Armas y equipamiento de portaaviones

Las principales armas y equipos de un portaaviones son los distintos aviones basados ​​en portaaviones que transporta: cazas, bombarderos, aviones de alerta temprana, aviones antisubmarinos de ala fija, aviones de guerra electrónica, helicópteros de rescate y otros. Los portaaviones utilizan aviones basados ​​en portaaviones para realizar intercepciones aéreas y operaciones de mar a mar. Los aviones basados ​​en portaaviones son las mejores armas ofensivas y defensivas para los portaaviones. En teoría, ningún radar a bordo de un barco puede tener un alcance de escaneo que exceda el de un avión de alerta temprana, ningún misil antibuque a bordo tiene un alcance que exceda el de un avión de combate, y ningún equipo antisubmarino a bordo de un barco tiene una capacidad antisubmarina que excede el de un avión antisubmarino o un helicóptero antisubmarino. Todo el grupo de batalla de portaaviones puede buscar, rastrear, bloquear y atacar objetivos hostiles a cientos de kilómetros de distancia bajo el control y mando general del portaaviones, por lo que no es necesario instalar otras armas ofensivas.

Los portaaviones también están equipados con armas de autodefensa, incluidas armas de artillería y misiles. Los portaaviones de la ex Unión Soviética también están equipados con misiles de largo alcance de barco a barco. Desde este punto de vista, los portaaviones de la ex Unión Soviética son una "mezcla de portaaviones y cruceros". Los equipos incluyen misiles antiaéreos, antibuque e incluso antisubmarinos. Las armas de autodefensa juegan un papel importante en su propia protección. En general, los portaaviones tienen principalmente los siguientes tipos: Según las tareas que realizan. emprender, se pueden dividir en portaaviones de ataque, portaaviones antisubmarinos, portaaviones de escolta y portaaviones multipropósito. Según el tipo de avión con base en portaaviones, se pueden dividir en portaaviones de ala fija y portaaviones de helicópteros. según el tonelaje, se pueden dividir en portaaviones grandes, portaaviones medianos y portaaviones pequeños; según la potencia, se pueden dividir en portaaviones de propulsión convencional y portaaviones de propulsión nuclear;

Clasificación de misiones

Según el tipo de misión realizada, se divide en portaaviones de ataque, portaaviones antisubmarino, portaaviones de escolta y portaaviones polivalente. Los portaaviones de ataque llevan principalmente aviones de combate y aviones de ataque, mientras que los portaaviones antisubmarinos llevan helicópteros antisubmarinos. Los portaaviones polivalentes transportan no solo helicópteros, sino también aviones de combate y aviones de ataque. La mayoría de los portaaviones equipados por varios países son portaaviones polivalentes.

Clasificación de desplazamiento

Súper portaaviones (desplazamiento de carga completa de 80.000 toneladas o más); portaaviones grande (desplazamiento de carga completa de 60.000 toneladas a 80.000 toneladas); desplazamiento de carga de 30.000 toneladas) a 60.000 toneladas) y pequeños portaaviones (con un desplazamiento de carga completa de menos de 30.000 toneladas).

Clasificación de aviones basada en portaaviones

Existen portaaviones de ala fija, portaaviones de despegue y aterrizaje cortos y portaaviones de helicópteros, los primeros pueden despegar y aterrizar de ala fija. Aviones y helicópteros, incluidos los métodos tradicionales de despegue y aterrizaje. Actualmente, Estados Unidos, Rusia, Gran Bretaña, China e India equipan todo tipo de aviones, incluidos aquellos con un tonelaje general de más de 40.000 toneladas. Los del medio sólo pueden despegar y aterrizar helicópteros o aviones de ala fija que puedan despegar y aterrizar verticalmente. Son de menor tonelaje, normalmente portaaviones ligeros de 40.000 a 20.000 toneladas, y en su mayoría están equipados por países de Europa occidental y otros países. Este último es el de menor tonelaje y sólo puede transportar determinados helicópteros y un pequeño número de cazas de despegue y aterrizaje vertical.

