Detrás del matrimonio con la conducción autónoma, observe las grandes intenciones de Geely y los pequeños pensamientos de Waymo

Texto/Wu Pengfei

A finales del mes pasado, Volvo Car Group y Waymo anunciaron que las dos partes habían alcanzado una cooperación estratégica global, y Waymo se ha convertido en el socio estratégico de Volvo Car Group y sus marcas de inversión estratégica Polestar y Lynk & Co. El socio global exclusivo para la tecnología de conducción autónoma de nivel L4.

La misión principal de Waymo es capacitar a Volvo Passenger Cars, Polestar y Lynk & Co para crear conducción autónoma de nivel L4 producida en masa para las tres marcas de alta gama. Las dos partes trabajarán juntas para construir vehículos eléctricos puros y autónomos y proporcionar servicios de viajes.

Aunque el nombre de Geely no apareció en el anuncio, Geely Holdings, como principal accionista de las tres marcas mencionadas, es sin duda el mayor "gerente" de esta cooperación, ya que domina las operaciones de capital.

¿Qué puedes conseguir dando un paseo con Geely, Waymo?

Waymo, que proviene de una familia distinguida, es sin duda el líder de las empresas de conducción autónoma en el mundo actual. El proyecto de conducción autónoma de Waymo se estableció en 2009. Después de 10 años de arduo trabajo, se ha acumulado. 10 millones de millas Después de probar el kilometraje, Waymo lanzó un servicio de taxi autónomo en Phoenix, EE. UU., con una escala total de 600 unidades. Y estos 600 autos son todos autos híbridos Pacifica modificados proporcionados por Chrysler.

Waymo anunció primero un pedido de 62.000 Chrysler Pacifica a FCA y luego afirmó que compraría 220.000 I-Pace a Jaguar, por lo que Waymo tiene que pagar un precio de compra de coche extremadamente alto.

Pero Waymo, que no tiene la capacidad de fabricar automóviles, no tiene otra opción. La cooperación con los fabricantes de equipos originales es la única forma de comercializar sus propios vehículos autónomos.

Del mismo modo, lo auspicioso de hoy también significa lo mismo para Waymo. Podemos ver que el contrato entre Volvo y Waymo no es una cooperación en materia de adquisiciones, sino una cooperación puramente técnica. Incluso se puede decir que es un esfuerzo conjunto para "construir automóviles".

Es algo diferente de la cooperación anterior entre Waymo y Renault-Nissan. Como proveedor de tecnología, Waymo no sólo no necesita comprar un automóvil, sino que incluso puede obtener muchos ingresos.

Para Waymo, esta cooperación no solo amplía el círculo de amigos entre los OEM, sino que también acelera la comercialización de la conducción autónoma. Vale la pena señalar que la cooperación entre Geely, Renault-Nissan y Waymo se centra claramente en el campo de los servicios de viajes móviles. La tecnología sin conductor de Waymo sirve principalmente a la parte de pasajeros y carga.

En cuanto al segmento de vehículos comerciales destinados al consumidor final, el OEM puede tener sus propios planes.

A medida que la tecnología de software en los vehículos representada por la conducción autónoma se vuelve cada vez más importante, los fabricantes de automóviles no se conforman con hacerse cargo de una "caja negra" de los proveedores. Esperan comprender firmemente el código y los datos subyacentes. En tus propias manos.

¿Cuáles son los consejos de Geely para conectarse a Waymo?

La cooperación actual entre Waymo y Volvo es fácil de recordar a la cooperación entre Volvo y Uber en 2016. Ambas partes invirtieron conjuntamente 300 millones de dólares para construir vehículos autónomos basados ​​en la arquitectura SPA.

Desafortunadamente, en 2018, uno de los vehículos de prueba XC90 de Uber golpeó accidentalmente y mató a un peatón durante una prueba en carretera en Arizona, lo que generó dudas sobre la confiabilidad de la tecnología de conducción autónoma de Uber.

Aunque las dos partes no declararon explícitamente la terminación de la cooperación, después de eso se divulgó poca información. La única "gran noticia" llegó en 2019, cuando las dos partes cooperaron con éxito para producir un vehículo autónomo. coche equipado con Uber Técnico?

Los roles de Waymo y Uber para Volvo obviamente se superponen, pero no es incomprensible que Volvo esté en dos barcos diferentes. Es muy probable que las dos partes estén "acopladas entre sí", por lo que Volvo. Encontré Waymo. Esta llanta de refacción.

Primero hubo una disputa legal relacionada con la supuesta “infracción” de las patentes de Waymo por parte de Uber: los empleados renunciados de Waymo se llevaron los documentos de patente de Uber y se los llevaron a Uber, y luego estaban los “accidentes fatales” de Uber y los datos de las pruebas en carretera. No son tan buenos como los de Waymo.

Parece ser un hecho indiscutible que la tecnología de Uber es “inferior” a la de Waymo. Es razonable que Volvo abandone Uber. ?

Un portavoz de Volvo dijo algo significativo: "La nueva cooperación no afectará el acuerdo anterior entre Volvo y Uber. Seguiremos proporcionando vehículos relevantes a Uber". Lea los aspectos más destacados Media frase.

Después de algunas adquisiciones e inversiones, el tamaño de la marca del Grupo Geely es comparable al de Volkswagen. Aunque la cooperación de Waymo está dirigida a las marcas Volvo y Polestar en el papel, la capacidad de Geely para "integrar y comprender" la cooperación de Waymo lo es. ¿No es difícil beneficiar a otras marcas?

Volvo, que hoy quedó “vaciado”, es la mejor evidencia.

Se puede decir que el diseño del Grupo Geely en el campo de la conducción autónoma está floreciendo en todas partes y avanzando en muchas direcciones.

Para el sistema de orugas de la marca Geely, Volvo ha invertido en el desarrollador de software de conducción autónoma ZENUITY. Además de la cooperación con Uber y Waymo, Geely Group siempre ha desempeñado el papel de "papá".

El sistema Creeper se centra en la inteligencia de bicicletas y la colaboración vehículo-carretera 5G-V2X. Sin embargo, debido a las limitaciones del entorno de infraestructura, el sistema Creeper actualmente solo permite la asistencia a la conducción de nivel L2 de la marca Geely, que es ADAS. ?sistema.

ZENUITY? fue originalmente una empresa conjunta establecida por Volvo y Wearing AG, pero luego fue dividida por las dos compañías y creó su propia parte como una empresa independiente, con la tarea principal de desarrollar la plataforma de conducción autónoma. y el software son puntos fuertes.

En comparación con Crawler y ZENUITY, Waymo se parece más a una empresa que tiene habilidades tanto blandas como duras, que enfatizan la inteligencia de las bicicletas y pueden complementar la tecnología de hardware de vanguardia de ZENUITY y Waymo. faltan dos hermanos menores.

Como se mencionó anteriormente, los fabricantes de automóviles están prestando cada vez más atención a la tecnología de conducción autónoma y están más ansiosos por tener el código central en sus propias manos, que ahora se ha convertido en un automóvil de clase mundial. grupo, no es una excepción.

La mayoría de las empresas de Silicon Valley que compiten con Waymo han encontrado a sus "padres financieros" en la industria automotriz. Afiliarse a fabricantes de equipos originales se ha convertido de repente en una solución común para las nuevas empresas, así que creo que la historia de Geely. y Waymo acaba de comenzar.

Waymo, que está "esperando a una niña", sabe muy bien que su destino probablemente se lo quitará un rico fabricante de automóviles. Todo lo que tiene que hacer es levantarse y esperar un precio. .

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.