φ450 y φ300, y las interfaces de las tuberías son interfaces flexibles de tuberías de concreto tipo casquillo. La profundidad de enterramiento de las tuberías principales de agua de lluvia es de 3,80 m ~ 6,97 m, la profundidad del pozo de inspección de agua de lluvia No. 27 es de 7,27 m y la profundidad de enterramiento de las tuberías de aguas residuales es de 1,75 m ~ 5,34 m. Todos los cimientos están hechos de una zanja de 135 tuberías. Cimentación y hormigón C20. Las tuberías de φ600, φ1200 y φ1400 son cimientos de tuberías de concreto reforzado, con relleno de arena amarilla debajo de la parte superior de la tubería y tierra plana encima de la parte superior de la tubería. Las tuberías de φ300, φ450 y φ600 son tuberías de concreto simple y las zanjas de las tuberías están rellenas con tierra simple; .
2. Características del proyecto
Dado que esta sección es un proyecto de reparación importante, hay un camino antiguo dentro del alcance de la construcción de este proyecto. La estructura del camino es: cojín de grava y arena de 15 cm. Capa base de tres escorias de ceniza de carbón en polvo de 35 cm, capa superficial de hormigón asfáltico de grano grueso de 5 cm, capa superficial de hormigón asfáltico de grano fino de 3 cm. Al construir tuberías de drenaje, la mayoría de las carreteras antiguas se pueden utilizar como atajos para los vehículos. Durante la construcción del lecho de la carretera, se desmantelará completamente y se construirán vías de tránsito, y los materiales rotos se podrán rellenar en las áreas bajas. Hay tuberías de gas, tuberías de agua y tuberías de cables en el lado sur de la antigua carretera. Durante la construcción, averigüe sus ubicaciones basándose en el diagrama de tubería original proporcionado por la unidad de construcción y tome medidas de protección. Hay aceras y carriles para vehículos motorizados a ambos lados de la carretera y se deben tomar medidas durante la construcción.
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