Tipos de bicicletas y sus funciones

Generalmente denominadas bicicletas, la postura de conducción es pararse con las piernas dobladas. La ventaja es que es muy cómodo y no es fácil cansarse después de montar durante mucho tiempo. La desventaja es que no es fácil acelerar con las piernas dobladas y, debido a que la mayoría de las piezas de bicicleta comunes utilizan piezas muy comunes, es difícil alcanzar altas velocidades.

2. Bicicletas comunes

Generalmente se refiere a la Bicicleta Kun, la postura de conducción es de pie con las piernas dobladas. La ventaja es que es muy cómodo y no es fácil cansarse después de montar durante mucho tiempo. La desventaja es que no es fácil acelerar con las piernas dobladas y, debido a que la mayoría de las piezas de bicicleta comunes utilizan piezas muy comunes, es difícil alcanzar altas velocidades.

3. Bicicleta estática

Utilizando el método en línea recta de tirar de los pedales y el método de balanceo de tirar manualmente de la barra oscilante, no solo aumenta la velocidad de carrera de la bicicleta. , pero también ejercita los músculos de las piernas y los músculos del brazo. Obtuvo una serie de patentes nacionales, es adecuado para que personas de mediana edad y mayores lo utilicen como medio de transporte para hacer ejercicio, y también es adecuado para que los jóvenes lo utilicen para turismo y entretenimiento.

Datos ampliados

Origen:

Originado en Europa. En 1790, el conde Sifulac de Francia puso dos ruedas en el caballo de madera. La gente montaba en él y pedaleaba hacia adelante. Esta es la llamada rueda de caballo de madera. En 1816, el barón Karl von Drais de Alemania inventó un vehículo con ruedas de madera y manillar que podía controlar la dirección y recibió una patente británica en 1818.

En 1839, el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan construyó una bicicleta de hierro cuya rueda trasera era impulsada por una estructura de manivela. En 1861, el francés Mechaud y su hijo inventaron una bicicleta con una rueda delantera grande y una rueda trasera pequeña. La rueda delantera estaba equipada con una manivela y un pedal giratorio, que se exhibió en la Exposición de París de 1867.

En 1874, el británico H.J. Lawson adoptó una estructura de transmisión por cadena en una bicicleta. En 1886, el británico Stahly utilizó rodamientos de bolas y frenos para cambiar las ruedas delanteras y traseras al mismo tamaño. Desde 65438 hasta 0888, la británica Dunlop utilizó con éxito neumáticos de goma y la bicicleta era básicamente perfecta.

Enciclopedia Baidu-Bicicleta