Clasificación de centrales eléctricas

Portaviones de propulsión nuclear y portaaviones de propulsión convencional. Los portaaviones de propulsión nuclear utilizan reactores nucleares como centrales eléctricas. Un portaaviones de propulsión convencional es un portaaviones con turbina de vapor como potencia básica. La desventaja de los portaaviones de propulsión convencional es que tienen una chimenea enorme, que obstaculiza mucho y deja expuestos fácilmente los objetivos. Los portaaviones de propulsión nuclear no tienen chimeneas. Además, la resistencia de los portaaviones de propulsión nuclear es mucho mayor que la de los portaaviones de propulsión convencional. Por ejemplo, el portaaviones de propulsión nuclear estadounidense de clase "Nimitz" puede viajar 100.000 millas náuticas a una velocidad máxima de 35 nudos (. la circunferencia ecuatorial es de 30.000 millas náuticas) cuando está completamente cargado con combustible nuclear.

Otros

Además, las armadas de algunos países también cuentan con un barco de apariencia similar llamado "buque de asalto anfibio", que también puede despegar y aterrizar helicópteros militares o fijarse verticalmente. Aviones de ala despegando y aterrizando. Este tipo de barco de desembarco anfibio es como un portaaviones reducido. Este tipo de barco también se utiliza mucho, principalmente como medio de transporte para el desembarco en la playa. Los aviones basados ​​en portaaviones son las armas principales de un portaaviones. Su rendimiento determina la capacidad de combate del portaaviones. Cuanto mayor sea el número de portaaviones, más fuerte será el portaaviones. , aterrizar, reparar y permitir operaciones a largo plazo. En comparación con los acorazados, los cañones y las armas navales, que tienen una distancia de ataque máxima tradicional de solo 40 kilómetros, los aviones con base en portaaviones tienen un alcance de combate de más de 1.000 kilómetros. También puede ampliar el alcance mediante reabastecimiento de combustible en vuelo y puede regresar al portaaviones después del ataque para cargar municiones y despegar nuevamente. El ataque, su continuidad de combate y sus capacidades de combate diversificadas en la misión son también las mayores diferencias entre los roles desempeñados por el portaaviones. aviones basados ​​​​y misiles de crucero en la guerra naval.

Los aviones basados ​​en portaaviones se pueden dividir en bombarderos, aviones antisubmarinos, aviones torpederos, aviones de ataque, cazas, aviones de alerta temprana, aviones de guerra eléctrica, helicópteros y aviones de reconocimiento según sus tipos de usos. Entre ellos, los aviones de ataque y los aviones de combate son el núcleo de la fuerza del portaaviones. Según el diseño y los métodos de despegue y aterrizaje, los aviones basados ​​en portaaviones también se pueden dividir en helicópteros, aviones de despegue y aterrizaje tradicionales y aviones de aterrizaje vertical. -Aviones de salida y aterrizaje. En el contexto actual de guerras que ya no son a gran escala, gastos militares reducidos y espacio limitado en los portaaviones, para ahorrar costos, se han diversificado las funciones de un único avión basado en portaaviones a nivel de tiempo completo y se han fusionado los bombarderos en picado. En lugar de ser reemplazados por Strike Fighters, los aviones torpederos y los aviones de reconocimiento también desaparecieron de los portaaviones.

Debido a su entorno de combate especial y duro, los aviones basados ​​en portaaviones son completamente diferentes de los aviones terrestres en muchos diseños. Por ejemplo, en la selección de materiales del fuselaje, es necesario considerar la carrocería. será corrosivo si se coloca en la cubierta durante mucho tiempo. En entornos con condiciones complejas como niebla salina, contaminantes y radiación de alta temperatura, los materiales deben seleccionarse estructuralmente cuidadosamente, debido al uso prolongado de ganchos de aterrizaje; para el aterrizaje y la sobrecarga longitudinal extrema durante la expulsión y el despegue, la fuerza general de los aviones con base en portaaviones debe ser mayor que la de los aviones con base en tierra. Además, la tecnología aerodinámica debe requerir estrictamente una velocidad de aproximación baja y alta; capacidades de vuelo de elevación, control de pérdida y ángulo de ataque, etc. Cuando un portaaviones navega hacia un campo de batalla distante para realizar operaciones independientes, es difícil reponer las fuerzas aéreas del portaaviones. Estos factores que afectan directamente su tasa de supervivencia son particularmente importantes.

