La "Puerta del Plagio" se vuelve a copiar. ¿Cuándo se volverán independientes las marcas independientes?
Marca propia se refiere a una marca desarrollada independientemente por una empresa y con derechos de propiedad intelectual independientes.
Una marca de coches con derechos de propiedad intelectual independientes. Una definición es que si la marca del modelo de vehículo (marca de fábrica) es una marca propia de China (incluidos los productos tecnológicos importados), es una marca nacional y se considera una marca independiente si lleva una marca o marca de fábrica extranjera; una marca extranjera. Otra definición sostiene que las marcas en las que las empresas nacionales chinas tienen derechos completos de modificación de productos y derechos completos de operación de marca pueden denominarse marcas independientes. Pero no todo el trabajo de I+D debe realizarse localmente. La clave es tener derechos independientes. El método independiente más controvertido actualmente: marcas independientes similares provienen de empresas conjuntas relativamente maduras. El lanzamiento de marcas propias muestra las capacidades de desarrollo futuro de las empresas del grupo.
En 2013, el crecimiento de las ventas de coches de marca propia fue relativamente lento. Si se incluyen en las estadísticas las empresas conjuntas y las marcas propias, los coches de marca propia vendieron 3,296,3 millones de coches el año pasado, un aumento interanual del 8,5%. En 2013, los coches de marca propia representaron el 34,6%. De las ventas totales de automóviles en China, entre las principales facciones del mercado, las marcas propias crecieron sólo por debajo de los automóviles estadounidenses, pero más que los automóviles alemanes, japoneses y coreanos. Las diez marcas independientes con mayores ventas en 2013 fueron Emgrand EC7, Great Wall C30, BYD Su Rui, Chery QQ, Roewe 350, FAW Xiali (000927, stock bar), BYD L3, Changan Eado, BYD F3 y Changan Yuexiang V3. Entre ellos, Su Rui, Eado y Yuexiang V3 son autos nuevos lanzados en los últimos años. Sus tasas de crecimiento han superado el 100%, con ventas de 123.600 unidades, 90.700 unidades y 76.900 unidades respectivamente, ocupando el tercer, octavo y décimo lugar respectivamente.
Frente a los dos principales desafíos del desarrollo sostenible y la entrada a la OMC, la industria automotriz de China sólo puede adherirse al camino de introducción-digestión-innovación, esforzarse por lograr una cooperación nacional y extranjera equitativa y beneficiosa para todos. y realizar la transformación de la "localización de la fabricación de ensamblaje" Sólo transformándose a "localización del desarrollo" y "localización del conocimiento" y formando sus propias tecnologías centrales la industria automotriz de China podrá entrar en un círculo virtuoso.