Acciones de seguimiento en el accidente del vuelo 965 de American Airlines

Después del accidente, American Airlines resolvió un gran número de reclamaciones de las familias de los fallecidos. Posteriormente, American Airlines presentó una demanda por responsabilidad civil contra Jeppesen y Honeywell, los fabricantes de la base de datos del sistema de gestión de vuelos, porque la base de datos de la computadora de navegación que produjeron no incluía las coordenadas de la baliza no direccional Rozo involucrada en el accidente. código de datos r, el caso fue presentado en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Sur de Florida en Miami. En el tribunal, los representantes de American Airlines reconocieron que la compañía era parcialmente responsable del accidente, mientras que los representantes de Gibson y Honeywell argumentaron que no eran legalmente responsables. El caso concluyó en junio de 2000, siendo Jeep finalmente responsable de 17 casos, Honeywell de 8 y American Airlines de los 75 restantes.

Este accidente aéreo también ha generado críticas de muchas partes en el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali. La razón principal es que el aeropuerto utiliza un sistema de aproximación desde hace muchos años y carece del sistema de navegación por radar desde 1992. . Además, la clasificación de las aeronaves se refiere a la reducción de los asientos de los ingenieros de vuelo en la cabina de los aviones modernos, aumentando así la carga de trabajo de los pilotos responsables de la conducción. Los ingenieros orgánicos también acusaron al piloto del avión accidentado de desconocer la ruta de aproximación a Cali antes del vuelo. Boeing también ha sido blanco de críticas por parte de los pilotos porque ninguno de sus aviones está diseñado para cerrar automáticamente los spoilers abiertos al acelerar, como su rival Airbus.

El número de vuelo actual de American Airlines de Miami a Cali ha sido cambiado a 921 y es operado por Boeing 737-800. Sin embargo, pasó a llamarse Palma (código PL) para evitar confusiones con la baliza no direccional Romeo de Bogotá y la baliza no direccional Rosso de código r