Aviones de combate y aviones de ataque basados ​​en portaaviones

El caza conjunto F-35 es una nueva generación de aviones basados ​​en portaaviones que se espera que sean utilizados por las armadas del Reino Unido, el Estados Unidos y otros países.

Los aviones de combate basados ​​en portaaviones, los aviones de ataque y los aviones de ataque de combate son la fuerza principal de los portaaviones. A partir de 2011, los estadounidenses F/A-18, F/A-18E/F y los franceses Rafale M. están en servicio, el Sea Falcon II británico (este modelo también lo utilizan Italia, Tailandia y España), el Sea Falcon de la India, el Su-25 ruso, el Su-33 y el A-4 Skyhawk brasileño. Gran Bretaña, Estados Unidos y muchos de sus aliados planean equipar una nueva generación de aviones de ataque conjunto F-35. Este avión es un caza de quinta generación con capacidades sigilosas y de despegue y aterrizaje vertical/corto. reemplazar las series Hornet y Sea Hunter respectivamente, dado que Italia y España también son uno de los compradores potenciales, se espera que Rusia reemplace el Su-33 con el MiG-. 29 en el futuro, y también se espera que la Armada de la India adopte el primero como un nuevo avión basado en portaaviones. El J-15 de la Armada china se desarrolló a partir del avión de prueba T-10K-3 (prototipo Su-33) comprado por China a Ucrania y se desplegará en el portaaviones Varyag y en futuros portaaviones nacionales chinos.

Entre los aviones con base en portaaviones mencionados anteriormente actualmente en servicio, los aviones con base en portaaviones Sea Falcon y Sea Falcon II son aviones de despegue y aterrizaje verticales, aunque sus capacidades de combate son más fuertes que las de los helicópteros. , pueden llevar a cabo un cierto grado de operaciones. Se utiliza para operaciones de combate aéreo, antibuque y de ataque terrestre. Sin embargo, debido a que debe despegar y aterrizar verticalmente/en poco tiempo, su capacidad de carga es limitada, por lo que las armas. y el combustible que puede transportar generalmente no son tan buenos como los de los aviones tradicionales de despegue y aterrizaje.

Helicópteros de portaaviones, aviones antisubmarinos y aviones de alerta temprana

El único avión de alerta temprana de ala fija en servicio es el avión de alerta temprana aerotransportado E-2, que es Los portaaviones utilizados por Estados Unidos, Francia, Reino Unido y Rusia son helicópteros antisubmarinos o una versión modificada de la serie Falcon que despega y aterriza verticalmente. Está previsto que el primero esté equipado con un sistema de alerta temprana. modelo del avión de rotor basculante V-22 Osprey. En términos generales, los helicópteros a bordo de barcos son responsables de tareas antisubmarinas, de búsqueda, de guiado de mediano alcance, de transporte y de rescate, pero no son suficientes para realizar operaciones de interceptación contra aviones de combate o misiles enemigos. insuficiente, y sus capacidades como aviones de alerta temprana no son tan buenas como las de los aviones de ala fija. En comparación con los helicópteros terrestres, los helicópteros de barcos son más pequeños y livianos y tienen rotores y brazos de cola plegables para facilitar su almacenamiento en el hangar. Algunos helicópteros a bordo de barcos pueden incluso despegar y aterrizar en el agua. Hay principalmente cinco tipos de helicópteros militares en servicio en portaaviones en varios países del mundo, incluidos el "SH-60 Seahawk" de la Armada estadounidense, el "SH-3 Sea King" y el ruso "Ka-27". La Armada de los EE. UU. también utiliza el avión antisubmarino de ala fija "S-3 Viking", pero debido al final de la Guerra Fría y a la fuerte reducción de los requisitos de la misión, se utiliza principalmente para otras tareas, como reconocimiento y operaciones aéreas. repostaje. Además de los aviones basados ​​en portaaviones, la mayoría de los portaaviones modernos sólo tienen el mínimo de armas para protegerse, incluidos varios tipos de misiles antiaéreos, sistemas de armas de defensa de corto alcance e instalaciones de armas de guerra electrónica. El motivo de este desarrollo se debe a la transformación del papel de los portaaviones y al avance de los equipos de radar. Durante el período de la Ilustración, la capacidad de los aviones basados ​​en portaaviones para atacar barcos aún no estaba clara, y se los posicionó como una herramienta para el reconocimiento de los acorazados en el mar.

De esta manera, no hay necesidad de preocuparse demasiado por el hecho de que el diseño de la cubierta afecte al número de aviones con base en portaaviones. Además, dado que el radar a bordo aún no había aparecido en ese momento, los portaaviones entrarían inadvertidamente en el alcance de los barcos enemigos. Para contraatacar, los portaaviones estarían equipados con cañones navales. Durante la Segunda Guerra Mundial, los radares basados ​​en portaaviones se desarrollaron vigorosamente. Los portaaviones podían evitar eficazmente ataques sorpresa de barcos enemigos. Además, se había demostrado que las capacidades de ataque de los aviones basados ​​en portaaviones no necesitaban más armas que las anti-. La artillería aérea y los cañones navales de mediano y gran calibre desaparecieron poco después. Más tarde, cuando los aviones entraron en la era de las velocidades supersónicas de los aviones, los cañones de defensa aérea tradicionales simplemente no podían hacer frente. Por lo tanto, Estados Unidos planeó traspasar todas las tareas de defensa aérea a los aviones con base en portaaviones.

Sin embargo, en la década de 1980, cuando la Armada Soviética fortaleció sus capacidades de ataque con misiles antibuque y desarrolló una gran cantidad de misiles antibuque lanzados desde múltiples plataformas, como submarinos, aviones y barcos de superficie para ataques de saturación. , esta táctica fue extremadamente posible atravesar la red de protección aérea compuesta por aviones de combate con base en portaaviones y barcos de escolta. Por lo tanto, el propio portaaviones está equipado con misiles antiaéreos, armas de corto alcance, guerra electrónica y otras armas. Para garantizar su propia seguridad, si se trata de un portaaviones de propulsión tradicional, también puede lanzar bombas térmicas para esquivar misiles guiados por infrarrojos. Tomando como ejemplo el portaaviones estadounidense clase Nimitz, está equipado con el misil Evolved Sea Sparrow (RIM-162 ESSM) con un alcance de unos 50 kilómetros, el misil Sea Sparrow con un alcance de 26 kilómetros y el misil RIM- 116 con un alcance de 9,6 kilómetros, un sistema de defensa cercano Phalanx de 20 mm con un alcance de 4,5 kilómetros y un dispositivo de contraguerra electrónica (ECM, como el sistema de lanzamiento de cable de interferencia SRBOC) que interfiere con los radares enemigos. La Unión Soviética y los portaaviones rusos son excepciones. Debido a la fuerza insuficiente de las redes de defensa aérea de su flota naval y al énfasis del país en las capacidades de combate con un solo barco, los propios barcos de las clases "Kiev" y "Kuznetsov" tienen una potencia de fuego mucho mayor que la de los portaaviones. Los portaaviones de los países occidentales, incluidos los misiles antisubmarinos, los misiles antibuque, los misiles antiaéreos y las armas de defensa de corto alcance. El "Garibaldi" italiano está armado de manera similar y este último es el único portaaviones capaz de lanzar torpedos. Además, el país "Cavour" y el francés "Charles de Gaulle" también cuentan con misiles antiaéreos de lanzamiento vertical, con tiempos de respuesta más cortos que los de la clase "Nimitz".

Además de las armas enemigas correspondientes, el portaaviones también tiene un sistema completo de extinción de incendios. El primero utiliza un diseño dúplex como dragones marinos, espuma, vapor y agua de mar, y está configurado principalmente en el. La cubierta y el hangar, que se pueden utilizar en la sala de control central o en las regiones, funcionan de forma independiente.